当前位置：网站首页 » 导读 » 内容详情

中国航空航天局在线播放_中国航空航天局简称(2024年12月免费观看)

内容来源：好望角图库所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

中国航空航天局

【一句“我们中国”缘何让“台独”破防？】第15届中国国际航空航天博览会吸引世界关注，台前海军舰长吕礼诗也慕名前来参观。在航展现场，吕礼诗接受媒体访问，在采访视频中，他哽咽提到想让台湾观众知道“我们中国有多强”。吕礼诗的采访发言刊播后，旋即在两岸社交媒体上引发热议。台当局多个官方部门及绿营政客对吕礼诗的发言大加挞伐，甚至指责吕礼诗是在为大陆做“认知作战”，更有人提出要台当局“修补相关法律漏洞”惩处吕礼诗。面对台当局的无端指责，吕礼诗随后接受台媒采访回应称，“从小念的课文不就是说要做一个‘堂堂正正的中国人’吗？”他还强调，自己所提的不是认同的问题而是事实，“如果大家都不愿意见证这个事实的话，那其实我们的未来是蛮可悲的”。不愿承认自己是中国人，甚至不能允许别人公开认同自己是中国人，已经成为台当局，特别是绿营的敏感神经。“中国人”三个字只要出现在台湾公众面前，就必然会受到台当局的“应激反应”和饱和式舆论攻击。只要跟大陆能沾上边，就要千方百计打压。比如一些“台独“分子故意将中秋节改称“秋节”；把“中医”改称“台医”；把“闽南语”改称“台语”；把大陆生产的花生、螺蛳粉等食品列为禁售；把大陆的影视剧和手机软件视作“统战工具”陆续封杀；等等。而如今吕礼诗的遭遇正好揭开台当局“去中国化”措施下，台湾岛内畸形舆论生态的一角。其实这并不是吕礼诗第一次在镜头前说出“我们中国”，但这次他站在航展中国国产主战武器装备前说出这番话，格外刺痛台当局的神经。作为台湾地区海军学校的教官和前舰长，吕礼诗近年来活跃于台多个政论类电视节目，被台民众称为“小舰长”。早期吕礼诗在节目中的发言还较为“亲绿”，后来其又以相对理性、客观的评论活跃在台蓝营政论节目中，特别是其在节目中用专业知识驳斥台退役将领的一些“降智”言论后，被两岸舆论广泛关注。短短几年时间，吕礼诗个人立场发生了巨大转变，其个中缘由，我们不得而知，但相信绝大多数人都乐见吕礼诗的转变。当他脱口而出“我们中国”时，恐怕原因也不只是他从小受到的教育。这些年大陆的发展与进步有目共睹，大陆在和平统一方面释放的诚意也是如此。随着越来越多的台湾民众来到大陆，看见真实的大陆，很多人的观念也发生了变化。今年年初，台湾亲绿网红钟明轩来到大陆旅游，见到真实的大陆后，作为曾和台湾地区前领导人蔡英文共同拍摄视频且一度力挺民进党的网红，他一反常态地为大陆“说好话”，同样也遭到绿营及其侧翼网军的猛烈攻击。台当局见不得任何人在台舆论场发表与其口径不符的涉大陆言论，也恰恰说明了不管台当局动用多少资金和资源打造“信息茧房”，只要台湾民众亲自来到大陆，他们心中这层人为打造的隔膜就很容易被现实击碎。即便政治立场无法在短时间内发生转变，但也能真切感受到，真实的大陆与台当局特别是绿营宣传的完全不一样。这一点或许才是吕礼诗等人被绿营狠狠“围剿”的根本原因。一如吕礼诗在回应时所说，台当局强调所谓“言论自由”，其实包装在“认知作战”的资讯气球里，大陆根本不是绿营所描绘的模样。一些台湾民众也在吕礼诗的个人社交媒体上留言，希望他回到台湾之后，能把自己的见闻好好讲讲，带去一些更专业的分析。同样，我们也希望更多台湾民众来大陆走走看看，不被台当局及绿营所编织的谎言所蒙蔽。（作者：安宁）「珠海航展」

