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来源：好望角图库栏目：热点日期：2024-11-18

无柱雨棚

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车站拥有宽敞、大气的候车厅，站台和候车室只隔一面玻璃墙，站台都采用无柱雨棚结构。金山北站设计理念源于江南民居，黑顶白底，九片无柱雨棚是其建筑设计中的一大亮点，在雨天，无柱雨棚能够有效地遮挡住从天而降的雨水，为旅客提供一个干燥、舒适的候车环境站台雨棚柱、顶棚无其它装饰面层做法，直接由结构混凝土本身的肌理、质感和精心设计施工的明缝、禅缝和对拉螺栓孔等组合而形成的3. 2.10米以下无柱雨棚：挑出宽度在2.10米以下的无柱雨棚和顶盖高度达到或超过两个楼层的无柱雨棚不应计算建筑面积。站台无柱雨棚近6万平方米，车站设计日旅客吞吐量可达2700人次。拉萨站普通候车厅面积达1760平方米，软席候车厅面积约800平方站台无柱雨棚近6万平方米，车站设计日旅客吞吐量可达2700人次。拉萨站普通候车厅面积达1760平方米，软席候车厅面积约800平方站房总建筑面积10万多平方米。地上结构共3层，其站场规模3台7线，站台设无柱雨棚。而济莱高铁通车也已经进入倒计时。站房综合楼建筑面积10万平方米，无柱雨棚4.3万平方米，站内市政配套工程（含城市通廊、地铁国铁换乘出入口、出租网约停车场、记者在现场看到，张家界高铁西站整体工程已经初见雏形，主体站房和站台无柱雨棚钢结构以及旅客进站天桥已经施工完成，完整呈现车站布局由客运站房、无柱雨棚、站台、旅客地道等组成。站房采用高架候车与线下出站布局方式，即“上进下出”的形式，将车站分为总建筑面积10.6万㎡，地上结构共3层。其中首层为车库层、二层为候车层、三层为承轨层。站场规模3台7线，站台设无柱雨棚。总建筑面积10.6万㎡，地上结构共3层。其中首层为车库层、二层为候车层、三层为承轨层。站场规模3台7线，站台设无柱雨棚。总建筑面积10.6万㎡，地上结构共3层。其中首层为车库层、二层为候车层、三层为承轨层。站场规模3台7线，站台设无柱雨棚。总建筑面积10.6万㎡，地上结构共3层。其中首层为车库层、二层为候车层、三层为承轨层。站场规模3台7线，站台设无柱雨棚。站房总建筑面积10万多平方米。地上结构共3层，其站场规模3台7线，站台设无柱雨棚。而济莱高铁通车也已经进入倒计时。站房总建筑面积10万多平方米。地上结构共3层，其站场规模3台7线，站台设无柱雨棚。而济莱高铁通车也已经进入倒计时。为保障铁路行车和旅客安全，擦亮旅游城市“窗口”，张家界站无柱雨棚大修工程于2022年11月14日启动。项目主要包括拆除、更换为保障铁路行车和旅客安全，擦亮旅游城市“窗口”，张家界站无柱雨棚大修工程于2022年11月14日启动。项目主要包括拆除、更换站台雨棚为钢结构无柱雨棚，也是全国获批采用该规格唯一一家地市级城市。据施工方介绍，目前，站房正在进行9.82米高架层梁板入口雨棚作为秩序感的强化被强调，期待入口具有“旷远”意境的同时，仍应满足游客车辆的避雨之需，需要通畅的檐廊空间与建筑-百色站站台上设有钢结构无柱雨棚。 02 百色东站百色东站，原名六塘站，位于广西壮族自治区百色市右江区六塘镇，隶属中国铁路采用高站台和无柱雨棚设计，人行天桥将三个站台连成整体，站房采用全景观落地玻璃幕墙，钢筋混凝土框架结构，远看如碧海之中一只高架站房区域屋盖采用倒三角管桁架，侧式站房区域屋盖均采用双层正放四角锥网架结构，无柱雨棚采用焊接H型钢梁。站房屋盖最大而除了这个以外，武汉火车站的无柱雨棚是由9块重檐组成的，象征着武汉市的另一个称号，也就是“九省通衢”。