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麦道82最新视觉报道_麦道82客机(2024年12月全程跟踪)

内容来源：好望角图库所属栏目：热点更新日期：2024-12-04

麦道82

1985年，一场误判让中国付出上万亿的代价，一代巨星抱憾而终。 1985年，一场误判让中国上万亿资金付之东流，而我国自主研发的大型喷气客机试飞成功之后被叫停，项目也随机停止，让一代“巨星”含恨而终。珍宝岛事件后，中苏之间爆发冲突的概率大大增加，研制大型轰炸机和运输机迫在眉睫。 1970年，毛主席在上海视察的时候说了一句，“上海工业基础这么好，可以搞飞机嘛”，毛主席的一番话让众人感到了希望，军委和国计委随即向上海下达了研制飞机的任务。经过“十年磨一剑”，1980年运10终于迎来了首飞的时刻，也到了检验研究团队成果的时候了，大家都对试飞成功抱有很大的热情，负责人马凤山也不例外。 1980年9月26日，一架机长42.93米，高13.42米的大型客机在上海机场起飞，在起飞20多分钟之后，全场响起了一片欢呼声，我国运10试飞成功。运10首飞成功之后，又紧接着进行了科研试飞，在全国各地转场，甚至有7次飞跃青藏高原抵达拉萨，在四年多的科研试飞中，共飞了130多次，总时长为170小时，已经达到了设计标准。运10的成功引起了美西方国家的高度关注并进行了报道，并给予了高度的评价。但当时，我国并未有其他国家的飞行许可证，而且国内的飞机航线也不长，成本也比较高，所以一家美国麦道公司与我国接触，想要达成合作，最终还是决定引进麦道82组装线。马凤山表示自行研制的这条线不能丢，但与麦道公司签订合作协议的时候，又不得不加入联合开发新飞机的条款。但是更让人没想到的是麦道公司最后被波音公司收购了，之前的投入也“打水漂”了。运10下马还有一个很重要的原因就是当时我国的经济状况难以负担运10巨大的研发经费，当时还有运7、运8的研制，但完全下马也让我国民用航空技术长期处于停滞状态。现在，中国经济势力实力雄厚，也世界上最完备工业产业链，C919应运而生，相信马凤山知道的话一定会感到欣慰，他对我国航空事业的贡献是毋庸置疑的。

今天重温了空中浩劫纪录片第一季的第一集，是 2003 年拍制的。这个空难是发生在 1999 年 6 月 1 日的美航 1420 号班机，从达拉斯飞往小岩城，麦道 82 型客机，死亡十一人。「第一季第一集」「空中浩劫」「生活手记」空难的主要原因是遭遇了雷雨天气，但是机组盲目蛮干，强行着陆，在着陆过程中由于忙乱忘记了放扰流板，加上下击暴流的干扰，湿滑的道面，冲出了跑道。这起空难令人惋惜，不仅是机组责任，航司的政策也是催化剂，训练质量，公司强烈要求着陆的现象等等都是组织层面的深层次问题。看完这一集之后让我更深刻地感受到了雷雨天气的恐怖，千万不敢胡乱冒险，还是要坚持八该一反对才行！桂林ⷦႦž—航空旅游集团-销售大厅

「长文创作激励计划」中新网日前报道，MU9188航班上的旅客... 领袖教导，中国的强军强国建设的重大项目建设，都要只争朝夕颠覆性创新坚决赶超世界一流全球之最，不但都要事前广泛征求基层一线干部群众和广大网民军迷的意见及建议，更要在项目开始后不断与国内外同类最先进项目横向同步对比迷，及时调整方略加速赶超，不断总结国内外经验教训，不断自我反省自我革命，不断虚心听取干部群众的批评建议，及时整改！线基层干部群众才是中国强军强国建设的真正英雄！中国最大的敌人不是来自外部，而是自己！就连民用飞机C919和新舟700的发动机、芯片等非军用技术，即使不太先进，只要是中国造不出来，只要中国自己还没有掌握核心技术，就一定会被卡脖子制裁！当年运十大飞机成功了反而被骗下马，麦道82飞机、伽利略导航卫星和以色列预警机又多次被骗，加上当代国际制裁搏弈等惨痛教训，都已经雄辩地证明“买办主义、用市场换技术”等崇洋媚外的违反独立自主自力更生原则的行为都是内外勾结，都必被坑！妆被骗！必被卡！必被套！中国高科技创新研制赶超世界先进水平的进程必被阻挡！中国在2027年建军100周年攀登上世界一流（当今世界谁是一流强大军队？就是美国和前苏联！俄罗斯早已退居世界强军第二流的梯队！）的强大军队行列和2049年建国100周年实现强国复兴的伟大战略进程必被打断！千阅宝