基辅国立航空大学硕士专业申请指南 𐟏력Ÿ𚨾…国立航空大学，位于乌克兰的首都基辅，是欧洲顶尖的航空高等教育机构之一，尤其在航空类院校中排名前十三。学校拥有23名乌克兰国家科学院院士，26名通讯院士，以及众多荣誉专家和教授学者。 𐟔 学校与乌克兰国家航空局、国家航天局、安东诺夫设计局、博雷斯皮尔国际机场、基辅国际机场、敖德萨国际机场等机构保持密切合作。同时，学校还与世界各地的知名学府如中国北京航空航天大学、北京科技大学、西安交通大学、西北工业大学、重庆大学、兰州理工大学、南昌航空大学等建立了合作关系。此外，学校还与中国南方航空、海南航空、深圳航空等多家航空公司签署了航空人才培养协议。 𐟓š 基辅国立航空大学提供多种网课硕士专业，包括心理学、管理学、软件工程、计算机工程、建筑学、土木工程和航空运输。 ⏰ 需要注意的是，学校的申请截止日期为10月中旬，错过这次机会，部分专业在乌克兰可能就无法再找到了。想要入学的同学们一定要抓紧时间申请！

25国考新变！速记时政 𐟓… 2025年国考新变化：行测将增加政治理论内容！从现在开始学习，领先他人一步！ 𐟚€ 1. 美国国家航空航天局(NASA)请求中国提供什么？答案：B月壤样品解析：NASA局长比尔纳尔逊表示，美国正在寻求与北京在太空问题上的沟通，并希望获取中国从月球上取回的土壤样品进行分析。 𐟌 2. 今年是哪个重要合作的开局之年？答案：A大金砖合作解析：今年是“大金砖合作”的开局之年，习近平主席出席金砖国家领导人第十六次会晤，共商推进各领域战略协作和务实合作。 𐟎ˆ 3. 10月25日曾经是哪个历史事件的日子？答案：A抗美援朝解析：74年前的今天，中国人民志愿军打响了入朝后的第一场战斗。如今，山河无恙，英雄们用热血和生命筑就的精神高地，依然照亮着后人前行的道路。

【美国秘鲁将合作打造太空发射基地】“美国国家航空航天局（NASA）与秘鲁签署合作谅解备忘录，合作研究探空火箭。”据香港无线新闻18日报道，有分析认为，美国此举旨在抗衡中国在拉美日渐增长的影响力。不过，中国拉美事务专家对《环球时报》记者表示，中国无意挑战任何国家在拉美的影响力，对拉合作亦无地缘政治企图。其他国家或舆论无需对中国与拉美的合作感到焦虑，而那些对中拉关系的抹黑更经不起事实的检验。据美国驻秘鲁大使馆发布的公报，NASA局长纳尔逊14日与秘鲁国家空间研究和发展委员会主席梅尔加签署了一项历史性协议，开展关于在秘鲁发展探空火箭的可行性研究。公报称，这一协议标志着美国和秘鲁的科技合作迈出关键一步，它将帮助秘鲁发展探空火箭技术能力，探空火箭能够提供宝贵的数据，有助于加深对地球大气层和气象的理解。据报道，美国将向秘鲁提供安全培训及技术支援等，预计2028年两国将合作发射探空火箭。 “外界认为，（美国此举）与忧虑中国强化在南美洲的影响力有关。”台湾“中央社”18日报道称，美秘即将共同打造的太空发射基地是NASA除美国本土、挪威和瑞典外，唯一位于南半球的火箭发射基地，凸显其重要性。报道同时渲染称，美国与秘鲁签署上述协议正值中秘两国领导人共同主持钱凯港启用仪式的同一天，“两者在时间上的重叠，美国不无和中国较劲的意味”。对此，中国政法大学拉美法律和公共政策研究中心主任潘灯对《环球时报》记者表示，中国和拉美近年来的合作主要是基于内生动力，是基于各自发展阶段、现代化目标和比较优势而形成的自发合作。中拉合作不同于发达国家与发展中国家的传统合作模式，并不是在一方占有规则制定权、主导驱动力的框架下进行的不对称合作，因而也不具有排他性，也不受第三方影响。 “中拉合作从一开始就没有所谓的‘地缘政治企图’，对中拉关系的各种污蔑和抹黑也经不起事实的检验。”潘灯同时表示，尽管中拉经贸关系在过去这些年取得迅猛发展，但在政治、金融、安全、意识形态方面，美国和拉美的整体关系仍更为密切。“中国乐见拉美与其他国家开展有利于自身发展的合作，也愿意在拉美同第三方展开合作。用零和博弈、‘门罗主义’等过时的视角来观察今天的中拉合作，就如戴着有色眼镜来观察世界，必然导致失真的结论和错误的决定。”（环球时报记者白云怡）

