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概念车最新娱乐体验_概念车图片大全(2024年11月深度解析)

内容来源：好望角图库所属栏目：话题更新日期：2024-11-27

概念车

「伊莉丝科技说」小丝播报！捷豹汽车放出了一组旗下全新纯电动四门 GT 概念车的最新预告图，该车将于美国东部时间 2024 年 12 月 2 日 20:00在迈阿密艺术周亮相。此前，捷豹品牌已宣布将在 2025 年实现全面电动化转型，力图成为豪华纯电动汽车制造商，并计划于 2030 年前推出三款豪华电动车型，同时采用全新品牌标识。在最新预告图中，捷豹展示了这款全新电动四门 GT 概念车车身某处的长方形装饰板，表面融入了全新的捷豹品牌标识。该装饰板具备弹出功能，内部隐藏了一块黑色长方体电子配件。由于装饰板打开角度较小，大概率不会是隐藏式门把手。此前的预告图还揭示了该车的左后侧尾部造型，采用了类似极星 4、阿维塔 12 等车型的无后尾窗设计，预计会配备电子外后视镜。此外，车尾的溜背式设计线条极具动感，中央的矩形百叶格栅成为视觉焦点，但该设计的具体功能尚未明确。除了预告图，海外媒体还曝光了捷豹全新纯电动原型车的测试谍照。从谍照来看，该车采用了四门 GT 轿跑车的车身结构，前脸拥有大尺寸的进气格栅以及贯穿式进气口。车身侧面则设计有大尺寸黑色轮辋和隐藏式门把手，而充电口则位于车身右前翼子板处。据外媒报道，捷豹全新纯电动车将搭载最大功率为 575 马力的动力系统，续航里程超过 692 公里，不过，具体的动力参数仍需等待 12 月 2 日官方揭晓。捷豹近期还推出了全新品牌标识，采用了大小写字母的排布方式，并使用了金色涂装，标志性的“跃豹”图腾在新标识中得到了保留。「捷豹」

宝马新概念车，女性专属？作为一名前奔驰研发人员，推荐宝马的车可能有点怪，但打破门户之见才是王道！这次慕尼黑车展上，宝马推出的全新概念车BMW i Performance | 飞灵，真的是让人眼前一亮。首先，这款概念车的设计理念非常激进，完全摒弃了传统的车漆、真皮和铬，采用了生物基原材料，以减少对环境的影响，缩小碳足迹。比如，方向盘就是通过3D打印技术制造的，使用的是再利用的木粉。这种设计理念真的让人佩服！在科技方面，BMW i Performance | 飞灵也毫不逊色。它配备了更高级别的车载智能技术，新一代“数字实体”（phygital）用户界面突破了传统仪表盘的界限，雕塑般的几何元素设计极具视觉冲击力。仪表盘以浮动的V型雕塑形式投射在车内，极具未来感，仿佛是虚拟现实的一部分。内饰方面，这款车的座椅设计也非常独特。以前我对内饰的关注度不高，但这款车的内饰真的让我眼前一亮。座椅的设计非常精致，坐上去非常舒适，感觉就像坐在艺术品上一样。总的来说，BMW i Performance | 飞灵是一款集科技、艺术和环保于一身的未来之车。它不仅展示了宝马在电动车技术上的领先地位，也打破了传统的女性选车观念。在这个电动车时代，女性可以选择自己喜欢的车型，就像研究包包和首饰一样，把车当成艺术品来看，或者就当成玩具。国际车展就像国际时装周一样，一些概念车型会慢慢出现在日常的车里，甚至可能被抄袭和模仿。而且，我觉得女生和这些概念车一点都不违和，反而有一种跨界的思维！因为，开车的人好看！

