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重汽汽车最新视觉报道_重汽汽车金融有限公司(2024年12月全程跟踪)

内容来源：好望角图库所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

重汽汽车

中国重汽2025年合作伙伴大会中国重汽轻型汽车先锋官V ╭轻╮WE ARE ONE ┆型┆全场景高效大轻客 ╰车╯中国ⷦ𕎥— 12月8日

瑞狮、力狮、腾狮、捷狮，一试即倾心瑞狮、力狮、腾狮、捷狮，一试即倾心！重汽王牌汽车配件前翻总成，为您的驾驶室提供更稳固、安全的保障！

红岩汽车的衰败史：一手好牌打烂的教训 𐟚—今天我们来聊聊红岩汽车，这家曾经差点成为中国三大汽车制造商之一的企业，如今却彻底跌出了前十名，真是让人感到惋惜。红岩汽车手握一手好牌，却三次错失良机，真是让人痛心。 𐟚—首先，红岩汽车的历史可以追溯到1964年，当时中国从法国贝利埃公司引进了重型汽车技术，花费了1,460万美金。这笔钱在当时可以换取将近20吨黄金，或者25万多吨小麦。当时的中国刚刚经历了一场严重的自然灾害，外汇极度匮乏，这些外汇都是用农产品和矿产资源交换得来的。可以说，红岩汽车从一开始就拥有世界上先进的生产线。 𐟚—然而，红岩汽车并没有珍惜这个机会。在1983年之前，联营公司成立之前，红岩汽车一共只生产了500台车。这15年里，他们一直在搞各种运动和斗争，错过了第一次发展的机会。 𐟚—紧接着，第二次机会在1983年到来。中国重汽联营公司成立，规划之初的八厂一所中，重庆占了六家单位。由方颉和裘志明分别担任董事长和总经理。然而，总部选址时，川汽并没有积极争取，最终被山东人争取到济南。到1991年，原川汽厂长徐仁根调任中国联营公司董事长时，川汽依然没有把握住机会，最终解散。解散时不仅没有拿回嫁妆，反而失去了重庆油嘴油泵公司。 𐟚—然而，川汽的底子依然很好。97年重庆改直辖市后，加上2000年成立重庆重汽公司，川汽依然有着雄厚的底蕴。然而，香火巨变相的控制了川汽资本，从未打算发展企业，而是想在企业身上汲取更大的利益。经过一番折腾，总算是拿回了对企业的控制权，但也浪费了大好的时光。红岩汽车也从行业领先一直跌到第6名、第7名。 𐟚—红岩汽车从来不缺乏运气。2005年，红岩拉到了上汽和依维克这两个大金主，最终引进了依维克的全套重卡技术。然而，这一手好牌最终还是被打成了稀烂。红岩又拿出了他的传承——斗争、不断的折腾和内耗，最终把自己干出了重卡前十。 𐟚—红岩汽车的故事告诉我们，机会是留给有准备的人的。即使拥有再好的资源和条件，如果不珍惜、不努力，最终也会一事无成。

中国重汽轻型汽车先锋官V

汽车整车股集体拉升，上汽集团冲击涨停，中通客车、中国重汽、江淮汽车、众泰汽车、北汽蓝谷等跟涨

实时播报：汽车整车股集体拉升，上汽集团冲击涨停，中通客车、中国重汽、江淮汽车、众泰汽车、北汽蓝谷等跟涨。

【北奔重汽与山东锣响汽车制造有限公司签署战略合作协议】为积极贯彻国家双碳战略、绿色发展的总体布局，基于“北上发展战略”及在道路运输领域发展愿景，9月30日，北奔重汽与山东锣响汽车制造有限公司签署战略合作协议。山东锣响汽车制造有限公司董事长罗公祥，董事长助理罗文静，德国施密茨中国区总经理石吉佳，北奔重汽党委书记、董事长何清，中国兵器首席科学家周亚伟出席签约仪式并进行座谈。网页链接

回顾80年代中国汽车工业的波澜起伏 𐟤”回顾80年代中国汽车工业的波澜起伏：重汽的兴衰历程 80年代，中国汽车工业经历了重大的转折点。 1️⃣ 1981年，中国汽车工业公司得到了批准成立，标志着中国汽车工业开始政企分开的公司制模式。 2️⃣ 紧接着在1983年，中国重型汽车联营公司正式成立。这一年，公司引进了多种技术，各个工厂负责生产不同的部件。当时准备生产黄河162型车辆，但后来决定参与斯太尔项目以完善黄河162。斯太尔原型车生产任务交给了川汽。 3️⃣ 在这个时期，潍柴通过一系列运作替代了给柴进入某些项目。同时，由于部队产品的升级需求，陕汽也加入了这场变革。长征汽车制造厂则引进了捷克斯洛伐克的卡车技术。 4️⃣ 在80年代，各大汽车厂家都在积极消化引进的技术，合作氛围良好。然而，到了90年代，中汽联谊公司的新领导徐仁根上任后，公司经营出现问题。最终，在2000年，公司亏损超过100亿而解散，其主体业务被济南汽车制造厂接手。 𐟔娿™是一段关于中国重汽和中国汽车工业的回忆，充满了风云变幻和跌宕起伏。

【万里扬控股股东拟最高2亿增持】 11月18日晚间，万里扬发布公告，公司控股股东万里扬集团拟以集中竞价交易方式增持公司股份。本次增持计划的实施期限为自公告披露之日起6个月内，增持不设定价格区间，增持股份比例不超过公司总股本的2%，增持总金额不低于1亿元，不超过2亿元。增持所需资金将由万里扬集团自有资金或自筹资金解决。万里扬集团表示，此次增持计划是基于对公司未来持续发展前景的信心以及对公司长期投资价值的认可。万里扬集团还承诺在增持计划实施期间及法定期限内不减持其持有的公司股份。公开资料显示，万里扬于1999年开始研发制造汽车变速器，聚焦商用车应用领域，2010年，公司上市。2015年开始，万里扬连续收购吉利汽车MT业务与奇瑞汽车变速箱业务，拓展乘用车变速器市场，自2022年以来又重点推动经营业务由传统燃油车零部件向新能源汽车零部件的战略转型。目前，万里扬已形成年产110万台商用车变速器、130万台乘用车变速器和20万台新能源纯电动汽车EV减速器的综合能力，为一汽、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、福田、东风、中国重汽等汽车厂和国外客户的相关车型提供配套。

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