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可研报告模板权威发布_可研报告模板发改委(2024年12月精准访谈)

内容来源：好望角图库所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

可研报告模板

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晋冀鲁三省间规划重要高铁——长邯聊高铁 ⠂ ⠂ ⠠长邯聊高铁是我国华北地区连接山东省聊城市、河北省邯郸市、山西省长治市三地的一条高铁，是连接我国东、中、西部的铁路客运大通道，也是河北、山东、山西三省多年来重点谋划和全力推动的重点铁路项目。 ⠂ ⠂ ⠠线路起自在建太焦铁路长治东站，沿青兰高速通道向东，经潞城、黎城、涉县、武安至邯郸市南部设站，一路向东进入山东聊城冠县，引入郑济高铁聊城西站。全长约299公里，其中山西境内54公里、河北境内188公里、山东境内57公里，设计时速350公里/小时，总投资约503亿元。 ⠂ ⠂ ⠠项目正线拟设聊城西、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东等11个车站。该高铁成功列入国家“十四五”铁路发展相关规划。目前，长邯聊高铁项目已完成预可研报告，正在开展可研报告编制工作。 #动态连更挑战#

这3条拟开工高铁近两年迎新转机，目前已进入推进快车道！新建铁路项目在推进的过程中有些曲折是非常正常的事情，前期工作的一时受阻不可怕，最怕的是一直停滞不前而没有实质性进展。当然，也有一些铁路项目在前景不明朗的情况下突然迎来了转机，并从此进入前期工作推进的快车道。像石家庄至雄安新区的石雄城际铁路其实早在4年前，也就是2020年就已完成了全线的可研报告编制等工作，并列入了国家和省有关规划的“十四五”规划建设重点项目，不过此后由于项目业主变更等原因，该高铁的项目前期工作一度停滞，在“十四五”时期的前两年基本没什么进展。石雄城际铁路2022年8月河北省在答复石雄城际铁路规划建设事宜时还表示，该高铁在“十四五”时期是否有实质性进展，还需视技术经济比选情况，并充分考虑地方对项目的出资能力、运营补亏能力等因素后才能确定。从这个回复来看，当时石雄城际铁路的前景依然不清晰。不过该项目的转机出现在了2023年，当年4月河北省、石家庄市及京津冀城际铁路投资有限公司等相关领导现场踏勘了石雄城际铁路沿线重大工点及主要场站及点位，标志着项目重新提上建设议程。同年6月，河北省提到要大力推进京津冀交通一体化，目标2025年开工石雄城际铁路。此后石雄城际铁路就开始进入实质性加速推进阶段，并在2023年内启动了项目首次环评、可研评审、征地拆迁前期工作，与此同时还重新启动了项目勘察设计工作。而2024年石雄城际铁路顺利完成可研批复，并在今年10月取得环评批复，目前项目初步设计批复在即，有望2024年开工。石雄城际铁路主要承担雄安新区与石家庄及沿线间的城际客流和京津冀内北京、天津及以远至石家庄、邢邯地区的京津冀区域内部旅客交流。新建线路长约156公里，从新建石家庄市裕华东站引出，接入京广高铁保定东站在建雄忻高铁场，利用雄忻高铁引入雄安站，设计速度350公里/小时。南信合高铁南信合高铁在我国十四五铁路规划中属于规划研究的项目，但在河南省是属于“十四五”十大铁路项目建设工程，河南省推进的比较积极，2022年河南段正式启动了勘察设计招标，并进行了预可研及可研报告编制，不过该项目国铁集团在2023年一直没有对预可研进行审查。2024年1月河南省在答复南信合高铁前期工作进展及开工时间问题时表示，国铁集团以该铁路属十四五研究项目，且未列入2023年计划开工项目，项目客流量和技术标准还需进一步研究论证等为由尚未安排预可研审查。这一答复一度让人担忧起南信合高铁接下来能否继续顺利推进，好在今年7月安徽省官方表示南信合高铁已通过国铁集团预可研审查，这对关心该高铁的人来讲无疑是一条好消息。目前河南段已完成可研编制，安徽段计划年内完成可研编制，有望在2025-206年期间开工。这对一条已规划研究线路入规的高铁来讲，能推进到这个程度已是超预期了。南信合高铁新建线路全长约390公里，设计速度350公里/小时，全线拟设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始、金寨东，随后拟利用合肥一新桥机场一六安城际、在建合武高铁等线路引入合肥枢纽。温福高铁温州至福州的温福高铁作为我国“十四五”铁路规划中的规划建设项目，在“十四五”初期的时候并没有太大的进展，当时对该高铁的主要回复就是“该项目属国铁集团主导推进项目，还在积极争取国铁集团的支持，以尽快启动前期工作。”不过该高铁的转机出现在2022年的6月，当时国铁集团启动了温州至福州高铁的勘察设计招标，正式从国家层面启动了项目的前期工作，2023年预可研获得国铁集团审查通过，2024年该高铁列入我国计划开工项目，并在今年5月底完成了可研评审，目前正在进行可研报告鉴修工作，计划年底完成可研批复，力争控制性工程或先行段开工。温福高铁是贯通东南沿海宁波至广州高速铁路的关键区段，新建线路全长约276km，设计速度350公里/小时项目，起于温州枢纽新设的温州东站，终于福州枢纽的福州南站，与福厦高铁贯通。

