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高铁机车最新视觉报道_磁悬浮列车(2024年12月全程跟踪)

内容来源：好望角图库所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

高铁机车

【茶歇时间】很多老上海人当然包括本人都知道，常州戚墅堰有个造火车头的厂，N次走过路过均未曾驻足。今有幸随区人大工作研究会一众领导前往调研参观方得偿夙愿。从晚清到民国到中华人民共和国，百十多年来，戚墅堰机车厂为中国铁路的火车头，从蒸汽机车、内燃机车到动车机车、高铁机车的研发、制造、生产作出了无与伦比的贡献，经介绍得知企业现正全力以赴在绿色低碳的研发和制造路径之上。手机拍摄於2024.11.25.AM.常州延陵东路先行路，京杭大运河畔。

【张锴：以精湛技术守护平安旅途】　　11月27日凌晨5时，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳机务段高铁司机张锴准时出现在机务段派班室，准备执乘当日高铁。检验驾驶证、工作证、上岗证，按压指纹，酒精测试，领取司机报单……在严谨、有序的执行出乘流程后，张锴昂首阔步走进动车组司机室，按下嘹亮汽笛，驾驶着机车开向目的地。自2007年开始担任动车组司机以来，张锴17年“千里走单骑”，用专注和付出守卫着高铁安全。　　驾驶高铁机车有技术难度，要随时应对各种严峻挑战。比如看见接触网异物要立即降弓、遇到大风晃车要主动降速等等，张锴通过操纵动车组牵引和制动切换模式、电流与线路纵断面的有效结合、速度与手柄位置的匹配等，总结摸索出“恶劣天安全操纵法”，在很大程度上保证了高铁行车运行操控安全。　　张锴执乘的每趟列车经常会途经数十座隧道，呼唤用语近500句。在不足5平方米的司机室内，张锴严格执行换端作业、起车操纵、途中运行、进站停车等六大项15条工作标准。他注重自身工作形象，工作时保持大臂与小臂呈90度直角、拳头与眉间平齐等手比动作，休息时他也在反复练习一丝不苟。　　京沈高铁联调联试期间，张锴参与试验任务15大项，试验序列185车次，发现问题33项，攻关解决28项。结合基本规章和“动组智能驾驶”设计规范，他仔细收集作业中可能存在的操作风险点，为复兴号智能驾驶投入使用制定作业标准提供依据。他制定复兴号动车组智能驾驶操纵方法，钻研复兴号动车组在智能驾驶模式下的操纵标准、专特重点任务操纵标准、技术比赛作业标准，撰写技术论文，提出合理化建议共11项，被采纳整改8项，完善技术基础资料8项，建立各类项目专家沟通渠道5条。　　2017年，“动车组司机技能大师工作室”成立，张锴承担起高铁司机基本规章、非正常应急处置、季节性风险控制措施等培训和攻关任务。他积极带领工作室团队成员发扬劳模精神、工匠精神，在工作中实现自身的价值，先后带徒百余人，培训动车组司机千余人次。　　张锴与团队全程参与了“中国标准动车组”牵引试验，在本次试验中，空载试验达百万公里以上，载客试运行超过60万公里，他们的试验成果为后来的复兴号动车组投入使用提出了多项可行性建议，也在提高列车设备质量、运输效率等方面发挥了重要作用。　　张锴曾先后获得全国技术能手、全路“新长征突击手”、全路首席技师、铁路工匠、全国五一劳动奖章等多项荣誉。来源：辽宁日报 #辽宁好网民守法好公民##有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴#

