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爬赛最新娱乐体验_爬赛性价比高的车(2024年12月深度解析)

内容来源：好望角图库所属栏目：话题更新日期：2024-11-30

摩托车类型大揭秘！𐟏️ 1. 𐟏 仿赛 (Sport Bike) 仿赛，也被称为趴赛、公路赛或公路车，是专为铺装路面设计的摩托车。它拥有独特的车架、车把和坐姿设计，骑行时可能会感到有些累，因为它的坐姿相当战斗（高脚踏、低手把）。仿赛的最大特点是其一体式整流罩，覆盖了大部分车身。 𐟚栨ᗨ𝦠(Street Bike) 街车是专为城市街道设计的摩托车，注重动力平顺易控，驾驶姿势较为舒适，不像仿赛那样极端，但也不像巡航太子车型那样过于注重舒适性而忽略操控。街车的外观特点是发动机和车架裸露在外，部分街车也有半导流罩。 𐟛㯸巡航 (Cruiser) 巡航车，也称为复古车或太子车，坐高较矮，手把较宽，油箱长，前倾角大，轴距长，后挡泥板与车体一体。它不追求速度，正宗的巡航车使用V型双缸大排量发动机，低扭强大、声音浑厚，骑行姿态潇洒，适合公路骑行与摩旅。 𐟌 拉力 (Adventure) 拉力车，也称为ADV、冒险车或探险车，动力强劲、通过性好、稳定性高，适合在各种复杂坎坷的路段长时间、高强度运行。它是摩旅的理想选择，具有较高的离地间隙、长行程的悬挂系统、长风挡，部分车型还有护手和车尾的三箱。

丹尼斯R3骑行服，值吗？作为一个骑车三个月的新手，我的骑行装备已经买了一堆，尤其是骑行服，简直停不下来！目前已经有十来件了。每次看到喜欢的就忍不住买，毕竟女生的骑行服，尤其是小码，真的不好买。今天先来聊聊我最近入手的丹尼斯Racing3骑行服吧～首先，丹尼斯这个品牌的骑行服设计比较低调，不像其他品牌那样把Logo做得很大，放在正中间，有些设计真的让人一言难尽。所以我就选了这款Racing3，它算是比较低调的选择了。材质是硬皮的，护具也是硬的，有自带的护肩和护肘，但没有内胆。穿上身的效果如图一所示，一看就是骑摩托的，帅气满分！关于尺码选择：我身高159cm，体重88斤，这款穿38码（最小码），大小刚好合适。皮衣的码数不能买大了，要刚刚好才好，一方面修身更好看，另一方面宽松了挡风效果就不好了。大家买的时候尽量提供身高体重腰围胸围等多一点的数据给卖家哦。购买渠道和价格：我在𐟍‘上买的，价格大概在3800元左右。颜色选择：我这个是黑白色的，还有个黑白粉色的。黑白色的更酷一些，黑白粉色的感觉更少女。适合车型：这款骑行服的版型和质感更偏竞技一点，所以个人觉得更适合仿赛、趴赛这一类稍战斗一点的车型。虽然我现在骑的是190ss这种复古街车，但毕竟我即将拥有忍4，所以就先买了～舒适度：硬皮+硬护具，所以这款从骑行舒适度来说一般般，活动起来并不是太方便，适合短途骑行。如果你需要日常通勤或者长途骑行，穿着这一件真的会像个机器人一样。最后温馨提示：理性购物，看自己需要啦！一是要看和自己的车子是否搭配，二要看自己的骑行需求。如果你只是日常通勤用，这款我并不推荐哦。可以多关注我接下来的更新，会有更多选择～

赛921：国产仿赛的颜值与性能之王赛921真的是我见过的国产仿赛中最帅的一台，没有之一。它的坐姿非常战斗，与其他仿赛不同，921完全是趴赛风格，手把很低，脚踏还可以多段调节，这样就省去了改装脚踏的费用。硬件配置也是国产中的顶级，前后马祖奇全家桶，前减震非常粗，规格比赛800高得多，还自带马祖奇钛尺。布雷博M50s的前卡钳和后布雷博的小螃蟹，恶魔四大闪电的半热融轮胎，抓地力非常强。这款车的配置可以说与很多比921贵的进口车不相上下，甚至有些配置还更高。921cc的排量，129.2匹马力，是国产排量最大的仿赛之一，准公升的动力表现。车价69999元，QJ的这款车让很多进口车的价格不得不重新调整。相信QJ，国产之光，越做越好！