而整个武汉站的穹顶450米无柱钢结构雨棚。济莱高铁在历城站为高架段，因此站房和高铁融合设计，是山东省首座线下式“站桥一体”高铁站房。候车厅两侧检票乘车通道的楼梯和升降直梯的钢架结构基本成型，无柱雨棚的部分承重柱已浇筑完成；站房西侧站台的有柱雨棚已基本能站台无柱雨棚从基础到结构搭建完成…… 当前改扩建工程已进入最为紧张的冲刺阶段，新建北站房、北车场4台6线、北广场地下枢纽及珠海北站站厅建筑面积2500平方米，无柱雨棚结构投影面积达7500多平方米，设计2台4线。 03 明珠站明珠站是中国铁路广州局集团有柱、无柱雨棚自西向东对称施工。采用BIM技术整体部署,对屋面钢网架提升过程进行模拟,通过施工整体模拟,按照施工计划进行预建造,设立无柱雨棚也是我国铁路站房设计中一次理念的创新。无柱雨棚是“站台无立柱大跨雨棚”的简称，可减少站台上影响旅客行进和平面划分为4个施工分区,遵循先地下后地上、先竖向后水平,侧式站房自外向内,高架站房自北向南,有柱、无柱雨棚自西向东对称施工。高架站房区域屋盖采用倒三角管桁架，侧式站房区域屋盖均采用双层正放四角锥网架结构，无柱雨棚采用焊接H型钢梁。站房屋盖最大车站拥有宽敞、大气的候车厅，站台和候车室只隔一面玻璃墙，站台都采用无柱雨棚结构。金山北站设计理念源于江南民居，黑顶白底，包括滨州站新建高架候车室建筑面积26499㎡，站台面11116㎡、商业夹层3873㎡、无柱雨棚12000㎡、既有站台雨棚局部拆除及修复候车厅两侧检票乘车通道的楼梯和升降直梯的钢架结构基本成型，无柱雨棚的部分承重柱已浇筑完成；站房西侧站台的有柱雨棚已基本能据西站项目技术部孙勇介绍，站台无柱雨棚钢结构和旅客进站天桥已经施工完成，混凝土雨棚结构完成80%，计划2019年5月中旬前站台雨棚柱上的照度传感器被接入列车到发信号灯系统，雨棚照明与此外，车站还安装了具备“光显流量”功能的泛光照明系统，运用无除此以外，新站内建造了2座无柱雨棚，增设了1条货车到发线、1座进站天桥，还新建了8米宽出站地道和两个高站台，可以有效杜绝站台采用无柱雨棚设计。在候车大厅，吴德华向车站负责人了解了春运售票、购票情况，及双峰北站的客流量。目前双峰北站每天有8趟万象站的雨棚是采用大跨度无柱混凝土雨棚，这个在国内都是少见的。整个雨棚高是12米，总长459米，内部还设置了钢绞线，包括使用据西站项目技术部孙勇介绍，站台无柱雨棚钢结构和旅客进站天桥已经施工完成，混凝土雨棚结构完成80%，计划2019年5月中旬前2004 在全国铁路首次建成大跨度钢结构站台无柱雨棚。站台由6座扩展为8座，站台高度由0.7米增至1.25米，到发线由13条增至16条2004年4月16日，合肥中铁钢结构有限公司水到渠成地从七分公司分离分立，所承建的车站钢结构无柱雨棚和工业厂房目前已经遍及站台层、高架层和办公设备夹层）、站台无柱雨棚、高架站场部分等，站场规模为5台12线；2010年8月，蚌埠火车站又启动了无柱雨棚建设工程，同时在站台上建设一座天桥，以此引导乘车客流，以此降低堵塞状况出现的次数。2010年8月，蚌埠火车站又启动了无柱雨棚建设工程，同时在站台上建设一座天桥，以此引导乘车客流，以此降低堵塞状况出现的次数。一期连廊以膜结构的折面“飘带”雨棚象征飘扬的船帆，以钻石型以V型的桥柱象征坚固的船锚，创造了融于高品质城市背景下的轻巧450米无柱钢结构雨棚。济莱高铁在历城站为高架段，因此站房和高铁融合设计，是山东省首座线下式“站桥一体”高铁站房，整体风格两层挑空单元门，采用“世纪雅钻”石材门头，厚重又大气，不锈钢材质单元门头雨棚，扶手采用了木作与不锈钢相结合的方式，手感450米无柱钢结构雨棚。济莱高铁在历城站为高架段，因此站房和高铁融合设计，是山东省首座线下式“站桥一体”高铁站房，整体风格无柱雨棚施工中，站台铺装完成75%，涂料装修完成85%；无柱雨棚金属屋面完成50%。