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汽车零件最新视觉报道_汽车零件图片(2024年12月全程跟踪)

内容来源：好望角图库所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

汽车零件

云南昆明，一女子花120多万买了一辆奔驰车，没承想新车被送去贴膜时，4S店竟然私自拆下了发动机，直接被女子现场抓包，不料，车店竟称这是正常流程，为了车好。女子向车店寻求赔偿，却协商未果，一气之下将其告上法院！ ⠊云南一女子，豪掷125万买了一辆奔驰，本想着刚提的爱车，好好爱护保养下。 ⠊前脚刚把爱车送去了4S店，后脚就被店员拆了发动机，美其名曰：“这样是为了更好贴膜”。 ⠊贴车膜要拆发动机？真的是闻所未闻，见所未见，离了个大谱了。 ⠊云南的侯女士这些年开美容院，赚了不少钱，她想着自己在过37岁生日的时候，好好犒劳一下自己。 ⠊去年的时候她看上了一辆百万级豪车，打算今年送给自己。 ⠊没过多久，爱车上门，侯女士对自己的新车也是爱不释手。办理好了一切手续后，做完了车辆检验后。 ⠊侯女士想着给自己的保养一下，贴个车膜，彰显出自己独特的气质。 ⠊他提前联系了4S店的店员，店员对于这么一位“财大气粗”的富婆自然是不敢怠慢，没过几天，预约好的侯女士开车上门。 ⠊再加上过几天侯女士要外出学习几天，她正好趁着这几天将车放在这。 ⠊在外出学习的这几天中，侯女士也和销售人员一直在沟通，她幻想着等回去的时候，自己的爱车就立马以全新的样子迎接着她，她想想都开心。 ⠊迫不及待的侯女士在学习结束后，本来原计划是定于第二天去提车，但没想到侯女士却直接连夜赶飞机回去了。 ⠊侯女士已经剖不急待要去看看自己的爱车了。 ⠊当她到了店里后，直接就看到了自己的车，前机车盖子被打开着，地上零零散散地排着很多的零件，发动机也不翼而飞。 ⠊侯女士这才意识到，自己的爱车，竟然被“大卸八块”了，她顿时心疼不已。 ⠊侯女士很气愤，怀疑4S店存在偷换汽车零件的行为，所以他找到销售员打算要问个明白。 ⠊但销售人员却说出了他那雷人的语录： ⠊“侯女士，您先别急，我们之所以把您的爱车拆成这样，是完全为了更好地贴膜，这样贴出来的膜才更贴合。” ⠊侯女士一听更是火冒三丈：“你看我是女人，就认为我不懂车吗？你把我当傻子呢吧？” ⠊贴车膜要拆发动机，拆零件，也真的是头一次见。 ⠊眼见侯女士不相信他们的说辞，另一个所谓的销售主管的人出来，解释说是因为在贴膜的过程中发现车有漏油的现象。 ⠊从侯女士人身安全角度来考虑，所以他们要对车辆进行系统、全面的检查。 ⠊侯女士听到这样的狡辩后，冷笑一声： ⠊“这辆车我开了也有一阵了，我上车牌，车检，怎么都没检查出问题来？我自己也没有感觉有问题，怎么偏偏到你们这就有问题了？” ⠊随后，侯女士看到车被拆了这样，就算是再组装回去，在她心里还始终都有个疙瘩。 ⠊所以，侯女士也向4S店表达了自己的需求，就是她不想再要这辆被拆的七零八落的车。 ⠊但她的要求，直接就遭到了店方的拒绝，双方各执一词，而且4S店的态度也越来越蛮横。 ⠊无奈之下，侯女士便咨询了律师，他决定要为自己维权。 ⠊根据相关的法律规定，侯女士作为消费者，享有合法的消费者权益，而店家在未提前告知侯女士，也并未取得侯女士允许的情况下，私自将新车拆卸。 ⠊其次，店方是否涉嫌有以旧换新的行为，这就需要调查后才能得知。 ⠊但目前可以肯定的是，店家存在重大过错，需要承担相应的法律责任，包括汽车的修理、更换或者是退换的行为。 ⠊而侯女士要求店方更换一辆新车的要求，也是在合情合理的范围之内，但店方对于侯女士的要求不闻不问，甚至是恶语相向。 ⠊已经严重违反了消费者的合法权益，如果这次的店方不受一些惩罚，可能势必以后也会有其他店铺进行效仿。 ⠊通过侯女士的这件事，也在提醒我们，遇到问题，我们要学会积极取证并且要学会拿起自己的法律武器来保护自己的合法权益。 ⠊在法律面前人人平等，任何人或是任何阻止都无法凌驾于法律之上，同时我们也呼吁，作为消费者要享受到公平公正的待遇。信息来源：宝鸡政法2023-8-10——“不可思议！”昆明一女子把新买大奔送到车店贴膜，不料对方竟拆下发动机！车店：这是在给你做免费检查. #我要上热门# #热点引擎计划#

