轻型汽车最新视觉报道_3-5万自动挡小型汽车(2024年11月全程跟踪)
CLTC和EPA续航测试有何不同? 如果你对新能源汽车感兴趣,你可能会经常听到CLTC续航里程这个术语。除此之外,还有一个常见的EPA续航里程。那么,这两个续航里程有什么区别呢? CLTC(中国轻型汽车行驶工况)和EPA(美国环境保护署)是两种不同的电动汽车续航里程测试标准。它们在测试方法、环境条件和适用地区上都有显著差异。 测试方法与环境 CLTC:CLTC标准是根据中国的交通环境制定的,测试时间为1800秒,涵盖了城市、郊区和高速公路的行驶工况。测试速度范围较低,最高车速为114公里/小时,平均车速为28.96公里/小时。在测试过程中,车辆的空调通常关闭,以模拟低能耗场景。 CLTC的设计旨在反映中国的驾驶习惯和实际路况,因此其续航里程通常较高,但在实际使用中可能会有一定的虚标现象。 EPA:EPA标准是美国的环境保护署测试标准,测试内容更为复杂,包括城市工况、高速公路工况、激烈驾驶工况和空调使用工况等多个部分。测试时间较长,涵盖多种驾驶情况,平均速度约为34.1公里/小时,高速公路工况下可达到77公里/小时。 EPA测试更注重真实驾驶场景的模拟,包括急加速和空调使用等,因此被认为是较为严格和接近实际的续航标准。 适用地区与影响 CLTC:主要用于国内市场,从2021年起逐步取代NEDC标准,成为新上市电动车的主要续航标准。由于中国的交通特点和驾驶习惯,CLTC数据可能会高于实际使用中的续航表现。 EPA:广泛应用于北美市场,是电动汽车制造商在美国市场宣传续航的重要依据。EPA数据因其严格的测试条件而被认为更具参考价值,通常能更准确地反映用户在实际驾驶中的续航体验。 总的来说,CLTC和EPA续航里程测试标准各有特点,适用于不同的市场和驾驶环境。了解这些区别可以帮助你更准确地评估电动汽车的实际续航表现。
大发工业34年造假曝光,用户愤怒! “不会吧?!”“自己的车没事吧?” 日本的用户们惊呆了。大发工业在日本轻型汽车市场占有3成的市场占有率,昨天被曝光出许多与车安全相关的数据造假行为。现在所有车型都将停止出货,来看看用户的惊讶和愤怒吧。 20日下午,东京都中央区的一家销售店挂着“年末大感谢销售会”的贴纸和旗帜,但店里没有看到出入的顾客身影。店长沮丧地说:“谁能想到大发汽车会有这种不正当行为呢?希望能采取对策,避免再次发生这种情况。” 神奈川县一位70多岁的主妇去年从丰田的普通车换上了大发的轻型车。她说:“大发毕竟是丰田系的,我很高兴买到。没想到在性命攸关的事情上作假,绝对不敢相信。” 大阪府池田市的大发总部所在地,经营大发汽车二手车销售店的藤井宗明(47岁)说:“没想到有名有价值的公司都会发生丑闻。”他说:“如果在衡量安全的测试中发生了不正当行为,客人不知道要相信谁。” 一位60岁的女性说:“明明发动机都很好,下次换车的时候都准备说换大发了。”她大声呼吁道:“希望能好好查明不正当行为。” 负责全国大发车半数以上生产的大发九州(大分县中津市)的负责人说:“老实说,很困惑。”20日早间大发下达停止出货的命令,所有工厂紧急停止出货。负责人说:“今后的应对听从于大发的应对措施。如果能早点恢复出货的话就好了”。 在工厂附近的一位女性(65岁)说:“正因有大发的工厂建设,街道上才有了热气,所以很担心受到事件的影响。”另一方面,她说:“自己也是坐大发的车,”并担心道:“自己的车没问题吗?”