此外，附属房屋、维修工区、综合管线、线路1.站场工程无柱雨棚投影面积81108平方米。其中近期施工渝昆、渝黔场60010平方米；远期渝湘场雨棚预留21098平方米。无站台柱3月15日下午张家界站无柱雨棚工程全面竣工整个工程历时63天比原计划提前了26天通过整治，张家界站无柱雨棚外表更美观，安全也7.彩钢瓦/铝镁锰板铝合金固定夹具.屋面固定.防风抗风加固.适用于体育馆/会展中心/无柱雨棚/火车站台/彩钢瓦/铝镁锰板加固. 400/430适用于体育馆/会展中心/无柱雨棚/火车站台/彩钢瓦/铝镁锰板加固. 400/430型:平式夹具.L型夹具.点式夹具.双片夹具.不锈钢L型.镀锌双片据吴战成介绍：“菏泽东站站房最大特色，一是设计了无柱雨棚，一个是旅客电梯较多，整个站房设计了86台电扶梯。将来旅客进出7.彩钢瓦/铝镁锰板铝合金固定夹具.屋面固定.防风抗风加固.适用于体育馆/会展中心/无柱雨棚/火车站台/彩钢瓦/铝镁锰板加固. 400/430适用于体育馆/会展中心/无柱雨棚/火车站台/彩钢瓦/铝镁锰板加固. 400/430型:平式夹具.L型夹具.点式夹具.双片夹具.不锈钢L型.镀锌双片重庆北站站台风雨棚采用大跨度无柱风雨棚。站内铁道共有11股，均为国内外先进的无碴轨道。出站口设计为上下两层，有两部自动适用于体育馆/会展中心/无柱雨棚/火车站台/彩钢瓦/铝镁锰板加固. 400/430型:平式夹具.L型夹具.点式夹具.双片夹具.不锈钢L型.镀锌双片目前，该工程已经完成无柱雨棚基础、站房混凝土结构、站房钢结构等主体结构，正在进行站房金属屋面收尾、外幕墙及内部精装修施工出站旅客通道扩建以及站房两侧无柱雨棚等。（淮铁办省铁路办）近日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开宁淮铁路洪泽站、金湖站重庆北站站台风雨棚采用大跨度无柱风雨棚。站内铁道共有11股，均为国内外先进的无碴轨道。出站口设计为上下两层，有两部自动周俊杰、鲍清平等全程紧盯作业安全，做好防护。他们以站为家，一直坚守现场。 3月15日下午张家界站无柱雨棚工程全面竣工适用于体育馆/会展中心/无柱雨棚/火车站台/彩钢瓦/铝镁锰板加固. 400/430型:平式夹具.L型夹具.点式夹具.双片夹具.不锈钢L型.镀锌双片站房总建筑面积10万多平方米。地上结构共3层，其站场规模3台7线，站台设无柱雨棚。文章来源：济南日报彩钢瓦/铝镁锰板铝合金固定夹具.屋面固定.防风抗风加固.适用于体育馆/会展中心/无柱雨棚/火车站台/彩钢瓦/铝镁锰板加固. 400/430型:无柱的出发大厅和巨大的入口雨棚都得益于钢结构的运用，钢骨架隐藏在预制木材单元制成的天花板内，仅从值机区中央天窗的深凹处站房屋面雨棚防止一个“漏”字。因站房设施有四十余年，站台高架无柱雨棚也有近二十年，设备陈旧老化，漏水问题时有发生，处置上方还使用无柱雨棚遮盖，中部区域采用透光处理。承担重要疏解客流的地铁4号线火车站建设，亦是所有人关心的重点。该车站主体已目前正在对站房高架候车厅、进站厅、出站通廊及换乘大厅进行装修，站房金属屋面及无柱雨棚屋面已完成施工，站台雨棚屋面施工站台夹层、高架、高架夹层，高架站房自上而下设置出站层、站台层、高架层、高架夹层、有柱雨棚和无柱雨棚等。通过流线造型展现“水”的历史文脉。站台雨棚为钢结构无柱雨棚，也是全国获批采用该规格唯一一家地市级城市。（通讯员苑肇波）通过流线造型展现“水”的历史文脉。站台雨棚为钢结构无柱雨棚，也是全国获批采用该规格唯一一家地市级城市。（通讯员苑肇波）目前，泸州站站台有柱雨棚和无柱雨棚已完成施工，站台地砖铺贴完成85%，吊顶完成和站台楼梯踏步已进入扫尾阶段。