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工厂机器人前沿信息_工厂机器人自动化(2024年12月实时热点)

内容来源：好望角图库所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

工厂机器人

特斯拉Optimus机器人：未来工厂新宠在2024年7月4日上海举办的世界人工智能大会（WAIC）上，特斯拉展示了其最新的人工智能创新成果，包括赛博越野旅行车、Optimus人形机器人以及完全自动驾驶能力（FSD）。特斯拉计划在2025年启动Optimus机器人的限量生产，预计将有超过1000台机器人进入特斯拉的工厂，协助人类完成生产工作。马斯克预测，未来的人形机器人将成为工业生产的主力，数量可能达到100-200亿台。特斯拉的宏伟目标是每年生产10亿台机器人，占据超过10%的市场份额。这些机器人的成本将控制在约1万美元（约合人民币7.3万元），而销售价格预计为2万美元（约合人民币14.6万元）。特斯拉预计，这将创造出25万亿-30万亿美元（约合人民币182万亿-218万亿美元）的巨大市场空间。随着人工智能及制造业技术的不断进步，人形机器人已经越来越灵活，灵巧手的自由度越来越高，能够轻松地拿放物品。未来，我们可能会看到机器人为我们制作咖啡，甚至可能替代很多人的工作。例如，你预约了一个机器人家政清洁服务，10公里外的某机器人可能就会拿起工具，自己叫了一辆robotaxi到达目的地，进入房间后智能分析需要清洁的工作，并利用房间的水等资源完成清洁工作后自主离开。

参考消息网12月3日报道「“机器人革命”助力中国制造业升级」西班牙《日报》网站11月30日发表该报记者阿德里安ⷤ𘰨忥ˆ餺š斯的一篇题为《中国：机器人脱去全球工厂的外衣》的报道称，汽车在传送带上组装完成：首先是车身，然后是底盘，最后是车灯。一群工人在仅有的几件工具的帮助下，将两侧的零件按编排好的顺序组装了上千次。这家位于浙江省的工厂属于一家中德合资企业。厂长向记者解释没有使用机器人的原因时说：“50个工人更便宜。”这一场景发生在2008年。大数据凸显出全球工厂的变化。根据本周发布的国际机器人联合会年度报告，在工业机器人密度方面，中国已经超过了欧洲和亚洲的技术巅峰德国和日本。中国每万名员工拥有470台工业机器人。排在中国前面的只有新加坡和韩国，前者因人口少而与机器人联系紧密，后者则拥有强大的、完全机器人化的汽车和电子工业。美国被甩在后面，排在第十位，每万名员工拥有295台机器人。报告认为，这些结果证明了华盛顿任何形式的“经济脱钩”以及试图阻止中国进步的努力都是失败的。在一家中国制造商的工厂里，机械臂在汽车上飞舞，直到汽车完工，除了几个坐在屏幕前的主管外，几乎没有其他人在场。这一场景发生在2023年。这就是在中国政府的推动下，汽车行业取得的巨大进步。2021年“十四五”机器人产业发展规划制定的目标是，机器人产业营业收入年均增速超过20%。《“机器人+”应用行动实施方案》提出聚焦十大应用重点领域，突破100种以上机器人创新应用技术及解决方案。中国政府希望农业、建筑业、采矿业和医疗保健业在未来都能依靠机器人。为了推动这场革命，政府鼓励在研究中心附近开设工厂。深圳作为“中国硅谷”，处于全球工厂的中心地位并非巧合。而机器人的发展也正是依靠了公众的积极性。中国在2019年才进入国际机器人联合会榜单前十，4年内工业机器人密度翻了一番。根据国际机器人联合会的数据，2023年全球安装的工业机器人中，这个亚洲国家占了一半以上(27.6万台)。本地工业的发展也推动了这一趋势。中国的工厂过去通常购买日本、美国或德国的机器人，但国内的替代品正变得越来越可靠。最重要的是，它们的价格要便宜得多。2023年中国的人形机器人专利申请数量和有效发明专利数量都居世界首位。机器人技术的好处不胜枚举。它提高了生产率，鼓励了战略领域的研究，并在工资持续增长数十年后，抑制了资本向亚洲其他地区的转移。机器人化还将减轻人口危机对经济造成的损害。中国人口正在老龄化，劳动力正在萎缩。人口结构和机器人技术正在使经济奇迹赖以生存的劳动密集型模式退出历史舞台。那些在经济繁荣的沿海省份工厂里谋生的农民工大军正逐渐被来自最好大学的工程师所取代。作为制造业中心的广东，多年来一直在为专业培训课程提供补贴。网页链接

