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道奇皮卡最新视觉报道_道奇皮卡车大全价格(2024年12月全程跟踪)

内容来源：好望角图库所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

道奇皮卡

老爷子的酷炫皮卡故障大揭秘！有个超酷的老美老爷子，他的1996年V10 8.0升道奇皮卡最近遇到了点麻烦，启动特别费劲，启动后还抖得厉害！我上门服务，仔细检查了发动机的控制和供应系统。发现问题出在高压包上，估计是老化了，导致工作不正常。燃油供应和空气吸入系统倒是没啥问题。老爷子一听，赶紧去买了个二手的高压包，质量还带质保的！装上去后，发动机立马变得平稳安静了。老爷子高兴得不得了，我也感觉特别有成就感，毕竟这种发动机不常见嘛！希望看到这篇文章的朋友们能点赞𐟑、收藏关注！这样你就多了一个专业的修车技师朋友，以后养车不再踩坑，被忽悠的可能性也大大降低了！有问题随时找我咨询吧！

2025款道奇霸王龙大换代亮点解析道奇正式发布了2025款RAM 1500皮卡，这次的大换代真的是让人眼前一亮。虽然官方没有引进这款车，但作为资深皮卡爱好者，我还是忍不住要和大家分享一下这款产品的亮点。首先，我个人的经历和感受。作为一个在平行进口行业摸爬滚打了十多年的老手，我已经入手了三台不同配置和颜色的霸王龙长角号。每年引进的长角号数量都能轻松上百台，自上市以来，我已经销售了300多台霸王龙。除此之外，我们还一直有在销售sport版本、叛逆者、公羊经典等车型。海外版的RAM 1500主要分为常规版和经典版。常规版的标志是RAM，而经典版则是羊头标志。经典版因为配置较低，所以引进的数量很少。常规版的型号从低到高依次是：tradesman、大角牛、sport、叛逆者、laramie、长角号和Limited。参考国内价格区间在40多万到120多万不等。大家都知道，在海外皮卡市场，RAM 1500一直是销量冠军。根据数据，排名第一的是福特F150，第二是雪佛兰索罗德，第三是RAM 1500，第四是塔库玛，第五是坦途。F150和雪佛兰之所以能占据榜首，主要是因为北美人民更喜欢便宜耐用的皮卡，配置低点也能接受。这也导致了主打高端舒适豪华的RAM在本土并不占优势。然而，在国内的情况则完全相反。我们国产的皮卡更适合干活用，而购买美式豪华大皮卡的人更看重其超高的性价比、超大视野的驾乘体验、堪比百万行政轿车的配置以及美式大排量的魅力。RAM 1500作为美系几个大皮卡里舒适性最高的，在国内的受欢迎程度相当高。这次2025款的大换代，最引人注目的就是动力总成部分了。遗憾的是，RAM也将告别V8时代。无论是那个超级省油的5.7自吸Hemi发动机，还是那个702马力的6.2机械增压发动机，都将退出历史舞台。取而代之的将会是一个代号为“飓风”的3.0T双涡轮直六发动机，拥有540多马力和700多牛米的扭矩。这款发动机也将运用在25款的长角号当中，并且在24年末还会提供增程和电动版。总的来说，这次2025款RAM 1500的换代无疑是道奇的一次大胆尝试，也是对市场的一次精准把握。对于那些追求高性能、高舒适性和高性价比的消费者来说，这无疑是一个好消息。