别再被GPR骗了！𐟚€ 𐟘𕢀𐟒릜€近刚做了首保，感觉GPR变得无比丝滑！作为一个新手，我的真实感受是：一定要试！之前骑的时候，没有特别觉得不好骑，也没有特别觉得多好骑，就是迷迷糊糊地骑。但首保之后，明显感觉更好骑了！ 𐟘‘网上说的那些问题我至今没有发现。如果要说缺点，可能就是坐姿和仿赛有些不同。毕竟是拆了后视镜就能下赛道的真跑车，坐姿的不同也会影响骑手的舒适度。 𐟫⥜褹𐨿™款车之前，我试驾了几乎所有250的趴赛，满南京城找啊…但这个选择没有让我失望！其实我想说的是，网上的帖子可以参考一下，但还是要看自己的喜好和适应程度。如果一款车真的没人骑得惯，那就没上市的必要。既然能在市面上看到，就一定有他存在的道理。各位要买车的小伙伴一定要试！不要盲目！

25W音响的魅力，你了解多少？从小时候起，我就对音响情有独钟。记得有一次，我爸带我去塘沽玩，我问他想要点什么，我选了趴赛和音响。出于安全考虑，他最终给我买了音响。直到现在，那对音响还在我家楼下放着。最近，我为家里添置了一对Beolab50音响。它的音效、音质、内部设计和外观设计都非常符合我的需求。以下是我选择它的理由和一些亮点分享。 𐟔𙥤–观设计： Beolab50采用了艺术感十足的设计风格，经典的无线落地式音响，占地面积很小。它的轮廓细长，线条流畅，棱角分明，能够很好地融入任何室内环境。温暖的橡木片、浅色的羊毛织物面罩与金色的铝质表面形成鲜明而和谐的对比。我还特别定了一个改装版的面罩。 𐟔𙥆…部设计： Beolab50的声学透镜可以自动升降，可以调整前部束带的角度来控制高音的扩散角度。正面上方搭载了3个4英寸的中频单元，正面、左后侧、右后侧各有一只10英寸低音单元，以及顶部是一个0.75英寸可双向运动的高频单元。有源扬声器的最高输出功率达到了2100瓦。 𐟔𙧋짉𙨮𞨮᯼š Beolab50顶部搭载了一个可升降的装置平台，类似于B&O在宝马、奥迪等高端豪华车型中采用的那种可升降式高音音箱。这个装置平台配合声学透镜技术使用：当平台升起后，它可以调整声音的发散范围，最小化地板和天花板对声音反射的影响，减少对声音不必要的扭曲。真正做到让音箱去适应听音环境，而不是让环境去适应音箱。 𐟔𙨿ž接方式：需要注意的是，有线和无线连接在音质上会有很大差异。有线连接包括人声、中高音的通透性整体都有所提升。所以，如果你打算购买Beolab50，建议选择有线连接形式或者直接配电视系统。虽然无线模块长得不好看，效果也没有很好，但如果是配电视系统那肯定非常完美。唯一的缺点就是价格有点高。总的来说，Beolab50的音效和设计都非常出色，是一款值得投资的音响产品。