台北到嘉义：高铁与普快的不同体验从台北到嘉义的高铁旅程大约一个多小时，距离比北京到石家庄稍短一些。台湾的高铁系统在1991年立项，1999年开工，2007年正式通车。最初，台湾引进了日本新干线和欧洲的技术，但由于合同授予问题，欧洲铁路方面提起诉讼。经过长时间的仲裁，台湾最终同意支付8900万美元的开发和补偿费用。需要注意的是，台湾的高铁和普快列车是两个不同的系统，买票时需要区分。我直到出发前一天才知道这一点。嘉义的高铁站和普通车站相距十几公里，我的旅馆已经预订在普通车站附近。在国内，这样的安排并不罕见，但在台北，所有列车都在同一个车站，所以我以为全台湾都是这样。到达嘉义高铁站时，正值中午，一出车站大厅，热浪扑面而来。摆渡车实际上是一趟公交车，从故宫南园发车，第二站是高铁站。出示高铁票可以免费乘车。公交车上配有空调，速度也很快，大约半小时到达火车站。公交车在火车站后站落客，需要步行一段距离才能到达站前。我买了第二天去阿里山的火车票，再步行大约5分钟到达预定的旅馆。嘉义与台北的差距还是挺大的。车站附近的小马路上，人行道被停放的机车占用，只能在马路上行走。满街都是火鸡饭的招牌。稍作休息后，我按照地图寻找一家有名的“阿呆火鸡饭”。步行大约10多分钟找到了这家店。这是Netflix上介绍过的店铺，小马路边有一大锅煮着火鸡汤汁，后面有几张简陋的桌椅。老板娴熟地装一小碗米饭，撩一些肉汁浇上，撒点火鸡肉，售价30元新台币。台湾的这样的小店非常多，价格亲民，口味也很不错。从嘉义返回台北时，我选择了普快列车，路程大约3个半小时。好久没坐普快了，这平和的速度与高铁的风驰电掣截然不同。

能源变革：从蒸汽机车到高铁的75年变迁 𐟚‚ 能源的饭碗：从蒸汽机车到高铁的变迁在当今社会，能源这个词经常被提及，但你知道它具体指的是什么吗？简单来说，能源就是能够产生各种能量的资源，比如煤炭、石油、天然气等。它们可以直接获取，也可以通过加工和转换来获取有用能。能源的种类非常多样，包括一次能源（如煤炭、石油、天然气等）和二次能源（如电力、热力、成品油等）。中国铁路的发展历程就是一个生动的例子。从建国初期到今天，铁路经历了从蒸汽机车到高铁的巨大变革。蒸汽机车最初使用燃煤为动力，牵引动力较低。随着技术的发展，内燃机车和电力机车逐渐取代了蒸汽机车，牵引动力越来越大，效率也越来越高。新中国成立75年来，铁路的发展速度惊人。从快速抢修被战争破坏的铁路开始，到让“钢铁巨龙”首通大西南、挺进青藏高原，再到高铁从“零”起步，跨越成为规模和技术创新能力世界领先，每一次技术的飞跃都深刻影响着人们的出行方式和生活质量。铁路的发展不仅改变了人们的日常生活，还见证了历史的变迁。从蒸汽机车到高铁，每一次技术的进步都标志着中国在能源革命中的巨大成就。每一次技术的飞跃都让我们更加相信，未来的能源革命将带来更多可能性和机遇。所以，同学们，当你听到“能源”这个词时，不妨想想这些历史变迁和技术进步。它们不仅改变了我们的生活方式，还让我们对未来充满了期待和信心。

西安的火车王国：孩子们的新奇乐园 𐟚‚𐟚„ 从蒸汽火车到电力机车，再到现在的和谐号复兴号，西安真的是见证了交通强国的发展历程！这里不仅是孩子们的乐园，也是家长们了解火车、高铁知识的绝佳场所。 𐟑€𐟚‚ 想要近距离接触火车？来这里就对了！不仅能走进动车驾驶室，触摸驾驶操控盘，还能了解到许多关于火车和小高铁的秘密。这里一般不对外开放，需要组织参观体验。更棒的是，这里还能看到高铁司机的驾校，真是难得一见！ 𐟔𐟓š 现在的小朋友可能没见过烧煤的蒸汽火车，以为高铁是现代才有的。其实不然，看完火车的发展史，你会为国家的科技发展而赞叹！ 𐟏›️𐟔젦›𔥀𜥾—一提的是，这里还隐藏着目前最先进的铁路历史博物馆。馆内收藏了百年前汉阳造的铁轨、抗战时期的铁路历史以及早期的西安汉白玉站牌等珍贵文物，让人有种穿越的感觉。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栦Ž訍带孩子来这里感受一下，绝对值得一游！