手工打造JTe，越野新亮点！在去年的拉斯维加斯SEMA车展上，Jeep Quadratec JTe概念车以其独特的绿色漆面和卓越性能吸引了众多目光。这款吉普车不仅在外观上令人眼前一亮，其性能也远超基于牧马人Rubicon 4xe的原型车。 𐟔砦‰‹工打造的杰作 JTe概念车是由Greg Henderson亲手打造，他将2022年款的四门吉普牧马人Rubicon 4xe改造为JTe，展现了电气化动力系统的可能性。Quadratec作为知名的汽车后市场供应商，不仅提供了技术支持，还构思了双门的插电式混合动力车Gladiator。虽然目前市场上只有四门版本，但预计2024年可能会推出插电式混合动力版。 𐟚™ 强大的越野性能 JTe概念车的车身经过重新设计，加入了Mopar的替换面板和独特的硬顶。五英尺的货床来自普通角斗士，但需要填补约25.4厘米的材料。整车重量为2562公斤，加速到100公里/小时需要5.7秒，虽然略慢于原版，但其性能依然令人印象深刻。 𐟎𖠨𑪥Ž的内饰配置车内配置了Katzkin皮革座椅和3-D打印的车门口袋，17英寸Lynx车轮和两个大型绞盘使得整车看起来更加霸气。尽管概念车内部的噪音在112.65公里/小时时达到78分贝，相比原版有所增加，但驾驶体验并不差。Apple CarPlay功能表现良好，信息娱乐触摸屏虽然显得有些落后，但整体使用体验依然出色。 𐟔‹ 充电与连接问题尽管JTe概念车在90天内手工完成，其性能和品质令人印象深刻，但仍然存在一些小问题，如副驾座位后的噪声、盲点和充电问题。不过，考虑到这是一辆有趣的越野车，这些问题并不妨碍它成为市场上的亮点。总的来说，Jeep Quadratec JTe概念车不仅展示了电气化动力系统的潜力，还为未来的吉普车发展提供了新的方向。

这是我今年最期待的一台车同时这台车也是“从国外火到国内”的精致小车说到这大家肯定都猜到了，就是「领克Z20」之所以说期待，主要是因为这台车实在是太好看了 “The Next Day”概念车设计大家肯定都了解过了但是放在它身上，却别有一番更加时尚精致又动感的风味坐进车内之后，这种精致感变得更加强烈了此外，这台车的内部空间也很宽敞，整车套内面积达4.03㎡这也为车厢每位乘员提供了1㎡的活动空间而座椅采用亲肤材质包裹还配有14扬声器哈曼卡顿音响、电动腿托、懒懒零压躺椅 W-HUD、Flyme Auto智能座舱系统等就这配置，以及14.6万起的预售价，谁见了不得说一句真香！「领克Z20先享预订」

广汽传祺与华为首款概念车1Concept亮相，这颜值怎么样？车Show的微博视频

ID.4 CROZZ体验：选它不后悔！最后还是选择了ID.4 CROZZ，原因主要有以下几点：品牌魅力：大众品牌在全球都很受欢迎，尤其是在德国，ID.4的原产地，销量甚至超过了特斯拉。偏爱原型车：如果买合资车，我更喜欢原型车，这样更地道。底盘和操控感：ID.4的底盘厚实，操控感非常好，高速行驶时非常稳定。颜值即正义：第一眼看到它就被吸引了，车身流线型设计搭配可以发光的前后VW标，科技感十足，有种概念车的感觉。 ID.4 CROZZ的前排乘坐空间还不错，特别是驾驶员右侧，因为没有传统燃油车的排档杆，多了一个很大的杂物箱，平时放点矿泉水和手机也很方便。我身高178cm，坐在前面，我媳妇有时坐后面会抱怨，后排不能翘二郎腿，大概只有2拳的距离。后备箱不算大，也不算小，基本带点行李还是够用的。外观我给满分，流线型车身和圆润的车头，给人一种概念车感觉，但又不夸张，反正我是越看越喜欢。车大灯是矩阵式LED大灯，夜晚亮度高，在特殊情况下，主动切换远近光，转弯随动，这些功能都非常实用。内饰总体感觉一般，中规中矩的，但是还是有不少亮点。车内大量采用触碰开关，轻轻触碰，反应很快，还挺有仪式感。还有一个亮点就是12英寸大尺寸液晶显示屏。5.3英寸数字仪表有点小气，再大一些会更好。全车皮质座椅，耐磨经脏，好打理。操控方面，高速行驶时底盘非常扎实，不像一些日系车开快了会发飘。它的稳重，给了我一种踏实的安全感。低速时，转向也很轻，转弯半径小，转向灵敏，好操控。我就花了1-2天的时间就完全上手了。在行驶中，遇到猛踩刹车，会有一点点头，表现还算满意，毕竟刹车距离偏短，如果不是悬挂支撑的好，估计会更难受一些。整个车顶是天幕配置，给人空间更大，一点不压抑的感觉，特别是天气好的时候，蓝蓝的天空，心情也跟着愉悦。