两年骑行，本田CBF190R，再见！ 𐟓𘠦œ€后一张合影，送给本田CBF190R，心里有太多的不舍。这台车就像我的第一个孩子，陪伴我度过了两年。今天，默默地跟你说再见。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ 你的优点太多了： 𐟛㯸品质过硬，骑行两年，除了漏过一次机油（换密封圈解决），其他地方没有任何问题。你真的是骑不坏的本田。 𐟔‹ 电瓶续航出色，连续停车一个月也能轻松点火。有一次超过一个月没骑，虽然点不了火，但声音听着像送不上油，我带着轰了两手油居然直接点燃了。所以，我从未担心过冬天或连续暴雨时电瓶没电。 𐟚𔢀♂️ 单缸抖动不明显，后视镜没抖过，我改了手把镜反而更加平稳。 𐟏ž️ 避震效果好、龙头轻巧、底盘高，过坑从不怕，跑烂路和山路感觉像骑山地自行车一样灵活。赛车复古车在非铺装路面平均消耗3个趴赛选手，你的第一次倒车献给了环氧地库和碎石泥坑路。 𐟒ᠦ𒹨€—低，一次加满50-60元，能跑一个月。 𐟚栦œ‰双闪、远近光超车灯、大撑！ 𐟒𐠤🝥€𜧎‡高，骑两年转手卖了1.1万，原车落地1.7万，同排量车型中谁能不服？ 𐟒”𐟒”𐟒” 我不能忍受的缺点： 𐟔Š 声音难听，感觉自己在骑拖拉机。 𐟚𖢀♂️ 低转机，低速动力输出平稳，但小排换挡较频繁。 𐟪‘ 座高没想象那么低，如果身高158-160cm、体重轻也压不下减震的，平底鞋只能双脚前掌着地。好在重量轻，推车扶车很方便。 𐟛‘ 后轮没有ABS，慎急踩后刹，易甩尾。前刹回弹消耗新手，换掉原厂胎稍好些但雨天建议低速捏前刹保命，发动机制动都比踩后刹靠谱，若同时拉掉离合，摔车风险骤增。 𐟒蠩‡量轻，高速度行驶会感觉车子飘没有安全感，横风中更需要夹紧油箱。 𐟔堦𒡦œ‰边撑熄火，忘记的话很危险。 𐟕ﯸ 大灯太暗，夜间行驶视线不好。 𐟑‰𐟑‰ 你非常适合日常通勤和跑山，作为一台新手车型，厂家如果把ABS配全，消费者都能接受这点钱。

𐟏️新手必看！热门仿赛摩托推荐大家好，今天为大家带来热门仿赛摩托的推荐𐟔劊仿赛摩托，也被大家俗称为“跑车、趴赛、公路赛”，是一种专为公路行驶而设计的摩托车，外形上模仿了赛车的流线型设计。它的高耸油箱设计，让骑手在加速时可以趴下身子，从而减少空气阻力，骑行姿势非常战斗。尽管仿赛摩托在追求性能和速度的同时，牺牲了部分舒适性和操控性，不太适合长途骑行，但它们在MOTOGP等赛事上大放异彩。这些赛事上的赛车往往为了追求极致速度，会拆掉后视镜和大灯等配件，再加装各种提高性能的配件，并经过专业调教。日常骑行时，建议大家做好必要的防护，护具和头盔一样也不能少！图中按价格和排量分类，有需要的可以保存下。至于为什么没按身高分类，老司机应该都不会在意脚能不能着地的问题了吧。 PS. 心中排名TOP8（排名不分先后）：春风450SR, 春风250SR, 铃木GSX250R, 川崎ninja400, 雅马哈r3, 凯越321RR, KTM rc390, 钱江赛600 希望这些推荐能帮助到新手骑手们，享受骑行的乐趣！𐟏️

宝马HP4：赛道上的“螳螂”战士宝马HP4，这款摩托车绝对是宝马高性能家族中的一员猛将。它的名字来源于宝马在高性能摩托车领域的序列号，而它那霸气侧漏的外观，简直就像一只准备战斗的“螳螂”。小时候，我总觉得那些外形酷炫的摩托车就是赛摩，特别是那些趴赛，简直是帅到没朋友。但直到我亲眼见到HP4的实车，我才发现，原来帅是可以有极限的。先说说车头吧，HP4的车头设计和宝马民用旗舰S1000Rr有些相似，但为了追求更小的空气阻力，这款专注于赛道的摩托车并没有加入大灯，而是采用了纯碳纤维的头罩，中间镂空部分是进气风道。侧面造型如利箭一般，车头到车尾采用流体式设计，既坚固又美观。整车的轮毂、车架、车壳都是碳纤维材质，整备质量只有160公斤左右。四缸四冲程直列式发动机，在13900转时可以爆发出158kw的最大功率，换算下来就是120n.m的扭矩。这样的动力表现，简直让人流口水。再看看它的避震和刹车系统，HP4 Race的避震和迫力用料真是让人惊叹。头尾避震都是与WSBK同级的FGR3和TX36GP单体避震，Olins出品。铝合金后摇臂也是使用与WSBK同级的产品，摇臂上还有可调机构。前轮配备了两组Brembo GP4PR一体式卡钳，钛活塞与镀镍铝合金本体，搭配T-Drive 320mm碟盘，提供无法想象的刹车感受。总之，宝马HP4不仅在外观上霸气十足，在性能上也毫不逊色。它就像一只准备战斗的“螳螂”，在赛道上无所畏惧。