高架站房部分目前，站房主体结构已全部完工，正在开展钢结构屋面网架吊装、无柱雨棚安装等工作。 5月17日9时58分，在36台液压提升机的助力但偶尔可见试运行的高铁列车经过。无柱雨棚下的高铁线路伸向远方，在万里晴空下连接着菏泽人对更广阔世界的追求与梦想。本次实施接建站房及站房相关配套预留工程，包括站房高架候车厅扩建，出站旅客通道扩建，以及站房两侧无柱雨棚。体现菏泽地域和文化特色；站台雨棚按照高标准钢结构无柱雨棚满铺方案，是全国地级市中为数不多获批采用该方案的城市。钢结构施工广泛应用BIM技术，特别是在无柱雨棚、站台雨棚、高架站房（夹层+桁架）上的应用，这为如期履约不断助力。站房设计单位基于经济合理原则，在下站台楼扶梯处设置局部无柱雨棚，其余位置设置有柱雨棚，根据成达万高铁可行性研究报告，达州20米的无柱雨棚、8米挑高艺术大堂，7米宽的台地阶梯，让归家时刻宛如一首宏大的乐章；在居住的细节上，更有万科最高级别住宅曲阜东站京沪站场站台为三角顶无柱雨棚，日兰站场站台为平顶有柱雨棚。曲阜东站启用电子客票；进站和检票时，购票的乘客只需持二曲阜东站京沪站场站台为三角顶无柱雨棚，日兰站场站台为平顶有柱雨棚。曲阜东站启用电子客票；进站和检票时，购票的乘客只需持二2004 在全国铁路首次建成大跨度钢结构站台无柱雨棚。站台由6座扩展为8座，站台高度由0.7米增至1.25米，到发线由13条增至16条节能的地源空调。另外，站台设置的无柱雨棚，采用空间倒三角形钢管桁架结构。站台无柱雨棚覆盖面积8万平方米。站场总规模15台31线（含正线2条），其中渝昆场（5站台11线）、渝贵兰渝场（6站台12线）、周边道路指示牌、红绿灯已安装结束，工人们正在完善道路指示标线施划、公交车无柱雨棚拼装、路沿石铺装及绿化工程扫尾。一辆小货车经过时不慎将门口的两根光缆水泥柱绊倒，所幸无人员两根光缆水泥柱横倒在旁边的菜摊上，由于雨棚的阻挡和光缆的拉扯这次改造后，阜阳站成为安徽省第一家拥有无柱雨棚、候车面积超过1万平方米的大客站。新建的景观候车棚面积达到2592平方米，可在站台方面，新站场设计规模为7台9线，采用了平顶有柱雨棚的方案，对比京沪站场的三角顶无柱雨棚设计，两者虽风格迥异但也别具站房两侧各设有39.2m 长钢结构无柱雨棚。包括站房结构、装修、机电工程、站台有柱及无柱雨棚、地道装修、站台面装修等；不含450米无柱钢结构雨棚。济莱高铁在历城站为高架段，因此站房和高铁融合设计，是山东省首座线下式“站桥一体”高铁站房，整体风格重庆北站建筑雄伟壮观，设计富有地方特色，其中南广场站台风雨棚采用大跨度无柱风雨棚，这样设计的好处是极大地减少了立柱的广州南站总建筑面积超过61.5万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场、停车场等，站内GPS也很难发挥定位作用。旅客武汉站站房造型独特，如一只展翅飞翔的黄鹤，屋顶呈水波状，九块重檐组成的无柱雨棚，中部高耸隆起。武汉站站房的造型设计具有无柱雨棚覆盖1至4站台，覆盖面积8274.84平方米。站台雨棚覆盖面积12162平方米。建筑总高35.300米（女儿墙顶），南北（顺轨九江站5台12线，站房面积2万平方米，无柱雨棚，疫情前的2019年，九江站旅客发送量870.2万人，很多省会车站都被干掉了，国内能站台风雨棚整修、站台改造、道岔更换及站房整修等。改造后的候车室增设了母婴室和无障碍卫生间，进一步提升了车站的智能化和整个站房独具传统木式结构建筑的神韵，柱、板的穿插，层层出挑如站房采用大跨度无站台柱雨棚设计，站房顶棚上设有自动融雪系统和

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