真是大言不惭啊！针对美国航空航天局局长尼尔森公开表示希望从中国租借月壤而被中方拒绝一事，近日美国白宫发言人皮埃尔说，美国当初设定沃尔夫条约的初衷是激发中国人进步，现在中国在航天航空业上所取得的巨大进步，已证明美国的初衷是好的，中国人不领这个情，就是文化不同，现在更是不和美国人分享月壤，那就是忘恩负义之举！皮埃尔的发言，更证明了中国在高科技领域走独立自主的路线是完全正确的！

美国国家航空航天局（NASA）自冷战结束后就基本上没有什么杰出的成就，除了美国政府大幅削减了科研经费之外，另一个原因是NASA的研究方向出现问题。 1996年NASA开始对两个绝对的物理限制发起挑战，一个是挑战光速屏障的不可突破性，一些科学家试图挑战相对论光速是一个永远不变的且不可能被超越的固定常数这一说法。另一个是科学家们相信，在宇宙的某个地方可能存在一种反引力，如果能利用这种反引力人类就可以轻易地进行太空旅行。现在我们知道NASA的这两项挑战都彻底失败了，由于没有足够资金，NASA的研究制造工作经常性外包给英国BAE或者波音这样的公司，而这些大公司往往就是纯粹的骗经费，把更多的精力都用于军工制造，因此NASA根本不能取得什么像样的研究成果。如果说不是马斯克和他的SPACEX横空出世，像NASA这样的部门在美国真的就是可有可无了。