【横琴口岸平台开放】一起看看吧! 横琴口岸澳门口岸区二层交通枢纽平台全面对外开放,轻型汽车上落客区等各上落客和候车区域增加。 「横琴口岸 」「交通枢纽」澳門廣播電視股份有限公司_TDM的微博视频
2025年半导体行业发展放缓。 根据 IDC 的数据,人工智能将推动 2024 年服务器美元增长至 42%。2025 年服务器增长仍将强劲达到 11%,但与 2024 年相比将大幅减速。智能手机和个人电脑均从 2023 年的下滑中恢复到 2024 年的增长。IDC 预计 2025 年智能手机和个人电脑的增长率将保持在低个位数。由于疫情后的复苏,2023 年轻型汽车产量强劲增长 10%。标普全球移动指数显示 2024 年产量将下降 2.1%。预计 2025 年产量将小幅回升至 1.8% 的增长。还需要考虑内存市场的影响。WSTS 6 月预测 2024 年半导体市场将增长 16%,其中内存增长 77%,非内存仅增长 2.6%。2024 年内存增长大部分是由价格上涨推动的,而价格上涨在 2025 年肯定会放缓。#半导体#
电动车续航到底虚不虚?一文搞懂! 经常听到车友们抱怨电动车的续航能力,说标着607公里的续航,实际充满电后只能跑480公里,甚至在高速上连400公里都跑不到。这些车企真是“大忽悠”。今天我们就来聊聊电动车的续航到底有没有虚标。 以大众ID系列为例,目前标注的续航采用的是CLTC综合工况续航里程。CLTC是中国轻型汽车行驶工况的缩写,是汽车行驶工况法CATC(China Automotive Test Cycle)中的一种。它是由中汽研和数名行业专家历时三年调研开发出来的,基于国内41座城市、3832辆车型样本,累计实验里程3278万公里,以及20亿条GIS交通低频大数据,得出更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。CLTC包含了城市工况、郊区工况、高速工况,最高测试车速为114km/h,平均车速为28.96km/h。这样的设定主要是因为我国高速公路最高限速为120km/h,并且CLTC还增加了0km/h的怠速工况时间占比,来模拟国内城市道路中频繁发生的堵车和等红绿灯的情况。 电动车续航里程的测试是在模拟这个CLTC综合工况并且在实验室环境下进行的,通常是在理想的道路条件、恒定的车速和温度下进行测试,与真实行驶环境存在差异。比如ID系列车型,采用动态计算尽量贴近真实续航,根据前300公里的历史电耗,和当前附加电耗(空调、12V充电情况、驾驶模式等),动态计算显示剩余续航数字。这种计算方式会随着驾驶里程的增加和车机软件的升级,越来越贴近真实续航。 历史电耗会根据不同路况实时变化,不同路况包含车辆负载和驾驶习惯,比如乘客和货物的重量、高速驾驶、频繁踩踏刹车等。电动车续航里程的测试是在平坦道路上进行的,而实际驾驶中会面临起伏的道路、堵车和加速的情况,这些都会增加能耗并影响续航里程。 所以车友们看到的就是实际电动车续航里程的显示会随着不同路况而实时变化,然后发出续航虚标的感叹。其实,电动车的续航能力并不是一成不变的,它会受到很多因素的影响,包括路况、驾驶习惯、车辆负载等等。了解这些因素,才能更准确地评估电动车的实际续航表现。
澳门7个停车场费率将调整,你受影响吗? 为了提高公共停车场的停车位流动性,鼓励驾驶者分流使用泊车率较低的公共停车场,澳门政府计划在今年11月和12月调整7个使用率较高的公共停车场的收费。具体包括:青茂口岸停车场、南湾柏湖停车场、柏威停车场、华士古达嘉马花园停车场、青葱大厦停车场、柏蕙停车场以及宋玉生广场停车场。 其中,青茂口岸停车场的收费调整计划如下:轻型汽车在日间(上午8时至晚上8时前)每小时或不足1小时收费10元,夜间(晚上8时至次日上午8时前)收费8元;摩托车在日间每小时或不足1小时收费4元,夜间收费3元。 