𐟓ˆ 职称评审业绩成果：你需要知道的一切！ 𐟤” 业绩材料到底有多重要？业绩材料就是你在工作中积累的各种经验和成果。无论是设计、施工、监理还是项目管理，你的工作经历和项目成果都是评审时的重要参考。记得把这些经历和成果整理成纸质材料，并加盖单位公章后提交给评委。 𐟓‹ 业绩材料包括哪些内容？业绩材料可以包括工程中标通知书、开工报告、工程可研报告、工程施工合同、分布工程验收单、分项工程的验收材料、单位证明或任命书、工程施工组织设计方案、工程图纸等。除此之外，还包括你的可研成果、论文原著、国家专利、参与工程建设项目获得的荣誉等。 𐟓Š 各专业业绩材料对应表：工程施工类：中标通知书、施工合同、施工组织方案、竣工验收报告、会议纪要工程管理类：中标通知书、施工合同、图纸会审、方案、竣工验收报告、会议纪要工程设计类：中标通知书、设计合同、图纸工程造价：造价合同、预决算审计表、造价咨询报告书工程监理：监理合同、监理细则和规划、会议纪要、监理例会、竣工验收报告测量测绘：中标通知书、合同、测绘方案、报告书机械电气设计：中标通知书、设计合同、设计图纸机械电气安装：中标通知书、安装合同、安装方案、试运行报告、验收报告机械电气检测：检测合同，检测方案、检测报告环保施工：中标通知书、施工合同、方案、竣工验收报告、会议纪要环保监测：合同、立项、环评报告、检测方案、检测报告电子信息：合同、立项、软件维护方案、软件开发方案、调试报告、著作权属 𐟓 准备业绩材料时需要注意什么？材料要真实可靠，不能弄虚作假。材料要与申报专业或申报方向相关，无关的材料可能不会得到认可。材料要尽可能详细地反映申报者在项目中的贡献和工作内容。材料要有一定的数量和质量，数量太少或质量不高可能会影响评审结果。材料要有一定的时间跨度，太过于久远的材料可能不太被认可。 𐟒ᠦ€𛤹‹，业绩材料是职称申报中非常重要的部分，需要认真准备和整理。

讲一件有趣的事，90年代中期，我们行投资一个省城标志性建筑，40多层，很高大尚，行里做重大项目搞，从上到下很重视，信贷处做可行性研究，厚厚一本，回报说得及其美好，写这个可研的同事是我的科长，人很有趣，觉得自己写的这个报告太媚上，但又没办法，有天，无聊的在这个报告封面上写上几个大字：本报告纯属虚构，如有雷同，应属巧合，刚好处长拿了这个报告去同省行行长汇报，省行行长看了，大发雷庭，把处长骂得狗血淋头，处长回来后的结果就不用讲了。不知是应了科长的预言，项目是搞成了，没烂尾，但钱是亏了，还亏了不少。

【义乌机场改扩建！有了最新进展】今年8月，《浙江省人民政府关于高水平建设民航强省打造低空经济发展高地的若干意见》发布。在《高水平建设民航强省打造低空经济发展高地行动方案（2024—2027年）》中提到要实施义乌机场改扩建工程，打造浙中地区中型国际机场。义乌机场重点拓展国内主要城市航线、服务全球小商品集散、匹配义乌国际商贸综合改革的特色国际航线。近日，义乌市自然资源和规划局公示了北苑街道YZ-BY-04、09单元环城西路东侧区块控规修改必要性论证报告，预示着义乌机场的改扩建工程正在加快推进。另据近日发布的《金华市推动低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》，方案决定加快推进义乌机场适应性改造，提升客货邮吞吐能力，力争2024年完成可研编制，2027年完成改造，打造浙中地区中型国际机场；至2027年，义乌机场国内通航点达到33个，国际（地区）航线增至5条。（浙江之声记者王小亮报道）