培养急需紧缺人才助力低空经济高飞发展通用航空和低空经济。工业和信息化部、科技部、财政部、中国民用航空局印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。低空经济作为战略性新兴产业，具有链条长、辐射面广、带动性强的特点，通过信息化、数字化管理技术赋能，能够与更多经济社会活动相融合，形成一种综合经济形态，与相关领域形成联动发展。然而，我国低空经济发展当前还处于初始阶段，产业以制造板块为主，低空飞行服务、飞行保障体系等板块刚刚起步，各产业板块间相互支撑较弱、协同发展尚未形成，亟待培养一批具有较强专业背景、工程技术、创新能力的高层次复合型人才，解决低空经济发展的技术瓶颈与板块缺失现状。坚持创新驱动，培养低空经济创新型人才作为战略性新兴产业，低空经济自带创新性特征，从智能装备制造、应用场景设计到飞行保障体系及标准构建，蕴含着极大的创新空间，同时国内外均没有成熟可借鉴的成功经验。航空航天民航特色高校应着力培养低空经济领域具备创新思维与创新能力的战略科学家、一流科技领军人才和创新团队。一是优化教育教学。要对接低空经济实际需求，设置新专业、微专业和辅修专业，搭建专业交叉融合平台；专业课程中适时融入低空领域知识，顺应低空经济发展新趋势，增设未来航空系统、飞行服务保障体系、智能无人系统等课程，拓展更新教学内容。二是搭建竞赛平台。要利用创新实践项目、学术论坛、科技竞赛等创新活动和竞赛，在以赛促学、以赛代练中培养学生的创新思维和实践能力。三是提升创新能力。加快专业知识教育与创新能力培养相结合，开展专题讲坛、学术报告等，把行业领军人才、专家学者等的创新思路与成果引入学生头脑，培养一大批基础理论功底扎实、专业技术能力突出、具备创新实践能力和国际视野、敢于突破复杂工程技术问题的高素质人才。坚持特色发展，培养低空经济专业型人才低空经济是多领域融合的新兴经济形态，各板块发展的技术需求存在明显差异又有较强关联性，单一知识体系的人才培养难以适应发展需求。因此，航空航天民航高校应发挥特色优势，形成“航空+”的多元化低空经济专业型人才培养模式，促进低空经济科技链、人才链、产业链的有机衔接。一是发挥空天学科特色，打破学科边界，推动以低空为共同背景的多学科交叉融合。整合不同优势学科、国家与省部级重点学科及平台资源，开展“走进实验室”“青禾计划”等活动，以“科研助理”等形式鼓励学生参与跨学科科研活动和学科建设，让学生近距离了解学科发展前沿，进一步坚定专业自信。二是发挥专业特色优势，根据发展新质生产力的需求，积极建设低空领域一流专业。充分发挥学科的龙头牵引作用，加快推进国家一流专业、教育部“卓越工程师培养计划”专业等的建设，明确低空专业发展方向，利用完备的培养体系优势，全面保障低空经济专业型人才高质量培养。三是壮大专业师资力量，扩大人才“蓄水池”。坚持党管人才原则不动摇，建设一支政治过硬、素质优良、结构合理、学科融合、创新力强的教师队伍，以扩大教师队伍“关键变量”助推人才培养“重要增量”，为低空经济领域拔尖创新人才培养注入源头活水。坚持协同发展，培养低空经济复合型人才面向低空经济新课题，要想培养出大量的高素质人才，必须深化产教融合和校企协同，努力实现人才培养、科技创新与产（企）业经济的协同发展。航空航天民航特色高校应开展教培方式改革、创新载体再规划、专业与课程重布局，破解高校培养体系衔接产业用人需求的难题。一是创新协同育人方式，为培养低空经济复合型人才优化路径。要通过打造现代产业学院、创新联合体、校地共建新型创新平台，促进产学研深度融合，形成“政—校—企”优势互补、协同发力的新型育人生态。二是丰富协同育人维度，为培养低空经济复合型人才全面赋能。发挥行业单位、科研院所等的优势，开展“校友思政公开课”“行业专家说”等活动，聘请行业专家现身说法，在人才培养中提前导入低空经济发展最前沿动态与未来趋势。三是细化协同育人模式，为培养低空经济复合型人才汇聚合力。积极适应航空器制造、低空运营、飞行保障等领域所需，通过产教联合培养、专家队伍共建、人才互聘共享、学生实习就业等方式实现教育体系与产业体系更好结合，共同培养产业需要的专业型、复合型、创新型人才。

「中国航展」十五届中国国际航空航天博览会一开场，咱们中国商飞就像是过年收红包的小孩，手里那是一沓沓的新订单啊！海航航空集团一口气订了60架C919和40架C909，说是“确认订单”，那语气，比吃年夜饭还坚定。多彩贵州航空也不甘示弱，虽然稍微矜持了点，但也挥毫泼墨签下了30架C919，其中20架是板上钉钉，10架嘛，就算是“意向性握手”了。话说这全球民航飞机市场啊，长期被波音和空客两位“大佬”垄断得跟自家后院似的，咱们中国科研人员那是费了九牛二虎之力，才捣鼓出这款让国人挺直腰杆的国产大飞机C919。这飞机一亮相，简直就是国际航空界的“新晋网红”，让老外们刮目相看。「珠海航展」不过呢，想要C919在国际舞台上大放异彩，还得先过一道“鬼门关”——适航证。这东西，就像是飞机的国际身份证，没有这个，你就是个“黑户”，哪国机场都不敢让你降落。所以啊，咱们中国商飞那是拼了老命，一边跟欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）掰扯，学他们那套规矩，生怕哪个螺丝没拧紧就被挑剔；另一边呢，国内也是各种测试、各种飞，跟玩儿命似的，就为攒点“实战经验”，好让适航申请时更有底气。还有啊，中国商飞也跟国际上的航空公司、飞机租赁公司还有供应商各种混搭，把C919的经济实惠、舒适享受、绿色环保等优点秀了个遍，就差没开个全球巡回展览了。这些大佬们一夸，嘿，C919的国际形象那是噌噌往上涨，离那张“国际通行证”也就越来越近了。

