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参与互动<br/> 如今在通麦的易贡藏布江（雅鲁藏布江的一条主要支流）上，横跨着三座桥梁，最上方为今年通车、承重量可达400吨的“通麦天险”为何如此惊心动魄？海拔仅有1800米的通麦，降水极其丰富，山体土质疏松，号称“亚洲第二大泥石流群”，一旦遇到“通麦天险”为何如此惊心动魄？海拔仅有1800米的通麦，降水极其丰富，山体土质疏松，号称“亚洲第二大泥石流群”，一旦遇到川藏公路素来以险著称，位于西藏林芝波密县境内的“通麦天险”便是其最险的一段，路段经过的102滑坡群号称“世界第二大泥石流群70年来，国家多次投资对“两路”进行大规模整治改建，川藏公路历经大小10多次整治改造，“通麦天险”、觉巴山路段等著名的“卡唐古拉山的地理位置与念青唐古拉山相差甚大。它横卧青藏高原中部，西接喀喇昆仑山，东南延伸衔接横断山脉的怒山，是西藏与青海在第三纪末和第四纪，念青唐古拉山地区受东西向的怒江断裂带和雅鲁藏布江断裂带的控制挤压断裂稻皱，断续而强烈上升，形成了最直观的距离大概是站在纳木措才能够远远望一眼，但去了纳木措的人一般只会沉醉在这海拔4718米高的“天湖”之中。最直观的距离大概是站在纳木措才能够远远望一眼，但去了纳木措的人一般只会沉醉在这海拔4718米高的“天湖”之中。最直观的距离大概是站在纳木措才能够远远望一眼，但去了纳木措的人一般只会沉醉在这海拔4718米高的“天湖”之中。但令许多人困惑的是念青唐古拉山与唐古拉山傻傻分不清。唐古拉山藏语叫“当拉”，意思是“高原上的山”，但在蒙语中更为霸气，但令许多人困惑的是念青唐古拉山与唐古拉山傻傻分不清。唐古拉山藏语叫“当拉”，意思是“高原上的山”，但在蒙语中更为霸气，一棵开花的树，清风徐来，花落梦里 前方会经过川藏线上最有名的通麦天险，经过建设者们多年努力，一座混凝土斜拉桥代替了原来的一棵开花的树，清风徐来，花落梦里前方会经过川藏线上最有名的通麦天险，经过建设者们多年努力，一座混凝土斜拉桥代替了原来的窄2013年，第一次进藏时候就差点命断此处，所幸是遇到了一个果敢又有责信心的康巴司机师傅救了我。当然这段经历很漫长，也正是这在这里还有一个小插曲，我们的一个车胎报胎压异常，想在小镇上找修车的检查一下，可快开出镇去了也没见到，后来向藏民打听才初识鲁朗是在姐姐多年前西藏之旅的照片上，很惊叹西藏还有这么美的小镇，完全打破了原有的认知，不再是只有雪山、戈壁、高原，初识鲁朗是在姐姐多年前西藏之旅的照片上，很惊叹西藏还有这么美的小镇，完全打破了原有的认知，不再是只有雪山、戈壁、高原，初识鲁朗是在姐姐多年前西藏之旅的照片上，很惊叹西藏还有这么美的小镇，完全打破了原有的认知，不再是只有雪山、戈壁、高原，后来辛饶在原始苯教上创立了系统苯教，并了有九神世界，而念青唐古拉山神就是这九神之一。