波士顿动力全电阿特拉斯机器人工厂试工，感觉该公司在人形机器人领域已经落后竞争对手了Armstrong的空军之翼的微博视频

昨天，人形机器人公司魔法原子（MagicLab）发布了一段视频，展示了他们最新的产品进展——人形机器人 MagicBot 已经正式进驻工厂产线，开始执行作业训练了！𐟤– 多台 MagicBot 人形机器人在工厂里忙碌，它们有的在执行产品检测，一丝不苟地检查着每一个细节；有的在物料搬运，力大无穷却动作轻盈；还有的在零件取放、扫码入库，整个过程行云流水，毫无卡顿！这些机器人之间还实现了小范围协作。说到魔法原子这家公司，他们可是2024年才成立的，但实力却不容小觑！这是一家专注于机器人技术和人工智能的全球化机器人公司，旗下的机器人产品种类繁多，从通用人形机器人到仿生四足机器人，应有尽有，覆盖了家庭、工业、商业等多个场景。而这个 MagicBot 人形机器人，它进行了特殊的轻量化处理，所以即使在运动和操作状态下，续航也能达到了5小时！双臂搬运负重最高可达20公斤，全身负重更是达到了40公斤！而且，它全身还有42个自由度，动作灵活多变，简直就像是个真人一样！𐟘𒊊MagicBot 还配备了多个不同类型的传感器，这些感知数据会被算法融合滤波，让机器人能够360度感知周边环境。它不仅能“看到”周围的一切，还能“听懂”你的指令，具备语义识别能力！简直就是个“超级工人”啊！