1980年国产大飞机首飞成功，生产线却被拆，设计师写祭文控诉！

A-12复仇者II：隐身攻击机的传奇 A-12飞翼隐身舰载攻击机，别称“复仇者”2，源自美国海军的先进战术飞机项目。1988年1月13日，麦克唐纳ⷩ“格拉斯和通用动力公司被选为该项目的主要承包商，计划在90年代中期用A-12复仇者II攻击机全面替代旧有机型。 A-12采用了独特的三角形飞翼布局，没有尾翼，这种设计有助于长途飞行，并能够携带空对地和空对空武器系统。它的机翼面积达到109.6平方米，翼展20.2米，前缘后掠角约为47Ⱓ€‚机身长度为10.85米，机翼根部厚度约2.1米。 A-12采用双座串列座舱，机组人员为2人，设有3个武器舱，最大有效载荷为24枚MK82炸弹，每枚重224千克。由于没有设襟翼，机翼前缘增升装置只占机翼翼展的1/4，因此整个飞机的升力系数较小。 A-12的航程超过了A-6，当携带12枚MK82炸弹并按高-低-高剖面飞行时，其作战半径可达1220千米。发动机采用通用电气公司改进的不带加力燃烧室的F404，即F412型涡扇发动机，每台最大推力为71千牛。 1988年，美国海军与通用动力/麦道公司集团签订了合同，耗资790万美元，时间限11个月，确定了研制方案。然而，项目在1991年1月停止，两公司共耗资约50亿美元。目前，仅存一架木制原型机。

B-2102 MD-82模型，超赞！模型分享｜JCwings 1:400 中国民航CAAC 麦道MD-82 注册号B-2102 B-2102是上世纪80年代中国民航提出发展国产大型客机“三步走”战略后引进的第二架MD-82型客机。此前，C model曾向JC定制过B-2101，现在将两架飞机摆在一起拍张合照～图片中的文字：中民 [第1张图片]: B-2102 [第1张图片]: MD-82 [第2张图片]: MD-82 [第3张图片]: MD-B2 [第3张图片]: DIECAST [第3张图片]: 1:400 [第3张图片]: B-2102 [第4张图片]: MD-B2 [第4张图片]: MCDONNELLDOUG [第4张图片]: DIECAST [第4张图片]: 1:400 [第4张图片]: B-2102 [第5张图片]: MD-82 [第5张图片]: MCDONNELL [第5张图片]: DOUGA [第5张图片]: B-2102 [第5张图片]: 0000000000 [第5张图片]: -40 [第5张图片]: SCALE [第7张图片]: MD-e2 [第7张图片]: B-2102 [第7张图片]: er. [第7张图片]: 000000000 [第7张图片]: DIECA [第8张图片]: B-2102 [第8张图片]: 2102 [第9张图片]: INGS [第9张图片]: 民 [第9张图片]: B-210B-2102 [第10张图片]: 代 [第10张图片]: B-2102 [第10张图片]: MD-82 [第10张图片]: OEU [第11张图片]: J80 [第11张图片]: 国民 [第11张图片]: DOUGLA [第11张图片]: MCDONNELI [第11张图片]: B-210IB-2102 [第11张图片]: 中国民 [第11张图片]: CAAC [第11张图片]: BOARDINGCARD [第11张图片]: B-2101 [第11张图片]: spectiveh [第11张图片]: Mcdonnll ouglas MD-82 [第11张图片]: DELS SCALEBYL:400 [第11张图片]: ECAST 1:400 [第13张图片]: CAST [第13张图片]: B2101 [第13张图片]: B-202 [第14张图片]: MD-B2 [第14张图片]: DIECAST [第14张图片]: F40 [第14张图片]: JC给它做成了下反翼

这么重要的涂装，中国民航的MD-82居然一直没有模型公司出模型，等了10几年终于等到，而且一下有两家模型公司出。「飞机模型爱好者聚集地超话」

1980年国产大飞机运10首飞成功，生产线却被拆，设计师写祭文控诉

山芋再烫也得接！24架ARJ亏损超15亿并入东航，机队总规模达646架

曼谷飞机墓地探秘：波音747残骸拍照地曼谷旅行的小众拍摄圣地，绝对不能错过“飞机墓地”！我们花了整个下午的时间，在谷歌地图上找到了一辆公交车𐟚Œ，从酒店出发，经过大约40分钟的车程，再步行20多分钟，终于抵达了这个位于Ramkhamhaeng路上的荒地。这里停放着几架飞机残骸，包括一架巨大的波音747和两架曾由泰国东方航空公司运营的麦道MD-82型飞机。一些当地居民住在残骸旁边的小棚屋里，他们看守着这片地方并收取门票。飞机残骸背后是新建的高楼大厦，与眼前的残破景象形成了一种冲突的美感。进入飞机内部，可以看到各种结构、散落的零部件和座椅，真的很有趣。我们大约在下午2、3点到达，天气非常炎热。爬上飞机内部非常费力，可以找到一些梯子进入高层，但要注意安全，因为杂乱的金属物可能会划破腿或膝盖。建议大家穿长裤并备好防晒用品！门票价格为400泰铢，地址在Ramkhamhaeng Road, Soi 101, Bangk Kapi, Bangkok。如果你喜欢摄影和小众景点，这里绝对值得一游！