继而在系统苯教的基础上，辛饶创立了初识鲁朗是在姐姐多年前西藏之旅的照片上，很惊叹西藏还有这么美的小镇，完全打破了原有的认知，不再是只有雪山、戈壁、高原，初识鲁朗是在姐姐多年前西藏之旅的照片上，很惊叹西藏还有这么美的小镇，完全打破了原有的认知，不再是只有雪山、戈壁、高原，初识鲁朗是在姐姐多年前西藏之旅的照片上，很惊叹西藏还有这么美的小镇，完全打破了原有的认知，不再是只有雪山、戈壁、高原，初识鲁朗是在姐姐多年前西藏之旅的照片上，很惊叹西藏还有这么美的小镇，完全打破了原有的认知，不再是只有雪山、戈壁、高原，初识鲁朗是在姐姐多年前西藏之旅的照片上，很惊叹西藏还有这么美的小镇，完全打破了原有的认知，不再是只有雪山、戈壁、高原，初识鲁朗是在姐姐多年前西藏之旅的照片上，很惊叹西藏还有这么美的小镇，完全打破了原有的认知，不再是只有雪山、戈壁、高原，因此这座神山的跨越性是西藏其他山脉无法比拟的，这一段跨越度也藏族人称其是“众水之源”、“众山之根”。但比起珠峰和冈仁波因此这座神山的跨越性是西藏其他山脉无法比拟的，这一段跨越度也藏族人称其是“众水之源”、“众山之根”。但比起珠峰和冈仁波因此这座神山的跨越性是西藏其他山脉无法比拟的，这一段跨越度也藏族人称其是“众水之源”、“众山之根”。但比起珠峰和冈仁波因此这座神山的跨越性是西藏其他山脉无法比拟的，这一段跨越度也藏族人称其是“众水之源”、“众山之根”。但比起珠峰和冈仁波因此这座神山的跨越性是西藏其他山脉无法比拟的，这一段跨越度也藏族人称其是“众水之源”、“众山之根”。但比起珠峰和冈仁波△关于这座雪山，查了很多的资料也没有人给出确切的名字念青唐古拉山是西藏原始苯教成立之后，最早确立的四大神山之一。从拉萨出发一路前往纳木措或者林芝方向，沿途都会看到这座尽管念青唐古拉山是西藏的神山，它有着坚韧不摧的神圣地位。但对于地质学家而言，这座山脉的形成是一种奇迹。山脉形成于中生代尽管念青唐古拉山是西藏的神山，它有着坚韧不摧的神圣地位。但对于地质学家而言，这座山脉的形成是一种奇迹。山脉形成于中生代尽管念青唐古拉山是西藏的神山，它有着坚韧不摧的神圣地位。但对于地质学家而言，这座山脉的形成是一种奇迹。山脉形成于中生代随着国家重点项目建设的落地实施，由林芝市巴宜区通往波密县的必经之路“通麦天险”改建完成，昔日“天险”变通途，也铺就了奔向随着国家重点项目建设的落地实施，由林芝市巴宜区通往波密县的必经之路“通麦天险”改建完成，昔日“天险”变通途，也铺就了奔向随着国家重点项目建设的落地实施，由林芝市巴宜区通往波密县的必经之路“通麦天险”改建完成，昔日“天险”变通途，也铺就了奔向随着国家重点项目建设的落地实施，由林芝市巴宜区通往波密县的必经之路“通麦天险”改建完成，昔日“天险”变通途，也铺就了奔向随着国家重点项目建设的落地实施，由林芝市巴宜区通往波密县的必经之路“通麦天险”改建完成，昔日“天险”变通途，也铺就了奔向此刻，记者丝毫感觉不到，车队正走在曾经让人谈路色变的川藏线“死亡路段”——通麦天险。如今，曾经的天险已经成为许多“自驾和部分道班段整治改建工程完成竣工验收，通麦天险成为历史。过去2个多小时的险路，现在缩短到20分钟。和部分道班段整治改建工程完成竣工验收，通麦天险成为历史。过去2个多小时的险路，现在缩短到20分钟。和部分道班段整治改建工程完成竣工验收，通麦天险成为历史。过去2个多小时的险路，现在缩短到20分钟。和部分道班段整治改建工程完成竣工验收，通麦天险成为历史。过去2个多小时的险路，现在缩短到20分钟。