风火轮23年K批次普卡小车到货啦！𐟚—✨ 哇，终于等到风火轮23年K批次的小车到货啦！这次的K批次真的是让我眼前一亮，尤其是那些颜值爆表的普卡小车，简直让人欲罢不能！首先，最让我心动的就是那台红色刷色的马自达787B。自古红蓝出CP，这红色真的是经典中的经典，质感也特别棒，绝对是这套车里最热门的一台。接下来是56年的克尔维特敞篷车，芭比粉的配色真的是太可爱了！粉色、复古、敞篷，这三个元素叠加在一起，简直直击我的少女心！还有87年的道奇皮卡，闪粉的配色真的是闪到发光，赛高！雪佛兰GASSER的新刷色也很有特色，Gasser家族又多了一名新成员。当然，还有69年的谢尔比GT500，普卡线隐藏收集套的55号车——原创车MOD SPEEDER，以及其他一些我超喜欢的刷色。这次K批次的到货，真的是让我大开眼界，每一台车都有它独特的魅力。红色787B一如既往地优秀，但我还是更偏爱那台粉嫩嫩的克尔维特。粉色、复古、敞篷，这三个buff的连续输出，真的是让我无法抗拒！ 55号是这个系列的第五台车了，凑够五量车，也算是一个高级普卡套了。钥匙车落地化也新出了黑金刷色，估计红蓝实车也不远了，真是让人期待！总之，这次的K批次真的是让我大饱眼福，每一台车都有它独特的魅力，真心推荐给大家！𐟚—𐟒耀

平行进口23款道奇公羊皮卡长角号

福特Aerostar：MPV鼻祖博弈 1985年，福特汽车推出了一款名为Aerostar的车型，它被誉为MPV的鼻祖。其实，福特公司在上世纪70年代就研发了类似的概念车——福特Carousel。然而，由于市场判断失误，这款概念车并未投入量产，而是被道奇Caravan抢占了市场先机。尽管如此，福特公司并未放弃，很快推出了全新的Aerostar车型。这款车的研发初衷是满足多项设计需求：能够容纳7名乘客，内部空间宽敞，外观设计现代化，经济性能优越，同时具备轿车化的控制性能和皮卡般的拖拽能力。Aerostar的外观设计借鉴了福特Carousel、Aerovan和APV概念车的设计元素，车头部分还特意模仿了美国航天飞机的设计元素，民间戏称为“手持吸尘器”。 Aerostar使用了承载式车身，前置引擎后轮驱动。前悬采用不等长臂螺旋弹簧悬挂，后悬则使用配备三连杆的螺旋弹簧活动后桥，这是北美地区首款四轮独立悬挂的车型。刹车系统配置为前碟后鼓。动力方面，初期配备了与福特野马基础版同款的2.3升直列4缸发动机（100hp，169Nm）和与福特Ranger同款的2.8升V6发动机（115hp，203Nm），但很快被与福特金牛座同款的3.0升V6发动机（145hp，224Nm）所替代。1990年，2.8升V6发动机升级到了与探险者同款的4.0升排量（160hp，298Nm），同时推出了全时四驱版本车型，型号为E-4WD。初期，Aerostar配备5速手动马自达变速器和4速自动变速器，后期升级为5速自动变速器。为了应对道奇Grand Caravan带来的市场竞争，1989年福特推出了加长版的Aerostar车型，车身增加了14英寸，但轴距未变。1992年，Aerostar进行了小改款，外观和内饰进行了细微调整。此外，还推出了Eddie Bauer豪华版和Sport运动版车型，提供双气囊、真皮座椅等高端配置。这款车在美国汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，保有量众多，评价褒贬不一。Aerostar一直生产到1997年，随后被更为舒适奢华的Windstar车型所替代。

悍马EV轮毂改造，绝了！最近入手了一套官方授权的1/64 GMC电动悍马EV车模，整体效果确实不错，收个型完全没问题。不过，驾驶室没有窗户，原车轮毂也不是我的菜。于是，我决定换上新轮毂，效果立马不一样了。我个人偏爱银色的悍马，质感非常好，所以给它配上了黑色的越野轮毂。皮卡则选择了黑色，配上不同的越野轮毂，越看越喜欢。特别要提到的是，银色悍马的新轮毂是用了不同的轮毂组合才形成的，最终效果非常满意。其中的轮毂是mt家早期绝版货，胎皮则来自绿光道奇皮卡，两者的结合是突发奇想，但效果拔群。这套悍马应该是近期换轮毂最满意的作品之一，特此分享，欢迎玩友交流，不喜勿喷哈哈。