五羊本田塔帕100使用体验：优缺点全解析提车半个月了，来聊聊我对五羊本田塔帕100的使用感受吧！油耗 𐟛㯸第一次加油，92号油花了31元，开了100公里。第二次加油，92号油花了32元，开了165公里。座高和载重 𐟏️ 我身高160，体重230，双腿能两侧掂地，单侧踩地。这款车的最大载重量是150kg，我115kg，带过60kg的朋友，慢速开时动力有点不足。车速 𐟚抦ˆ‘比较胖，惯性大，多数开在30-60码。拉油门时发动机声音正常，不拉油门时几乎静音。最大时速拉到过90，载重大所以没有飘的感觉。不过人瘦的话有风险，车身自重仅95kg，一般女孩都能推得动。马桶容量 𐟚𒊩鬦ᶥ‡非常小，中间还有突起。我放进防晒服后，小半盔能放得下，但会压到头盔造成磨损。所以我加了尾箱，载物空间大了许多。优点 𐟌Ÿ 轻便好用，机动非机动道任意切换，但不能追求趴赛的提速，相对更安全。适合日常通勤、代步。钥匙孔有防盗防塞拔片，需要钥匙上的磁吸才能打开钥匙孔，更安全。前侧有个手机兜，内置了固定皮筋和USB插口，可安置手机。缺点 ⚠️ 行驶中有刹车片沙沙沙的声音，说是磨合一阵就好了。前后碟刹，没有ABS，急刹较危险，不宜速度过快。钥匙开锁关锁要晃动龙头，不然容易卡住。总结 𐟓 这是我的梦中情车了，用起来非常顺滑。虽然有些小缺点，但总体来说还是非常满意的。

Jcruise头盔：防风百搭，值吗？大家好，今天我要和大家聊聊我最近入手的一款机车头盔——Jcruise。说实话，我不打算在这里吹哪个品牌有多好，毕竟顶级产品之间的差别其实不大，主要还是看个人喜好和品牌信仰。我纠结过要不要买“阿姨”款，但最终还是选择了这款Jcruise。原因很简单，它的造型更适合除了趴赛以外的所有车型，样子也更战斗。相信我，如果你不是那种天天在赛道上飞驰的选手，这款头盔绝对是个不错的选择。为什么选择Jcruise？𐟛᯸ 三季通用：这款头盔在南方地区四季用也没啥大问题，真的很实用。风噪低：风噪方面，Jcruise的表现非常出色。根据我的测试，它的风噪甚至比一些全碳纤维的拉力盔还要低（碳纤维盔的风噪大是通病）。双镜片设计：有镜片和无镜片两种选择，我个人觉得遮光效果还是变色镜片更好一些。通风效果好：四分之三盔的最大优点就是透气性好。这款头盔顶部有三个风道全开，感觉非常明显。防风效果好：虽然是四分之三盔，但这款头盔的镜片挡风效果出乎意料的好。高速骑行时，带风挡的话，基本不会吹到头。缺点和注意事项⚠️ 蓝牙耳机固定问题：这款头盔有原配的塞纳耳机，但如果用其他品牌的夹片固定的话，可能会有点不太服帖。用3M的可能会好很多。价格方面：新盔价格确实有点贵，但如果只是通勤用用，建议买二手的。根据头盔的成色和损伤情况，2000到2500左右可以考虑（素盔）。日本的盔漆水和品控都非常耐用（个人不太在意3年头的保质期）。小贴士𐟒ከ🙦쾥䴧›”有分插口和D扣的，选择时可以多留意一下。总结𐟒𐊦€𛧚„来说，Jcruise是一款非常实用且百搭的头盔，特别适合那些喜欢各种车型的骑手们。如果你预算有限，但又想要一款既防风又好看的头盔，Jcruise绝对是个不错的选择。希望这篇分享对大家有所帮助！如果你有任何问题或建议，欢迎在评论区留言哦！𐟚€

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