其余6个停车场的收费调整计划将在12月进行,具体为:轻型汽车日间每小时或不足1小时收费8元,夜间收费4元;摩托车日间每小时或不足1小时收费3元,夜间收费1.5元。同时,这些停车场的月票价格也将同步调整。 澳门交通事务局表示,这些停车场的泊车率一直维持在高水平,尽管有其他泊车率较低的公共停车场,但由于使用习惯,驾驶者未必会选择;相反,占用停车场入口道路等位造成交通堵塞的问题时有发生。 政府曾在2015和2016年分阶段调整全澳公共停车场的收费,经过持续监察,调整公共停车场收费对减少车辆长期停泊、提高车位流动性等有正面作用。交通事务局希望通过本次调整收费,能够加大繁忙时段停车场的流转率,让公众更公平地使用有限的公共停车资源,改善公共停车场的使用情况。至于其他公共停车场,交通事务局暂时没有调整收费的计划。
澳门驾照笔试秘籍,助你通关! 大家好!前几天我刚考完澳门的轻型汽车自动波驾照笔试,感觉还是有点心得的,特别是复习过程中发现了一些规律和技巧。今天就来分享给大家,希望对你们有帮助! Part1:符号解读 抧角形:注意 红色圆形:禁止 蓝色圆形:许可 蓝色方形:忠告 框框里有符号:符号区域 灰黑色斜杠:符号终止 Part2:先行规则 小转到隔壁道的先行(比如Q10 B车):礼让左方车辆先行。 左边车道没车的车道先行。 有礼让符号(白色红边倒三角形)的最后走,注意符号有根黑线,表示要求哪个方向的车礼让。 如果四个车道都有车,礼让符号的右边车道先行。 Part3:罚款和罚分 𐊨𝨧度不足50米:示宽灯150元,近光灯30元,远光灯100元。 违法停车:900元。 安全带未系:300元。 灯光违规:600元。 无证驾驶:5000到25000元。 禁止交汇处5公尺内禁停(Q104):50元。 集体客运车停处10公尺内禁停(Q106):50元。 行人横道50公尺(Q132):50元。 Part4:特殊情况 犨🜥 灯罚1500元。 超车、运载、驾驶最短距离“应减速或停车(Q133)”:900元。 声音求救信号、带相关证件、行人“不应突然减速(Q128)”:300元。 污染排放、音量、摩托车(手推除外):600元。 Q15、Q16、Q24、Q25不在规律里需要记忆。 4个答案全是4位数的选3000元。 答案里有50的选600元。 答案里最大值是1000的选600元。 如果4个答案里只出现300/600/900三个中的一个,那一定要选那一个。 600到2500元。 2000到10000元。 4000到20000元。 累犯是1200元(注意Q90、Q103)。 6个月10000到50000元(Q64)。 三年徒刑或罚金(Q62)。 最高一年徒刑或最高一百二十日罚金(Q63)。 后面金额是前面金额的5倍(如Q84、Q86、Q87、Q96)。 Part5:驾驶技巧 上坡一档,恶劣路面二档,脱泥选有括号。 手动上坡最低档,自动上坡P挡。 手动下坡倒车档,自动下坡P挡。 1.5 20%(Q55):路面微积水。 50%(Q70):大车体积大,小车视线遮挡。 时速40(Q11):恶劣天气,能见度低。 2倍(Q13):恶劣天气,跟车距离。 车速10(Q108):瞻前顾后。 希望这些小贴士能帮到大家,祝大家都能顺利通过笔试,早日拿到驾照!耀
工信部新规:燃油车油耗标准大幅提升 燃油车的时代何时终结?尽管许多人在网上讨论自己的需求,强调只要燃油车不停产,他们就不会购买新能源汽车,但政策的影响往往被忽视。 8月26日消息,工业和信息化部正在就三项新的强制性国家标准征求公众意见,截止日期为2024年10月20日。其中一项是《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》,对燃油车的油耗提出了更高的要求。 根据WLTC(世界轻型汽车测试循环工况)标准,不同重量车辆的油耗目标值如下:1.09吨以下的车型油耗标准为2.57L/100km,2.5吨以上的车型则为4.7L/100km。