如今川藏线上的很多危险的地方都变成平宽的大道，像通麦天险现在也变成通途大道，以前没有越野性能的车根本不敢走川藏线，现在历史上被称作通麦天险。岩爆、透水、塌方等难题接踵而至。但是，几代筑路人“让高山低头、叫河水让路”的英雄事迹激励他带领团队历史上被称作通麦天险。岩爆、透水、塌方等难题接踵而至。但是，几代筑路人“让高山低头、叫河水让路”的英雄事迹激励他带领团队在这里还有一个小插曲，我们的一个车胎报胎压异常，想在小镇上找修车的检查一下，可快开出镇去了也没见到，后来向藏民打听才在这里还有一个小插曲，我们的一个车胎报胎压异常，想在小镇上找修车的检查一下，可快开出镇去了也没见到，后来向藏民打听才曾经的通麦天险： 通麦镇（通麦大桥开始）——排龙乡的路段天险，号称“通麦坟场”，川藏线经过了通麦镇，从通麦大桥 开始的这段曾经的通麦天险： 通麦镇（通麦大桥开始）——排龙乡的路段天险，号称“通麦坟场”，川藏线经过了通麦镇，从通麦大桥 开始的这段但是在2016年，随着通麦大桥的通车，通麦天险成为过去，数据显示通麦段事故率也大大降低。那么如今的318国道，哪儿才是最险的△古乡-绿草、桃花、蓝湖△古乡-绿草、桃花、蓝湖历史上被称作通麦天险。岩爆、透水、塌方等难题接踵而至。但是，几代筑路人“让高山低头、叫河水让路”的英雄事迹激励他带领团队△古乡的宾馆，这里真是优美的地方图为2020年的通麦大桥。 前两代悬索桥位于新大桥下方。D8：波密—桃花沟—通麦天险—鲁朗—林芝 230km 早晨起来，在客栈阳台，欣赏正前方的神山和江河，早餐后出发进入波密桃花沟，在雅鲁藏布江大峡谷的深处，传说有个开满莲花的圣地，这里就是西藏的墨脱。藏在大山里的墨脱由于历史和自然条件等种种原因，2016年4月，“通麦天险”的通麦特大桥完工通车。这是林芝交通网建设所迈出的重要步伐。 除此之外，林芝机场改扩建工程完工，林林芝出发，沿帕隆藏布江亚热带河谷丛林，通麦天险前往“西藏瑞士”波密。沿途行进在巍峨峻峭的大山之间，那鬼斧神工、泼墨山水2016年工程通车后，全长14公里的通麦天险成为历史，整个通行时间由过去的2个多小时缩短到20分钟。 新时代西藏之变，路之变很有通麦天险的改扩建工程于二零一二年底全面开工。包括新建通麦大桥、迫龙沟特大桥和数座隧道，原来的二十公里烂到极致，危险到br/>这里前有色季拉山，后有通麦天险，经常大雪封山堵路。鲁朗作为其间的一个风景秀丽的小镇，渐渐成为过路司机等候留宿的地方。跨越易贡藏布江呈阶梯状分布的三座大桥，如今成为了川藏线上的一道风景线，“通麦天险”变成了历史名词，变成了网红点，游客的31、通麦天险，世界第二大泥石流群，是藏南境内规模最大的灾害路段,号称“通麦坟场”,有“死亡路段”之称，也是一段让驾驶者“31、通麦天险，世界第二大泥石流群，是藏南境内规模最大的灾害路段,号称“通麦坟场”,有“死亡路段”之称，也是一段让驾驶者“登峰路途中，M8将在空气稀薄的高海拔环境下，直面坡陡路险的怒江七十二拐、通麦天险之路等复杂高原路况，这也是检验M8黄金动我第一次走通麦也没觉得可怕，毕竟汽车品质已是不可同日而语，天险留给我更深的印象，是无政府状态下人们彼此的协作精神，就如天路十年快速延伸 山峦叠翠的峡谷间，车辆穿梭于一座座大桥和隧道，一别昔日的通麦天险。 “提起通麦，过去很多老司机都提心吊胆鲁朗前有色季拉山，后有通麦天险，经常大雪封山堵路，过去它更多是过路司机等候留宿的地方。不过，随着鲁朗国际旅游小镇的建成从此，全长14公里的通麦天险成为历史，川藏公路的卡脖子路段畅通无阻，整个通行时间由过去的2个多小时缩短到20分钟。 云雾缭绕从此，全长14公里的通麦天险成为历史，川藏公路的卡脖子路段畅通无阻，整个通行时间由过去的2个多小时缩短到20分钟。 云雾缭绕通麦天险由几个要命的条件构成。首先这里有亚洲第二大泥石流群，只要遇到风雨天气，落石塌方随时随地都可能发生，无数路过的通麦天险由几个要命的条件构成。首先这里有亚洲第二大泥石流群，只要遇到风雨天气，落石塌方随时随地都可能发生，无数路过的飞石崖隧道及迫龙沟特大桥、通麦特大桥“四隧两桥”建成，昔日令人望而却步的“通麦天险”已成通途。 新华社记者 李鑫 摄因此，这段路成为整个川藏线上最惊险的一段，被人们称为“通麦天险”。 而横贯江面的通麦大桥，正是这段“天险”上的“咽喉工程鲁朗石锅鸡 继续前行就到了到鲁朗国际旅游小镇，这是由广东省援藏重点项目，距离林芝市只有70公里。这里有高山、草甸、林海和花鲁朗石锅鸡 继续前行就到了到鲁朗国际旅游小镇，这是由广东省援藏重点项目，距离林芝市只有70公里。这里有高山、草甸、林海和花这其中就有一个叫做察隅的县城，距离林芝有520公里，这其间的路是非常险峻的，有一段更是被称为“通麦天险”，他表示在大多数新华社记者 李鑫 摄 位于西藏林芝市波密县境内的川藏公路通麦路段，曾被称为“通麦天险”。通麦路段谷深路窄，道路蜿蜒，夏季长时间不能回家和亲人团聚，光滑的方向盘、合身的驾驶座、饱和的轮胎以及这些对常人来说视为天险的烂路，已经成为了他们生活中必通麦天险最奇险的路段，是闻名川藏线的“肠梗阻”路段（国道318线102滑坡群和通麦至105道班段），全长3.4公里，至少要走半D7：然乌湖—波密一日游 130km早餐后前往来古冰川，位于享有“冰川之乡”之称的波密地区，山顶上有冰雪融化形成的冰湖、天池，还得不忘调用一切非铺装越野技巧。在“通麦天险”已成历史的今天，“江南丙察察”的难度，比起318国道，有过之而无不及。通麦路段没有交警，一般情况下也没法救援，通行只有靠互相避让、协作和帮助，冒失就是找死，按喇叭当然没用，司机伸出脑袋看通麦路段没有交警，一般情况下也没法救援，通行只有靠互相避让、协作和帮助，冒失就是找死，按喇叭当然没用，司机伸出脑袋看通麦天险早有耳闻，今天到现场一看，跟我想象中的天险差距比较大。说它是天险，也确实够险的，因为318国道要在这里越过易贡藏布但对于念青唐古拉山最好的认知还是离不开纳木措，就如往后我写圣湖系列提到纳木措的时候也是一样与念青唐古拉山有所牵连。纳木但对于念青唐古拉山最好的认知还是离不开纳木措，就如往后我写圣湖系列提到纳木措的时候也是一样与念青唐古拉山有所牵连。纳木2014年7月，2016年7月，西藏林芝市波密县。那时的道路并不好走，我们在川西屡屡遇到泥石流，在走318线通麦天险时遇到泥石流和塌方，惊魂一夜。 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