奇瑞猎风概念车这个外观这回发力的方向大家觉得怎么样？我说说我的设计理解。首先，这辆车比较夸张的是配备一体式全景穹顶，这个座舱如果量产大概率会改，不然这个成本也有点小贵。不过猜测这个“ALL in One box”的设计概念会通过轮廓和整车线条进行部分强化，包括尾部这两片提供下压力的尾翼，实现起来并不困难。其次，我感觉前脸奇瑞这回想做成集成形式并家族化，很可能为量产版的外形设计做前瞻打样，没看到激光雷达的突起位置，猜测是前包围双激光雷达的低位布局，此外，大灯的动态行人交互功能的正面迎宾灯，隐藏大灯的这个麻花状造型是比较吸引眼球的设计标识。侧面前轮Air curtain 是常规操作，后轮这个如有的话可能融合进了尾部扩散器图片没有体现出来。轮毂三角形状空优设计辨识度比较强，目测尺寸应该在R21/R22左右。“三轮轴距”的修长比例加相对稳定的1:2腰线也属于目前主流尺寸设计。尾部来看相对比较奇葩，现在猜测这辆车分离点应该会比较靠后，应该是为某种特殊的可变扩散器留有设计空间，该扩散器会与顶部尾翼扫掠过来的涡旋配合提供更优化的尾部流场，在不影响高速下压力的前提下，减少气流粘滞。最后，小道消息称该车考虑动力上配备双或四电机分布式电驱以及800伏固态电池，固态，能量密度不知几何，还是挺期待的。「车评精选」「汽场全开」「懂车老王」

萤火虫的消息越来越多了，这小车的比例和姿态真好啊，轮毂看着也不小。我就喜欢这样的小车[抱一抱][抱一抱] 这车越看越像之前本田那个纯电的概念车，感觉前脸灯组应该会很接近。精致漂亮啊。这车 20 万以下能换电，我肯定劝徐跃光买这个！！[淡淡的][淡淡的]

小米SUV泄露的信息越来越多了只在宝马概念车上有的全景视域桥hud,该给的都会给

红点奖获奖概念车设计：未来出行新选择在拥挤的城市街道上，我们每天都在与无数的车辆竞争，它们只容纳一名乘客，这不仅造成了交通拥堵，还增加了通勤时间。尽管汽车共享服务和紧凑型双座车试图解决这个问题，但它们似乎并没有完全打动人们的心。然而，Mobility-R3概念车的设计，将为我们带来一种全新的出行方式！这款未来主义概念车的设计巧妙地适应了用户的需求，因为它可以在三种运输模式之间自由转换：常规模式、漫游模式和过山车模式。首先，漫游模式让车辆更加灵活，用户可以以时尚的方式探索城市街道。当需要上路时，车辆的较大部分会连接到车轮上，为用户提供一个安全的外壳，供他们坐在里面。如果你喜欢刺激，那么R3的最终形式——“过山车模式”将为你带来无限乐趣。在这种模式下，座椅倾斜，车辆形成流线型设计，穿梭在繁忙的街道上，为你的旅程增添一份兴奋。设计师：Dennis Cheng 𐟚—𐟒蠨🙦쾦悥🵨𝦤𘍤𛅤𛣨ᨤ𚆨š„前沿，还预示了未来出行的可能性。它不仅提供了一种全新的出行方式，还为城市交通带来了一种新的解决方案。

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