目前市面上几乎所有的车型都无法满足这个标准,比如比亚迪秦L的工信部WLTC油耗为3.8升,连它都不符合标准,其他车型就更不用说了。 ᠨ🙤𘀦 准的出台意味着之前的双积分政策更加严格。如果车企生产的车型WLTC油耗大于这个值,就会产生负积分;而生产小于这个值的车型,或者生产电动汽车,可以获得正积分。积分可以换钱用,如果一家车企的积分在年终是负的,就需要向其他车企购买正积分,反之则可以出售积分换钱。 与之前的双积分政策不同,现在的“能耗评级”正式引入,预计将对车企技术进步和市场竞争产生深远影响。车企需要降低油耗,否则就不得不面临高价购买新能源积分的问题。去年一个正积分的购买价格就在三千元左右。 那么,如何降低油耗呢?答案只有一个:上混动,无论是插混还是增程式,都可以降低WLTC的工信部油耗。另一个办法是多生产电动汽车,增加正积分,抵消燃油车的负积分。 但是这样做也意味着市面上的纯燃油车会越来越少。车企生产纯燃油车是吃力不讨好,消费者现在更倾向于购买新能源汽车,新能源汽车的增长率很快。另外,车企还要缴纳高昂的购买积分费用。 今年前7个月,汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆,显示出新能源汽车市场的快速增长。
广汽GAC:百年历程,辉煌篇章 1948年11月,同生机器厂成立,主要生产蒸汽汽车。 1955年,广州客车厂首次改装生产南华牌客车车厢。 1958年,试制南方牌通道式大客车。 砱963年,广州客车厂成功装配越秀牌公共汽车。 1966年,改进定型为广州牌GZ642型公共汽车。 㯸 1968年,广州汽车修理厂等14个工厂并入同生机器厂,成立广州汽车制造厂。 1970年,开始研制生产130型轻型1.5吨载货汽车。 1981年,开发成功珠江牌GZ660型大客车。 1985年,广州标致汽车有限公司成立,开始生产标致504PU型1吨轻型货车。 997年6月6日,广州汽车集团有限公司成立。 1998年7月1日,广州本田汽车有限公司成立,主要品牌有雅阁、飞度等。 ⠱999年3月26日,广州本田汽车第一特约销售服务店开业。 ⠲000年10月18日,广汽工业集团成立。 004年9月1日,广州丰田汽车有限公司成立,主要品牌有凯美瑞、汉兰达等。 005年6月28日,广州汽车集团股份有限公司成立。 007年11月28日,广汽日野汽车有限公司成立,主要生产日野牌重型载货车。 009年7月21日,广汽集团独资设立广州汽车集团乘用车有限公司,发布全新企业品牌标识G,公布了中高级乘用车品牌传祺。
挪威电动车普及背后的秘密 挪威在2022年的电动汽车注册量占据了新车市场的79%,而如果将插电式混合动力车也纳入统计,这一比例更是高达87%。那么,挪威是如何做到这一点的呢?答案在于他们采取的一系列政策措施。 首先,挪威免除了电动汽车的进口关税和车辆购置税,这使得电动汽车的价格与传统汽车相当,甚至更低。此外,挪威还为电动汽车提供了一系列优惠,包括免费停车、免费充电、免费通行费以及使用公交车道的特权。 其次,挪威建设了全球最大的电动汽车充电网络,拥有超过1.3万个公共充电桩和超过2.5万个私人充电桩。这样的充电设施使得电动汽车的使用更加便捷。 再者,挪威制定了一些雄心勃勃的目标,例如到2025年实现所有新车都是零排放车,到2030年实现所有轻型货车、公共汽车和渡轮都是零排放车,到2035年实现所有重型货车、大型货车和飞机都是零排放车。 此外,挪威丰富的水电资源也为电动汽车的普及提供了有力支持。清洁、稳定且便宜的电力供应为电动汽车的发展提供了良好的环境。 最后,挪威的环保意识也起到了重要作用。社会各界对电动汽车的广泛支持和认可为电动汽车的普及打下了坚实的基础。 综上所述,挪威在电动汽车普及方面的成功得益于他们采取的一系列政策措施和良好的基础设施支持。这些经验对于其他国家来说具有重要的借鉴意义。
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