@中国铁路@中国中车@南宁铁路@中车长春轨道客车股份有限公司@中车青岛四方股份机车车辆南宁到玉林城际高铁，首发车是不是智能复兴号?广西人民、玉林人民很期待。

湖南三铁高校优势对比，哪所更适合你？湖南省内的三所铁路类高等职业院校——湖南铁路科技职业技术学院、湖南高速铁路职业技术学院和湖南铁道职业技术学院，各有千秋，以下是一些它们的共同优势：行业背景深厚 𐟚‚ 这三所高校都依托铁路行业，与中国铁路总公司、中国中车等大型企业有紧密的合作关系，这为学生提供了良好的实习和就业机会。专业特色鲜明 𐟛䯸三所高校都以轨道交通、装备制造、电子信息、商贸管理等行业为培养方向，拥有国家级和省级特色专业，如铁道供电技术、铁道通信与信息化技术、铁道机车等。教学质量高 𐟑颀𐟏능� ᦋ妜‰一支实力雄厚的教师队伍，其中包括国家级教学名师、省级教学团队和芙蓉学者等，他们教学经验丰富，对学生认真负责。实践教学条件优越 𐟔犥� ᥻𚦜‰先进的实训中心和专业实验室，以及国家级和省级生产性实训基地，为学生提供实践操作和技能训练的良好环境。就业率高 𐟒𜊤𘉦‰€高校的毕业生就业率均在95%以上，与多家知名企业建立了合作关系，如中国中车、全国18个铁路局、27家地铁公司等，就业前景广阔。社会服务能力强 𐟌 学校积极参与社会服务，与地方政府和企业合作，开展各类培训和技术服务，为区域经济发展做出了重要贡献。国际化视野 𐟌 部分高校如湖南高速铁路职业技术学院积极对接“一带一路”战略，与泰国等国家开展合作，推动中国高铁技术和标准的国际化。家长和同学们可以根据自己的需求和兴趣选择最适合的学校哦！

𐟚‚湖南铁道职院全攻略𐟎“ 𐟏렦𙖥—铁道职业技术学院，这所历史悠久的职业院校，自1951年建校以来，已成为国家首批示范性高职院校。学院占地千余亩，拥有超33万平方米的建筑面积，是学子们求学梦想起航的地方。 𐟓š 专业设置方面，学院紧密对接轨道交通装备制造全产业链，提供从铁道机车车辆制造与维护到城市轨道车辆应用技术等40余个高职专业。这些专业不仅覆盖了高铁、普铁、地铁等轨道交通的各个领域，还有5个国家示范高职院校重点建设专业，为学子们提供了通往技术巅峰的坚实阶梯。 𐟒𐠥�𔹦–𙩝⯼Œ根据不同专业，学费分为3200元、3500元、4600元、5060元及7800元五个档次。对于家庭经济困难的学生，学院还提供国家助学金贷款等优惠政策。 𐟓ˆ 录取方面，2024年湖南铁道职业技术学院单招录取分数线和2023年高考录取分数线均已公布。想要报考的同学们可以参考这些数据，为自己的未来规划提供参考。 𐟚€ 无论你是对轨道交通装备制造感兴趣，还是希望在技术领域有所建树，湖南铁道职业技术学院都将是你值得考虑的选择。快来加入我们，一起创造美好的未来吧！

「图说济铁」从蒸汽机车的轰鸣，到高铁时代的风驰电掣，每一寸铁轨的延伸，皆凝聚着济铁人的心血与智慧。他们在寒夜中坚守岗位，于烈日下挥汗如雨，用无数个日夜的辛勤付出，保障着铁路运输的安全与畅通。图为一名工务职工在施工间隙饮水小憩。（寇春珂）

中企中标摩洛哥高铁，但采用西方标准。建找我们建，但机车很有可能买法国或者德国的。最苦最累最危险，找我们干了，机车却不要我们的。我们干这种事已经不是一次两次，在沙特修过铁路，也是不用我们的机车，他们为不要我们的机车呢？难道是质量不过关，不对啊，这几年我们机车的事故率和西方的也差不多啊，到底是什么原因呢。

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