大同轻飞C42E在珠海航展受青睐　　记者从大同轻型飞机制造有限公司了解到，在刚刚结束的第十五届中国国际航空航天博览会（简称“珠海航展”）上，该公司生产的固定翼飞机C42E，以其精湛的工艺、卓越的性能和时尚的外观，受到了众多航空爱好者和专业人士的青睐。　　据了解，大同轻型飞机制造有限公司主要业务包括轻型航空器研发制造、飞行员培训、青少年航空研学教育、通航作业等。2016年，该公司通过国家体育总局航空器维修人员执照技能考点认证，2019年8月被山西省科协命名为“大同轻飞航空科普园科普教育基地”。公司引进欧洲先进的轻型航空器生产技术，按照德国技术标准和中国民航适航审定要求构建技术质量管理体系，2019年10月获得中国民航局颁发的生产许可证（PC），具备了轻型飞机批量生产的资质。　　此次亮相珠海航展的固定翼飞机C42E，低空安定性好，使用95号车用汽油，配备整机救生降落伞，性能卓越，运营成本低，是培训学校最常用的一款轻型飞机。它以一个铝合金中轴支撑整个机身，机翼使用特殊钢网衬里的蒙布，外加符合空气动力学的机壳，所有其他的机件都固定在铝合金骨架上。这个结构赋予C42E无可比拟的强韧度，飞机能以低重量达到高稳定性，因为这个原因，C42E常被用来作拖曳，拖曳重量可达到650公斤。　　该公司一位负责人表示，经过3年多的严格审定评估，他们成功获得中国民航局颁发的C42E飞机型号合格证（TC），标志着公司自此拥有C42E飞机完全的知识产权。未来，他们将不断创新，为航空领域带来更多先进的产品和技术,努力把“大同轻飞”推广至全国，为古都大同在通航产业领域的高质量发展贡献一份力量。闫昌

中美登月竞争，谁将率先登陆月球？近日，中美两国的登月计划引发了全球关注，一场新的太空竞赛似乎正在悄然展开。中国的载人月球探测工程于2023年正式立项，计划在2030年前实现首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，其后还将探索建造月球科研试验站等。目前，各项研制建设工作进展顺利，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服等正按计划开展初样产品生产和相关地面试验. 而美国方面，当地时间11月19日，美国国家航空航天局（NASA）将月球货运.任务分配给了马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）和贝索斯的蓝色起源公司（Blue Origin）。此前，这两家公司已获NASA合同开发载人登月任务的月球着陆器，如今还需提供货运版着陆器，运送大型设备和基础设施到月球表面。其中，NASA计划让SpaceX在不早于2032财年将日本宇宙航空研究开发机构的加压漫游车送到月球，以支持“阿耳忒弥斯7号”及以后的任务；让蓝色起源公司在不早于2033财年交付月表栖息地。从目前的计划来看，中国设定的2030年登月目标时间相对更早。不过，美国的航天实力也不容小觑，其在航天领域拥有深厚的技术积累和丰富的经验，且有众多商业航天公司参与，如SpaceX的星舰载人登月版原型机计划于2026年9月执行首次载人登月任务，虽只是计划，但也显示了其在登月技术研发上的积极推进. 这场中美登月竞争，不仅仅是两国航天技术的较量，更关乎国家荣誉与未来太空探索的主导权。无论哪国率先登陆月球，都将在太空探索史上留下浓墨重彩的一笔，同时也将推动人类对宇宙的认知和探索迈向新的高度。

专栏内容推荐

740 x 555 · jpeg
中国航天图册_360百科
素材来自:baike.so.com
1920 x 1280 · jpeg
扬帆起航，逐梦九天！众多企业持续发力，航天征程在路上 - 华商韬略 - 聚焦标杆与热点，解读趋势与韬略
素材来自:hsmrt.com

675 x 800 ·
蓝色中国航天logoPNG图片素材下载_图片编号qxwnkovy-免抠素材网
素材来自:mksucai.com
800 x 788 ·
中国航天标志PNG图片素材下载_图片编号ylwkrgrq-免抠素材网
素材来自:mksucai.com

800 x 840 · jpeg
中国航天标志图片免费下载_中国航天标志素材_中国航天标志模板-图行天下素材网
素材来自:photophoto.cn
1252 x 779 · jpeg
中国、美国航天局会谈，事关火星_凤凰网
素材来自:tech.ifeng.com