日本汽车零部件业面临12%岗位流失富士OOZX自成立以来，一直是丰田和日产等大型汽车公司的零部件供应商。多年来，该公司在发动机气门的研发和制造上不断突破，生产出耐高温、耐磨损的高品质零部件。然而，随着汽车行业向电动化转型，富士OOZX所生产的零件的重要性逐渐降低，公司未来的发展方向也变得不确定。 𐟚— 12%的岗位流失近年来，日本汽车企业纷纷转型，主要受到日本政府政策的推动。日本国会在2021年5月宣布，到2050年实现碳中和的目标，汽车行业作为支柱产业，首当其冲。因此，许多汽车公司加速了电动化的进程。例如，本田在更换新掌权人后，加速了电动化的步伐，虽然目前仍在销售发动机，但对于摆脱燃油车的决心已显而易见。有预测指出，如果到2050年日本国内销售的汽车中有90%是电动汽车，那么汽车零件岗位将导致近九万人失业，占总体岗位的12%。如果每年生产的800万台内燃机车辆暂停生产，将造成550万岗位流失，直接影响日本的经济发展。 𐟒𘠤𜁤𘚥Ž‹力增大，规模缩小汽车零部件供应商表示，能源和原材料成本不断上涨，供应商不得不提高零件价格，部分供应商已将价格上调了7%至20%。此外，汽车运输贸易价格也在不断上涨，全球运送汽车和工业机械的货轮每日收入已达到8万美元，这是2000年以来的最高价格。随着日本货币贬值和下游主机厂为转嫁经济压力及推进供应链变革，采购价格进一步压缩，导致日本零部件企业在全球百强零部件企业的占比率逐渐降低，中国和美国的零部件企业逐渐崭露头角。多种因素影响下，日本零部件企业的经营压力不断增强，规模也在不断缩水。 𐟔„ 未来发展方向汽车企业从传统汽车向电动汽车转型，供应链结构将发生翻天覆地的变化。许多大型汽车企业更倾向于自主研发和生产发动机，然后由一级零部件供应商完成订单，一级供应商再向下一级供应商提供订单。正常情况下，生产一辆汽车需要三万零部件，但对于纯电动汽车来说，所需量可能减少4-5成，需求量降低，对人员的需求也自然减少，传统的供应模式也变得不那么重要了。

