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尼桑跑车最新视觉报道_尼桑跑车gtr价格(2024年12月全程跟踪)

内容来源：好望角图库所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

尼桑跑车

美国再次进入特朗普的时代，而9586系列也将重回特朗普时代，没错，我将重写2018年的「战舰少女R超话」埃特塞特和2019年凌波的座驾设定，包括涂装。唯一不变的是埃特塞特和凌波仍然会驾驶mini countryman和尼桑180SX跑车。补充一点：埃克塞特和凌波的设定会以复刻方式发布在B站。最后关于索伯车队涂装的法拉利458设定，为了表达对周冠宇在F1三年来的贡献，这辆法拉利的车主身份设定会以@车手周冠宇名字原型来做设定。并且文章会有提及周冠宇还是某位战舰少女的驾驶教练。感谢有你，周冠宇……你是中国车坛的骄傲，开拓者。 [喵喵]「战舰少女R超话」

多美卡收藏推荐：这些车模你一定不能错过！ 𐟚— 车模推荐： 1️⃣ 多美卡红盒13 尼桑GT500跑车 2️⃣ 多美卡黑盒24 斯巴鲁WRX STI挑战 3️⃣ 多美卡黑盒18 斯巴鲁R&D SPORT 4️⃣ 微影日野300拖车 𐟏 场景推荐： ✅ 雨声制造 𐟧𘠤𚺥𖦎訍： ✅ 自涂最近又入手了红盒多美卡尼桑GT500，发现这轮子有点问题，换了之前miniGt伊兰特的轮毂后，感觉效果还不错。多美卡这种赛车题材的车模还有很多，大家有没有其他推荐呢？

日产除了GTR还有它‼️日产尼桑千禧年前，日产R390 GT1赛车是日本赛车征途中的杰出代表，这款赛车在日产征战勒芒赛事中扮演了重要角色。在参观日产博物馆时，我曾亲眼目睹过这款独具魅力的赛车，它展现了日产与Nismo合作的辉煌成果。这款GT1赛车的设计灵感源于街道赛车文化，融合了超跑风格，成为日产的经典之作。无论是外观设计还是性能表现，都凸显了日产的卓越实力。提及日产赛车，总会令人联想到激烈的勒芒赛事和驰骋的GT跑车。这款R390 GT1赛车，无疑是日产在赛道上的骄傲之作。其灵感源于对街道赛车文化的深度挖掘，结合超跑风格的独特设计，使其成为了日产的标志性车型之一。每一次的赛道飞驰，都彰显了日产在赛车领域的卓越实力和不懈追求。对于热爱汽车和赛车的朋友来说，提到日产，总会情不自禁地联想到激情四溢的勒芒赛事和疾驰的GT跑车

𐟚— 尼桑Z系列：历代经典车型回顾 𐟏Ž️ 尼桑Z系列以其独特的魅力和卓越的性能，成为了许多车迷心中的平民性能跑车之王。以下是对尼桑Z系列历代车型的详细回顾： 1️⃣ 第一代（S30，1969-1978）：Fairlady Z（240Z）搭载2.4升直列六缸发动机，最大马力150匹，被誉为高性能车的典范。这款车以其双座位、长车鼻、短车身、六缸发动机、后轮驱动和简单实用的设计而闻名。九年间，销量超过55万台，成为高性能车中的佼佼者。 2️⃣ 第二代（S130，1979-1984）：280ZX 搭载2.8升直列六缸发动机，动力性能进一步提升。外观设计时尚，性能出色，在美国市场迅速走红，成为当时备受瞩目的高性能跑车之一。 3️⃣ 第三代（Z31，1984-1989）：300ZX 引入了日产全新的3.0升V6发动机，即VG系列。这款车有VG30E自然吸气和VG30ET涡轮增压版本，分别产生160和200马力。它非常受欢迎，是历史上第二畅销的日产Z，销量超过70,000辆。 4️⃣ 第四代（Z32，1990-1996）：300ZX 虽然名称仍为300ZX，但这款车彻底变革，代号Z32。全新的3.0升V6发动机采用先进的双顶置凸轮轴技术、可变气门正时技术，甚至双涡轮增压器，是一款真正意义上“现代化”气质的日产跑车。 5️⃣ 第五代（Z33，2002-2008）：350Z 为了避开300ZX的价格问题，这款车的目标售价为3万美元。它以保时捷Boxster作为基准和竞争对手打造，提供多达七种配置。2007-2008年款的350Z在车迷中是最受欢迎的，因为它具有经过改进的变速器和更快的发动机架构。 6️⃣ 第六代（Z34，2009-2022）：370Z 换装VQ37HR发动机，可输出332马力的动力和370牛ⷧ𑳧š„扭矩。外观设计更加动感，线条流畅，采用修长且倾斜的掀背式设计。提供敞篷版本车型，满足不同消费者的需求。 7️⃣ 第七代（RZ34，2020-至今）：Nissan Z 2020年日产官方发布了一段视频，确认了新Z将具有复古风格。整体造型和圆形日行灯参考了240Z的设计灵感。作为2023款车型的首次亮相，日产Z是品牌首款没有数字型号名称的Z—过去的型号名称反映了发动机排量。作为日产Z系列最新力作，不仅继承了日产Z系列的经典跑车基因，更在动力、设计和操控性上实现了全面升级。