750 x 500 · jpeg
精心护航向“火”而行——北京航天飞行控制中心首次火星探测任务目击记
素材来自:wenhui.whb.cn
452 x 516 · jpeg
中国航天logo图片_ai - 大小:1m-平面成品模版_素材免费下载-爱给网
素材来自:aigei.com

1024 x 984 · jpeg
中国航天设计图__展板模板_广告设计_设计图库_昵图网
素材来自:nipic.com
698 x 698 · png
国家航天局logo-快图网-免费PNG图片免抠PNG高清背景素材库kuaipng.com
素材来自:kuaipng.com

1080 x 809 · jpeg
我国“新一代”载人飞船取得突破性进展，一次可搭载6-7名宇航员|载人飞船|新一代|宇航员_新浪新闻
素材来自:k.sina.com.cn
653 x 431 · png
中国航空航天始终坚持与多国开放合作发展！ - 生活分享 - 随风博客
素材来自:suifengbk.com

1200 x 799 · jpeg
航空航天类 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
644 x 338 · jpeg
中国航天人中最年轻的“宇航之鹰”
素材来自:xinminweekly.com.cn

1200 x 675 · jpeg
航空航天
素材来自:honyone.com

800 x 1115 · jpeg
第十三届中国航空航天国际博览会
素材来自:cnsa.gov.cn
474 x 315 · jpeg
什么样的人能成为预备航天员？ - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

1080 x 720 · jpeg
“天问探火”背后的功臣_凤凰网
素材来自:news.ifeng.com
1080 x 1526 · jpeg
2021中国航天日 | 回顾历年的海报_媒体_澎湃新闻-The Paper
素材来自:thepaper.cn

1280 x 720 · png
领航中国丨中国航天：全面开启航天强国建设新征程_荔枝网新闻
素材来自:news.jstv.com

860 x 761 · jpeg
第十三届中国航空航天国际博览会
素材来自:cnsa.gov.cn
840 x 479 · jpeg
国家航天局：2020年发射首个火星探测器支持私营资本参与商业航天|界面新闻 · 中国
素材来自:jiemian.com

1199 x 799 · jpeg
中國的神祕「可重覆使用試驗航天器」在軌 276 天後成功著陸
素材来自:tw.news.yahoo.com
1499 x 1000 · jpeg
第十三届中国航空航天国际博览会
素材来自:cnsa.gov.cn

1920 x 1080 · jpeg
天舟五号货运飞船已受控再入大气层 - 2023年9月12日, 俄罗斯卫星通讯社
素材来自:sputniknews.cn

4800 x 3323 · jpeg
Rumdragt: Hvor længe kan man overleve uden rumdragt i rummet? | Natgeo.dk
素材来自:natgeo.dk
1814 x 1205 · jpeg
航空动态 - 《航空动力》编辑部，航空动力期刊(国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V)
素材来自:aerospacepower.cn

1023 x 665 · jpeg
机遇与信心 “蓝天盛会”见证中国航空航天发展_中国发展门户网－国家发展门户
素材来自:cn.chinagate.cn
799 x 532 · jpeg
中國可重複用航天器成功著陸航天迷：中版SpaceX來了 | 神州生活圈 | 中國 | 世界新聞網
素材来自:worldjournal.com

1000 x 1350 · jpeg
中国航天日_Mingyang1990-站酷ZCOOL
素材来自:zcool.com.cn
2276 x 1280 · jpeg
2022年中国航天日
素材来自:cnsa.gov.cn

1024 x 683 · jpeg
中国航天logo标志矢量图设计图__LOGO设计_广告设计_设计图库_昵图网nipic.com
素材来自:nipic.com
650 x 976 · jpeg
中国航天日航天素材图片免费下载-千库网
素材来自:588ku.com

1198 x 799 · jpeg
Long March 8 rocket lifts 5 satellites in debut flight
素材来自:cnsa.gov.cn
1024 x 635 · png
【紫荊專稿】做質量強國的踐行者持續推動航天事業向卓越邁進 —— 訪中國航天科技集團有限公司董事長吳燕生
素材来自:bau.com.hk

素材来自:查看更多內容

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)