美国修车指南：从碰撞中心到服务与零件在美国，车辆维修和保养与国内有所不同。以下是关于在美国如何处理车辆维修的一些实用信息。 𐟚—𐟔砧Ⱖ’ž中心（Collision Center）在美国和加拿大，碰撞中心通常被称为“Collision Repair Center”或“Auto Body Shop”。它们主要负责车身修复，如处理凹陷、划痕或严重变形；喷漆服务，以恢复车辆外观；零部件更换，如保险杠、车灯等；框架校正；以及保险理赔协助等。 𐟛 ️𐟔砦œ务与零件（Service & Parts）如果你的车辆需要进行日常保养，建议去家附近的修理厂或本品牌的Service & Parts部门。Service & Parts部门提供车辆的维护和修理服务，包括常规保养（如机油更换、轮胎平衡、刹车检查等）、诊断与修理（解决发动机故障、传动系统问题或其他机械故障），以及保修服务（针对在保修期内的车辆，免费或优惠处理制造缺陷，如空调修理、电气系统检测等）。 𐟔鰟”砩›𖤻𖩔€售 Parts部门提供或销售汽车零件，通常包括原厂零件（OEM Parts）和售后零件（Aftermarket Parts）。原厂零件由汽车制造商提供，而售后零件则由第三方制造商生产。此外，Parts部门还销售配件，如雨刷、车灯、电池、轮胎等。一些Service & Parts部门会结合服务和零件销售，例如，如果你的车辆需要更换刹车片，他们会直接提供新零件并完成安装。 𐟌𐟔砦𑽨𝦧𛏩”€商在美国，汽车经销商通常负责车辆的销售和售后服务。他们与Collision center和服务与零件部门各有分工，但有时也可以在谷歌上搜索汽车修理店，那里的价格可能更低，维修也更方便。总之，了解这些信息可以帮助你在美国更好地处理车辆维修和保养问题。

舍弗勒宣布裁员4700，博世宣布裁员7000，采埃孚计划裁员1.4万，大众计划裁员3万……躺吃产业链红利140年的德国汽车眼看就要完犊子了。属于德国汽车的时代即将成为历史，属于中国汽车的时代已经来临。汽车是德国和日本的支柱产业，它俩都凭借汽车产业成为了发达国家。目前，德国大约有80万汽车从业人员，占比德国就业人口4%。其中，大概有61万人从事发动机、变速箱和底盘三大件相关工作。德国联邦统计局数据显示，狭义汽车产业贡献了德国5%的GDP，如果算上前期研发，后期销售和维修等，广义汽车产业占比德国GDP高达20%左右。2023年，德国GDP为4.4万亿美元，这意味汽车为德国贡献了8800多亿美元。 1885年，德国人卡尔ⷥ唩鰥ˆ𖩀 出了世界上第一辆汽车——装有0.85马力汽油机的三轮车，人类从此进入汽车时代，距今已有近140年。从那时候起，德国就一直靠着汽车产业链混饭吃，大众、宝马、奔驰和奥迪等都是链条上的佼佼者。但它们都处于产业链下游，中游有博世、采埃孚和舍弗勒等一堆供应商，下游还有不计其数的小微企业，很多都是汽车细分领域的隐形冠军。比如，很多小伙伴可能没咋听说采埃孚，但它却是全球三大变速箱巨头之一，堪称“变速箱一哥”，其他两大巨头是日本的爱信和捷特科。2023年，采埃孚营收高达466亿欧元。在2023年《财富》世界500强榜单中，采埃孚位列第315位，在2023年全球汽车零部件供应商百强榜中，采埃孚位列第3。