「行业资讯」【全球工厂机器人密度七年内翻倍，韩国遥遥领先，中国一路赶超】「拜登宣布赦免其子」「中华民族是守正创新的民族」「韩国股民举债投资规模达1250亿元」根据国际机器人联合会 (IFR) 发布的《世界机器人 2024》报告，全球工厂的机器人采用率持续高速增长：2023 年全球平均机器人密度达到创纪录的每 10,000 名员工 162 台，是七年前（74 台）的两倍多。这意味着总增长率为 118%，年均增长率为 11.8%——工厂车间机器人的采用虽然强劲，但还不是爆炸式增长。各地区机器人密度欧盟机器人密度为每万名员工219台，同比增长5.2%，德国、瑞典、丹麦、斯洛文尼亚位列全球前十。北美的机器人密度为每10,000名员工拥有197台机器人，增长4.2％。美国在制造业自动化程度最高的国家中排名第十。亚洲制造业每 10,000 名员工配备 182 台机器人，增幅达 7.6%。韩国、新加坡、中国大陆和日本位列自动化程度最高的十大国家之列。热门国家韩国是全球最大的工业机器人采用国，每 10,000 名员工拥有 1,012 台机器人。自 2018 年以来，机器人密度每年平均增加 5%。韩国拥有世界知名的电子行业和强大的汽车行业，经济依赖于工业机器人的两个最大客户。新加坡紧随其后，每 10,000 名员工拥有 770 台机器人。新加坡是一个小国，制造业员工数量非常少，因此即使运营库存相对较少，它也能达到较高的机器人密度。中国在 2023 年超越德国和日本，位居第三。中国大力推广自动化技术，机器人密度高达每 10,000 名员工 470 台机器人（2022 年：402 台）。中国在 2019 年才进入前十名。四年内，中国已成功将机器人密度翻了一番。德国排名第四，每 10,000 名员工拥有 429 台机器人。自 2018 年以来，欧洲最大经济体的机器人密度复合年增长率为 5%。日本位居第五，拥有 419 台机器人。这个世界主要机器人制造国的机器人密度平均每年增长 7%（2018-2023 年）。 2023年，美国的机器人密度将达到295台，位居世界第十。全球工厂机器人数量达400万台新的《世界机器人》报告记录了全球工厂中运行的 4,281,585 台机器人，增长了 10%。年安装量连续第三年超过 50 万台。按地区划分，2023 年所有新部署的机器人中有 70% 安装在亚洲，17% 安装在欧洲，10% 安装在美洲。从安装量角度看：中国是迄今为止世界上最大的市场。2023 年安装的工业机器人数量为 276,288 台，占全球安装量的 51%。这一结果是有史以来第二高的水平（2022 年：290,144 台）。自 2022 年以来，中国制造商在国内市场的份额大幅增长，2023 年达到 47%。在过去十年中，这一比例一直在 28% 左右波动。2023 年，运营库存略低于 180 万台大关，使中国成为世界上第一个也是唯一一个拥有如此庞大机器人库存的国家。预计机器人需求将在 2024 年下半年加速，到年底市场将更加稳定。从长远来看，中国制造业仍有很大的增长潜力，到 2027 年，年均增长率有望达到 5-10%。日本仍然是全球第二大工业机器人市场，仅次于中国。2023 年机器人安装量达到 46,106 台，下降 9%。此前两年表现强劲，2022 年达到峰值 50,435 台，仅次于 2018 年（55,240 台）。预计 2024 年机器人需求将保持停滞，但 2025 年及随后几年将恢复至中等和较高的个位数增长率。韩国市场呈现横向趋势：2023 年安装量达到 31,444 台，同比下降 1%。按年安装量计算，该国是全球第四大机器人市场，仅次于美国、日本和中国。印度是增长最快的亚洲新兴经济体之一。2023 年机器人安装量增长 59%，达到 8,510 台，创下新高。汽车行业的需求飙升至 3,551 台，增幅达 139%。汽车制造商和供应商都为这一发展做出了贡献。

地平线副总裁余轶南离职，进军机器人领域近日，地平线副总裁、前软件平台产品线总裁余轶南正式离职。离开地平线之后，余轶南将进行具身智能创业，主要做消费级产品方向。具身智能是当前大模型在产业落地的一大热门方向，家用服务机器人、产线里的机械臂，工厂里搬运货物的轮式机器人、自动驾驶汽车等都可以算进这一范畴。近一年多，端到端大模型在智能驾驶上的应用，也让从业者看到了具身智能创业的机会。芯榜 #智能机器人##自动驾驶##人工智能机器人#

小米汽车工厂探秘：机器人如何造车？ 2024年10月29日，小米汽车在纽北赛道上创造了新的历史。小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩成为纽北赛道上最快的四门车，并获得了官方认证。之前在一档播客里听过雷总决定造车的艰辛过程，今天有幸参观了位于北京通州的小米汽车工厂。这个工厂是全球唯一生产小米汽车的地方，平均每76秒就有一台新车下线。整个工厂的机械化和自动化程度非常高，似乎是全国最高的汽车生产车间之一。工厂的厂房非常大，但几乎看不到工人，只有机械臂在不停地忙碌。我爸一直不想学车，希望等到无人驾驶技术普及，找个车拉着他出门。小米已经在全国十个大城市实现了完全无人驾驶，未来可期。