铜吉高铁是新建的一条铜仁至吉首的铁路，线路全长53.241公里。是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，是连接沪昆高铁和张吉怀高铁的玉铜铁路组成部分。位于湖南省湘西州吉首市和贵州省铜仁市境内。线路起自拟建张吉怀铁路凤凰站，向南经铜仁凤凰机场、上跨渝怀铁路后引入铜仁站。设计速度250公里/小时，设3站，分别为凤凰古城、铜仁北、铜仁等3站。该高铁这几年基本都是计划开工或储备开工线路。其可研报批的大部分前置要件在前两天年就已完成，主要原因在于凤凰国家级风景名胜区和国家级地质公园总规还没有批复。因为该铁路凤凰段杭瑞高速北侧方案需要等该总规获批后才能获得同意。目前的计划是待上述总规批复后，及时完成可研报告报批，力争2024年开工。 #我的旅行纪事#

厦漳泉R1线，海底隧道来袭！ 𐟌Š 厦门、漳州、泉州三大城市即将迎来一条新的城际铁路——R1线！这条线路将通过海底隧道和跨海大桥，将三个城市紧密连接在一起，总投入高达727亿元。 𐟌Ÿ 项目亮点：海底隧道：泉州湾将采用双洞单线全盾构法进行施工，确保隧道安全畅通。跨海桥梁：包括寿溪滨海大桥、围头湾大桥、大嶝大桥等，连接厦门湾和九龙江口。 𐟓ˆ 项目规模：总长：173.782公里车站数量：25座，预留车站6座投资总额：727亿元 𐟓 泉州段：71.5公里，设站14座（含2座预留站），估算总投资346亿元。 𐟓 厦门段：设车站5座，预留车站1座。 𐟓 漳州段：设车站8座，预留车站3座。 𐟚€ 项目进展： 2023年：获得国家发改委批复。 2024年3月：完成工程总体总包及全线系统设计项目评审。 2024年4月：召开工程可行性研究报告评估会，为项目可研批复提供依据。 2024年5月：中铁二院工程集团有限责任公司厦漳泉地区城际轨道项目部正式揭牌。 𐟏™️ R1线不仅是厦漳泉大都市区城际铁路的主骨架线路，更是连接厦门、漳州、泉州三大闽西南核心城市的关键纽带。建成后将极大促进区域协同发展，提升城市聚集效应，让我们一起期待这条城市动脉的建成，感受更加便捷的出行体验！

重庆积极推进4条高铁前期工作，明年力争2条开工，1条将构建西长高铁！在重庆，这座西部地区的重要高铁枢纽，仅次于西安，作为国家四大国际性综合交通枢纽之一，其在国家交通网络中扮演着举足轻重的角色。当前，重庆正积极推进西渝高铁、渝昆高铁和沿江高铁的建设，同时，四条高铁线路的前期工作也在加速进行中，其中两条高铁线路预计明年破土动工。尤为值得一提的是，其中一条线路将成为西安至长沙高铁的关键一环。聚焦于涪陵，渝万高铁的涪陵至武隆段正逐步展开。这条时速高达350公里的高铁线路，起始于重庆东站，穿越涪陵、丰都、忠县，最终抵达万州。作为包海高铁（西安至重庆段）与郑渝高铁的组成部分，渝万高铁预计2027年全线通车。而涪陵至武隆段，作为其支线，全长约93公里，目前正处于规划研究阶段，未来将连接包海高铁、郑渝高铁以及沿江高铁的宜昌至重庆段。转向黔江，黔江至吉首高铁的建设步伐日益加快，计划于明年开工。这条高铁不仅是湘渝高铁的重要组成，也是渝长厦高铁重庆黔江至湖南吉首段的关键，全长约224公里，设计时速350公里。线路自黔江站始发，途经酉阳、秀山等重庆区县，以及湖南的花垣、保靖，最终接入吉首东站。目前，该项目已完成预可研报告编制，正待国铁集团审查，预计今年内完成可研批复。此外，黔江至万州高铁的规划也备受瞩目。这条高铁将连接渝黔城际铁路与郑渝高铁，形成西安至长沙的干线高铁——西长高铁的一部分，对于连通大西北与长江中游地区具有深远意义。经过不懈努力，黔江至万州高铁已纳入国家中长期铁路规划。线路全长约223公里，设计时速350公里，目前正紧锣密鼓地进行前期规划研究，以期早日开工。另一方面，重庆与贵阳间的高速铁路建设也在积极推进中。现有的渝贵铁路由于设计时速仅200公里，已难以满足日益增长的客运需求。因此，时速350公里的渝贵高铁应运而生，将成为包海高铁和兰广通道的重要组成部分，连接西南地区与粤港澳大湾区。渝贵高铁全长约382公里，目前处于预可研阶段，沿线各城市正加速推进前期准备，目标是2025年开工建设。

从2018年开始，听到最多的消息是争取明年开工！自2024年以来，已不再抱有希望，可研突然获批！匆匆6年时光，千呼万唤，争取终将兑现。宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程可行性研究报告获得国铁集团与自治区人民政府联合批复，项目即将进入实施阶段。 #金秋动态创作赛# #城市狂想# #质感创作人#