目前，采埃孚在全球拥有大约16.9万名员工，其中德国员工约5.4万。再比如，舍弗勒是做滚动轴承和直线器件的，全球员工总数约8.3万人，其中，在中国拥有约1.3万名员工。2023年营收163亿欧元，位列2023年全球汽车零部件供应商百强榜第28名。可以说，这些德国企业都非常牛逼普拉斯，吃尽了汽车工业红利。相比国产零部件，它们的售价通常会贵上几倍，甚至10几倍，品牌溢价极高。正是因为在精密制造、汽车和化工等行业的优异表现，我们从来都是高看德国老铁一眼，认真、严谨、务实、勤奋等好词都往他们身上堆。那问题来了，德国人真的有这么优秀吗？说实话，我个人并不这么认为，如果他们真有那么优秀，不会等到1871年才建国，不会连续打两次世界大战，且两战皆输；不会至今还被美国驻军，连领导电话都被美国监听；不会卖身援乌，默认北溪管道被炸…… 所以，德国汽车工业之所以牛逼，并非德国人有多优秀，而是他们恰逢其实碰上了。在卡尔ⷥ唩鰥‘明汽车的19世纪末，葡、西、荷等老牌列强早已没落，英法则如日中天，殖民地遍布全世界。基于此，英法仅靠全球殖民地供养，凭借黑奴贸易、产品倾销和贩卖鸦片等就可以赚取巨额利润，吃香喝辣。但德国崛起太晚，只抢到一些边角料，结果只能去卷流水线，进工厂打螺丝当牛马。最终，随着德国人奥托鼓捣出第一台四部冲程内燃机，德国率先卷出了汽车工业。此后100多年里，它们一直掌控着这条赛道的关键技术和最好位置，打造出了全球最强汽车产业链，涌现出了大众、奥迪、宝马、博世和采埃孚等一堆牛逼企业。后来，美日汽车也创造了很多辉煌，但它俩更多的是模式创新，并非技术创新。比如福特凭借发明汽车生产流水线，降本增效，把汽车从奢侈品干成普通消费品，从而走进千家万户。日本汽车是靠着“精益生产”，以及上世纪70年代的两次中东石油危机，凭借薄皮减重，廉价省油才占据了亚非拉低端市场。但模式创新压根就撼动不了德国的技术优势，英国、法国、意大利和韩国汽车就更不用说了，连美日汽车都不如，只能见缝插针，吃点残羹冷炙。比如，意大利汽车就专业吹嘘“百年传承”“匠心品质”“手工仙人”之类的东西，走小众路子，玩奢侈品PUA。但时代终究是变化的，红利也总有吃到头的时候。现在，中国新能源汽车正如140年前的德国汽车，占据了汽车工业的C位。新能源汽车三大件也已不是传统的发动机、变速箱和底盘，而是电池、电机和电控。这就意味着传统汽车产业链上的那些企业，要么赶紧换赛道，要么就去死。比如变速箱没了，采埃孚和舍弗勒等企业还咋活？时代要淘汰它们，甚至连辩解的机会都不给，撒泼打滚都没用。更何况德国这几年骚操作不断，网上有位老铁是这样说的，在德国人眼中：给德国廉价能源的俄罗斯——敌人，切断德国廉价能源的美国——朋友，买德国工业品最多的中国——威胁。简直匪夷所思，活该你特么被淘汰！没有车企的时代，只有时代的车企。有的国家只要起了势，哪怕举全球之力都拦不住。有的国家只要去了势，哪怕献祭几代人都救不回！但德国汽车并不孤单，日韩哥俩肯定会在奈何桥上等它。然后哥仨手牵手走在四车道的奈何桥上，一边走一边唱：朋友不曾孤单过，一声朋友你会懂，还有伤还有痛，还要走还有我！