𐟤–工业机器人行业的真实面貌 𐟔工业机器人行业的前景如何？这个问题引发了许多讨论。虽然许多人提到了一些积极的方面，比如工业4.0的推动，但很少有人提到这个行业的另一面。 𐟏�–先，这个行业确实很受欢迎，但工作并不轻松。经常需要出差进厂，加班是家常便饭。想象一下，凌晨两点被叫醒去工厂调试机器，因为工人八点就要上班，工厂需要运作。 𐟒𜥅𖦬᯼Œ工作环境可能并不如你想象的那么舒适。工厂的嘈杂声和长时间的工作压力，需要你有强大的内心去应对。 𐟤–再者，虽然随着AI的发展，人形机器人在未来10年可能会迎来巨大的发展，但工业机器人已经过了爆发式增长的阶段。未来的增长将保持在一个相对稳定的水平。 𐟌Ÿ最后，虽然行业前景很好，但这并不意味着每个人的未来都会好。每个行业都有其独特的挑战和机遇。选择一个行业，不仅要看它的前景，还要考虑自己的兴趣和适应能力。 𐟌ˆ总之，工业机器人行业的前景是广阔的，但选择这个行业需要做好充分的准备。

智能制造：让工厂变得更智能、更高效！智能制造其实就是用智能技术和自动化设备，让工厂的生产过程变得更聪明、更灵活、更高效。简单来说，就是给传统生产线装上了“大脑”和“神经系统”，让机器不仅能干活，还能自己思考和学习，从而更好地完成生产任务。核心特点 𐟤– 自动化：大量使用机器人和自动化设备，减少人工操作。信息化：通过互联网、大数据、云计算等技术，实时收集和分析生产数据。智能化：运用人工智能和机器学习，使系统能够自我优化、预测和决策。为什么要进行智能制造改革？𐟤” 提高效率：减少人为错误，加快生产速度，降低生产成本。灵活性增强：快速响应市场需求变化，实现小批量、多品种的定制化生产。质量提升：精确控制生产过程，确保产品一致性与高品质。资源优化：通过数据分析，合理安排生产计划，减少浪费，实现绿色生产。竞争力加强：在市场竞争中，能够更快推出新产品，满足个性化需求，抢占市场先机。智能制造改革是为了应对全球竞争加剧、消费者需求多样化以及资源环境约束加剧等挑战，通过技术创新推动产业升级，实现可持续发展的重要途径。

华为代工厂，埃夫特或成“小康第二”？最近职场话题绕不开“代工”，大家都在讨论代工模式的利弊。今天咱们也来聊聊科技圈的代工，主角是华为和埃夫特。众所周知，华为在手机、汽车领域都采用代工模式。如今，华为进军机器人领域，市场纷纷猜测谁会成为它的代工厂。目前来看，埃夫特呼声很高。为什么呢？华为的代工策略有个特点：喜欢选择有技术底子但目前经营困难、急需转型的公司。就像当初选择小康代工汽车一样，这样华为能掌握更多话语权。而埃夫特自2018年以来连年亏损，急需新的增长点，完美契合华为的需求。埃夫特是芜湖国资的“亲儿子”，政府大力扶持。国资持续增持股份，还合资成立机器人公司，摆明了要重点发展具身智能。这对于需要稳定可靠合作伙伴的华为来说，无疑是一颗定心丸。再者，埃夫特与华为关系匪浅。不仅参与了华为具身智能创新中心的签约，还与华为渊源颇深的奇瑞汽车关系密切。要知道，埃夫特前身就是奇瑞的装备公司，创始人是奇瑞系出身。有了这层关系，合作起来自然更加顺畅。当然，埃夫特自身也有一定的技术积累，每年研发投入超过5%，还计划斥巨资建造机器人超级工厂。虽然目前还在亏损，但潜力不容小觑。那么问题来了，埃夫特真的能复制小康的成功之路，成为华为机器人的“左膀右臂”吗？欢迎大家在评论区分享你的看法！

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