道奇霸王龙和福特猛禽，你选谁？在皮卡界，道奇霸王龙和福特猛禽一直是两大热门选择。那么，究竟哪款更适合你呢？让我们来一探究竟！价格对比 𐟒𐊩“奇霸王龙：指导价在9.88万至103万之间，价格跨度较大，适合不同预算的消费者。福特猛禽：指导价则在69.16万至88.38万之间，价格相对稳定。性能参数 𐟚€ 道奇霸王龙：搭载6.2L V8发动机，拥有12匹马力，881牛米的最大扭矩。福特猛禽：配备3.5T V6发动机，马力423匹，最大扭矩684牛米。速度与加速 𐟏Ž️ 道奇霸王龙：极速可达190km/h，0-100km/h加速时间为4.5秒。福特猛禽：极速200km/h，0-100km/h加速时间为5.25秒。总结 𐟓 道奇霸王龙：适合追求高性能和极限速度的消费者，价格跨度大，选择更多。福特猛禽：适合预算较为固定，需要高性能皮卡的消费者。无论你选择哪款，这些皮卡都能满足你对速度和性能的追求。快来做出你的选择吧！

道奇皮卡半年不出门出门回来就保养这辆道奇霸王龙皮卡专为自驾游设计，适合长途驾驶。每次出行，无论是高速还是市区，都能展现出其卓越性能。它拥有6.2机械增压引擎，动力强劲，驾驶起来感觉非常带劲。高速每公里费用约1.5元，市区则稍高，但绝对值得。适合那些半年开一次长途，每次行驶3000KM-10000KM的旅行爱好者。

天津港卷疯啦！带低升公羊长角号居然不到50?道奇公羊皮卡你们听说了吗？有两台特价车进行了补漆处理，但即便如此，带有底盘升降功能的道奇公羊长角号价格不到50万！这实在是太划算了，我真想购买一辆。这款皮卡在天津港平行进口车中可是备受瞩目的。

成都道奇霸王龙改装：越野性能大揭秘 𐟚™ 在美国，皮卡车是许多家庭的必备工具，它们不仅适合载人，还能轻松应对各种货物运输。其中，福特F系列、雪佛兰Silverado和道奇RAM系列是市场上的三大巨头。尽管在国内，由于政策限制，皮卡车的普及程度不如美国，但随着政策的放宽，国内皮卡市场正逐渐活跃起来。今天，我们来聊聊道奇RAM系列中的RAM1500TRX版，它也被称作“霸王龙”，被誉为地表最强的皮卡之一。这款车拥有712匹马力，881牛米的扭矩，零百加速仅需4.5秒，动力表现堪比跑车。即使在性能数据之外，RamTRX在越野表现上也毫不逊色。它拥有30厘米的离地间隙，配备了18英寸的轮毂和35英寸的越野轮胎，轮胎尺寸为325/65R18。这使得它在涉水能力和各种地形适应上表现出色。四驱系统来自博格华纳，提供沙地、泥地、Baja等多种模式调节。 RamTRX还配备了dana60车轴、电控后桥差速锁、BilsteinBlackhawkE2的氮气电控可调减震器和后平行四连杆（5连杆）结构等。车辆的接近角为30.2Ⱟ𜌧滥Ž𛨧’为23.5Ⱟ𜌧𚵥‘通过角为21.9Ⱟ𜌧滥œ𐩗𔩚™高达300mm，比公羊1500标配皮卡的离地间隙高了75mm。涉水深度可达812.8mm；轮胎规格为325/65/R18，Bilstein自适应减震器为其提供了超长的前后轮行程，分别为33/36cm，能够提供极致的越野体验。无论是性能还是越野能力，道奇RAM1500TRX版都展现出了其卓越的实力。随着国内皮卡市场的不断开放，这款车无疑将成为许多越野爱好者的新宠。