上午主力资金净流入最多的五大板块：通用设备板块上午主力资金净流入19.20亿元；汽车零部件板块上午主力资金净流入12.89亿元；石油行业上午主力资金净流入8.14亿元；商业百货板块上午主力资金净流入7.21亿元；煤炭行业上午主力资金净流入4.07亿元；上午主力资金净流出最多的五大板块：互联网服务板块上午主力资金净流出37.35亿元；软件开发板块上午主力资金净流出26.82亿元；文化传媒板块上午主力资金净流出26.03亿元；光伏设备板块上午主力资金净流出20.34亿元；通信设备板块上午主力资金净流出16.11亿元。全市场上午主力资金净流出325亿元，超大单净流出117亿元，大单净流出209亿元，中单净流入25亿元，小单净流入300亿元。上午又是机构与大户携手出逃，而小散进场买单的局面。大盘短线不乐观！（本文为个人统计数据，不作买卖推荐建议）

墨西哥新上任的女总统辛鲍姆就职之后，首要举措便是宣称要将中国企业逐出墨西哥。其理由是墨西哥的汽车产业应当采用“优质零部件”，而非所谓的“廉价零部件”。然而，墨西哥商会听闻此消息后立刻表示反对，强调中国企业所提供的正是“优质零部件”。在过去的许多年里，中国企业于墨西哥落地生根，取得了极为显著的成果。仅以汽车零部件行业为例，便有超过百家的中国企业在墨西哥投资建设工厂，这些企业为当地创造了超过十万个就业岗位，并且对墨西哥汽车出口额的贡献率超过了 30%，已然成为墨西哥汽车产业不可或缺的关键组成部分。辛鲍姆的这一表态使得众多汽车企业忧心忡忡。墨西哥汽车产业之所以能够实现迅速崛起，中国企业在其中发挥了不可忽视的重要作用。中国企业不仅能够稳定地供应零部件，而且能够及时适应汽车技术革新的需求，完美契合墨西哥本土汽车企业柔性生产的要求。倘若贸然将中国企业驱逐，必然会导致汽车供应链断裂，汽车企业将不得不停工待产，从而致使成本急剧增加。据行业估算，若日产汽车遭遇此类情况，每日损失可达千万美元之巨。从国际经贸格局的宏观视角审视，在当今全球产业链深度融合的时代背景下，墨西哥的这一举措无疑是逆潮流而行。周边国家都在竞相招揽中国企业的投资，努力抢占产业升级的宝贵机遇，而墨西哥却妄图推开与之合作多年的伙伴，这实在是一种不明智的行为。在经济全球化的时代浪潮中，各国产业之间相互补充、携手合作、实现共赢才是正确的发展道路。墨西哥不应片面地定义“廉价”与“优质”，中国企业为墨西哥带来了大量的资金、先进的技术以及丰富的就业机会。墨西哥若能合理地借助这股力量，与中国企业携手共同推动产业升级，才有望在激烈的国际竞争中脱颖而出，占据领先地位。

从专业化到多元化；从贴牌到创立自主品牌；从消费品业务到进军汽车零部件业务。@LEXY莱克三十年之路，经历了三次重大转型，成就了公司不断发展壮大。晴天备伞，方能不惧怕雨的来临。在莱克电气集团创始人、董事长倪祖根看来，做企业居安思危，不断与时俱进，持续进行变革。只有这样，企业才能长久保持繁荣，立于不败之地。2024莱克&碧云泉新品发布会，让我们与马伊琍共赴莱克的“江南之净”。「马伊琍携手莱克共赴江南之净」「莱克天王星」「碧云泉」新浪四川的微博视频

三大指数集体调整，大盘资金净流出超过330亿，成交同比昨日此时缩量650亿，资金主要流入零售、汽车零部件、半导体。大消费板块持续活跃，食品、零售、旅游等方向领涨，益客食品、味知香、桂发祥、安记食品、一鸣食品、家家悦、红旗连锁、中百集团、煌上煌、永辉超市、全聚德等20余股涨停 #A股#

不能驾驭市场的价格竞争，就非常被动了。一个朋友是做汽车零部件的，他从今年开始就经常睡不着觉，一方面是担心客户再次要求降价，一方面是焦虑收款的问题，“经常五六个月拿不到钱”。 “我们这种小供应商的话语权很弱，别人觉得你在赚他钱，你又很依赖他的订单，那还不是被人随意拿捏……” 他说下年如果还这样就做不下去了，毛巾里的水几乎拧干了，现在看着交易额还不错，“但能不赔本或少赔点就谢天谢地了。” 什么都有个适度的问题，价格太高或太低都难以持续，但问题是如何才能避免这种窘境呢？那就是3个方面：以创新技术和产品来赢得市场地位；综合实力击败竞争对手；成本最低、效率最高、优质优价。

实时播报：【长沙汽车产量今年有望突破100万辆】近年来，长沙形成了集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的完整汽车产业体系，布局长沙经开区、雨花经开区两大整车集聚区，以及长沙县、望城经开区、浏阳经开区、宁乡高新区等汽车配套产业集聚区。今年前10个月，长沙汽车产量为84.7万辆，同比增长17%，其中新能源车产量为71.1万辆，同比增长18.5%。预计全年长沙汽车产量将突破100万辆。

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