𐟚—风火轮C4982合金跑车魅力𐟒芰Ÿ”妎⧴⩣Ž火轮24P/N/M批次C4982合金小跑车的无尽魅力！这款玩具不仅是一款精致的静态模型，更是你童年梦想的化身。𐟏Ž️ 𐟚—每一款车都细节满满，逼真动人，让你仿佛置身于赛车世界。无论是尼桑GTR的狂野霸气，还是保时捷的优雅灵动，亦或是兰博基尼的极致速度，都能在这款小跑车上找到共鸣。𐟒芊𐟎‰不仅如此，它还是你送给朋友的绝佳生日礼物或节日惊喜。无论是搭配生日蛋糕，还是作为节日装饰，都能为你的亲朋好友带来无尽的欢乐和惊喜。𐟌Ÿ 𐟒–快来加入我们的风火轮小车队，一起体验驾驶的激情与乐趣，感受收藏的喜悦与满足！让这款C4982合金小跑车成为你生活中的小确幸！𐟌ˆ

日产GTR R35：白色战神的魅力𐟤𐟤𐟤 在汽车界，日产GTR R35以其卓越的性能和独特的外观设计赢得了众多车迷的喜爱。虽然大部分人对它的认知可能还停留在网络上，但不可否认的是，经过刷程序和重度改装后，它的潜力是无限的！GTR的前脸设计即使在今天看来也非常耐看，低矮的车身和四出排气尾部的组合，使其在运动感上更上一层楼。四眼尾灯和尾翼的加入，让这款车充满了JDM的味道，名副其实的东瀛战神！ ⷥ”𗱶2.80万起𐟒𐊂𗠳.8T V6涡轮增压发动机𐟚— ⷦœ€大马力555ps𐟐Ž ⷦœ€大扭矩632Nⷭ𐟐‚ ⷠ6挡双离合变速箱 𐟑‹ ⷠ0-100km/h 加速仅需2.7s𐟕™ ⷦž速达到315km/h𐟏ƒ 对于那些对汽车了解不深的人来说，他们可能只会觉得这是一台改装后的尼桑，难以理解其真正的价值。不过，对于我们这些车迷来说，GTR R35无疑是一台令人兴奋的超级跑车。更令人振奋的是，2023年我们将迎来全新的GTR50，期待它的表现！

「好车分享」Nissan Cedric Royal，当年的尼桑轿车是高级的，有牌面的，比如公爵，风度，包括早期的天籁，然后现在的尼桑轿车越来越拉，只能靠价格战去竞争网约车市场了。日系豪华轿车其实跟日系跑车一样，伴随着经济的停滞，失去了世界上的地位。

风火轮R390 GT1，细节赞！嘿，车友们！𐟚— 𐟌ž 今天给大家带来的是HotWheels/风火轮的一款经典车模——日产R390 GT1，编号138/250，1/64比例。 𐟌™ 首先，让我们来看看这辆车的外观。整车采用深红色金属漆，带有微妙的颗粒感，显得非常质感。前大灯和转向灯的印刷非常清晰，前进气口处还有黑色的条纹装饰，尼桑的logo也印得非常精致。后尾灯同样刻画得栩栩如生，左面还印有R390 GT1的字样，排气口的设计也非常到位，隐约能看到银色的涂装。 ⭐ 这辆车的亮点在于后风挡玻璃，可以看到引擎室的内部结构，虽然没有涂装，但刻画得非常细致。后尾翼上翘，整车流线非常流畅，搭配五幅轮毂，跑车的味道立刻显现出来。 ☁️ 这辆车的漆面真的无可挑剔，没有任何瑕疵。大家对这辆超跑的感觉如何？或者对车模收藏有什么看法？期待下次再见！𐟤Ÿ see you next time𐟑„

99年尼桑R34，收藏家新宠！车型介绍：制造年份：1999年2月车身颜色：QM1白色这辆1999年的尼桑R34 GTR V-SPEC超级跑车以其卓越的性能和独特的外观而闻名。它配备了多项升级，包括Brembo大型前刹车卡钳、C环可调避震器、前置扰流板、氙气大灯和Nismo 320km/h仪表集群。这辆车已经准备好出口到全球，或者在日本存储，等到在美国合法化后再出售。近10年增值情况：尼桑R34 GTR V-SPEC是一款备受欢迎的经典车型，近年来一直表现出令人印象深刻的增值潜力。这辆车在收藏家和汽车爱好者中享有盛誉，因其稀缺性和卓越的性能而备受追捧。在过去的10年里，R34 GTR V-SPEC的市值稳步上升，这得益于其卓越的工程设计和标志性的外观。对于那些希望将其视为投资的购车者来说，这是一个引人注目的资产。稀缺性：尼桑R34 GTR V-SPEC在市场上变得越来越稀缺。由于其生产数量有限，尤其是V-SPEC型号，很难找到一辆在如此良好状态下的车辆。这使得这款车型在汽车收藏圈和投资者中备受追捧。投资性：对于那些寻求投资的购车者来说，尼桑R34 GTR V-SPEC是一个潜力巨大的投资。随着时间的推移，这款车的价值有望继续增长，特别是在美国合法化后。它已经被证明是一种可靠的投资，吸引了许多汽车收藏家和投资者的关注。这辆1999年的尼桑R34 GTR V-SPEC以其卓越的性能、独特的外观和潜在的增值潜力而闻名，是一款非常吸引人的汽车。如果您正在寻找一辆稀有的经典车型，同时也是一项可行的投资，那么这辆R34 GTR V-SPEC绝对值得考虑。立即购买，抓住这个机会，因为市场正在迅速变化，这个传奇车型可能不会再等待太久。

日产淑女多美卡tlv淑女lv-236a 多美卡TOMYTEC的尼桑Fairlady S130淑女车模。这款车型在1978年推出，车架代号S130/Z30。与第一代相比，日产对其进行了全面升级，将其转变为优雅的GT跑车。凭借卓越的运动性能和可靠性，以及独特的外形设计，它迅速超越了当时的竞争对手。这款模型是一款精致的车模，采用合金材质制成，比例精致，适合大人和小孩玩耍。

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