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备车最新娱乐体验_车车(2024年12月深度解析)

内容来源：好望角图库所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

零跑C11提车记：我的纯电SUV选择最近终于提了零跑C11，来跟大家分享一下我的心路历程和用车体验吧！选车心路历程 𐟚— 预算大概15万左右，我主要考虑SUV车型。竞品有比亚迪宋Plus、深蓝S7、哪吒L和银河L7。因为想要纯电车，结合外观和配置，最终决定选零跑C11。用车体验 𐟚™ 这车的空间真的很宽敞，五个人坐进去完全没问题。2930mm的轴距，比竞品都要大，全景大天窗还有遮阳帘，简直是豪华配置。我选的是580km续航的版本，基本上能满足我的使用需求。城市道路续航基本1:1，高速续航大约7-8折。充电速度也很快，半小时就能充到支持200公里续航的电量。加速表现也很出色，动力强劲，推背感十足。2024款纯电新增了FSD可变阻尼减震，行驶起来非常平稳。噪音控制方面，虽然采用了无边框车门，但城市道路行驶几乎没有噪音，即便上高速，风噪和胎噪也都在可接受范围内。另外，我很喜欢车辆的“一键备车”功能，出行前可以规划好目的地、打开车内空调，特别适合夏季高温用车。LCC功能也很聪明，能精确控制车辆刹车和转弯，高速行车时特别方便。这次2024款C11内置了爱奇艺、酷狗音乐、某德地图，还可以自行安装网易云、咪咕视频，配合车机智能语音，用车体验极佳。希望未来能支持更多车机应用。亲友体验 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑把本来亲友对国产车还有些顾虑，担心质量和品控。但体验了2024款零跑C11后，他们对车辆的空间和质感都赞不绝口，也改变了对国产车的固有观念。总的来说，零跑C11真的是一款性价比很高的纯电SUV，推荐给大家！

𐟏•️零跑C11露营之旅 𐟌ž周末，阳光明媚，气温飙升至30多度，酷暑难挡。但好消息是，西昌周边藏有30多公里外的清凉之地——农家田园山庄。𐟌𓊊𐟑릈‘们约上好友，带上小狗，一同踏上了避暑露营之旅。山庄环境宜人，鲜花盛开，多肉植物点缀其间，仿佛置身于仙境之中。𐟌𘊊𐟚—零跑C11后备箱装满了露营装备，五人一狗在树荫下搭起帐篷，享受着清凉的天气和美味的农家烧烤。𐟍– 𐟔姄𖨀Œ，烈日炙烤下的车内温度飙升至60度左右，这让我们深感担忧。但幸运的是，零跑C11的“一键备车”功能在关键时刻派上了用场！𐟎‰ 𐟒襜襇𚥏‘前20分钟，我提前开启了“一键备车”，设定了空调和坐椅通风。上车后，车内温度只是略感较高，几分钟后便凉爽宜人。朋友们纷纷称赞零跑C11的这一神奇功能！𐟑 𐟔‹为了测试续航情况，我特意记录了往返双程的续航数据。在全程开启空调并强力制冷的情况下，零跑C11在山路国道上行驶了65公里，续航减少仅为76公里，续航达成率高达85.53%。这表现实在令人惊艳！𐟚€ 𐟒ᦗ 论是舒适性、实用性还是经济性，零跑C11在露营之旅中都展现出了卓越的表现。驾驶零跑C11外出露营，真是一种享受！𐟌Ÿ

智驾新升级！一键备车，极速制热 - 𐟌᯸ 远程控制升级：新增远程空调极速制冷制热功能及电池包加热功能，提升极端天气下的用车体验。 𐟔‹ 一键备车优化：支持一键备车功能自定义组合，用户可根据不同场景设置多个备车方案，如“上班模式”“旅行模式”等，一键切换相应配置和设置。 𐟗𚯸 无图智驾扩展：ASD无图智驾能力升级，不依赖高精地图，依靠车辆传感器和先进算法，实现全国范围的高阶智能驾驶，里程覆盖率达99.99%，打破高精地图对智驾的限制。 𐟛᯸ 行车安全强化：新增必要场景下跨实线绕行能力和切换导航路线ASD不降级能力，还增强了ASD避障功能，提升行车安全性和便利性。

小说里的霸总追妻这不就来了吗？管家：少爷，少夫人已经上高铁了，外面还下着大雨钦少：备车管家：车早已备好钦少：SYS，我看你往哪跑，开快点，必须追上她。王楚钦孙颖莎莎头组合 cr：橙艾莎莎触碰过魔法的微博视频

“备车，去京西宾馆。” 1970年的一天黄昏，李德生突然这样对自己的司机说道。司机听了感到很纳闷，首长很少在晚间出去，为什么今天如此反常？他猜想，首长这么晚出去，也许是见一个比他职务更高的首长；或者，是一个阔别多年的老上级老战友。到了那里之后，他才知道，首长要见的，是一位军区司令员，这个人看起来跟李德生是同龄人，年龄相差无几。司机不知道的是，30多年前，这位军区司令员是八路军团长，李德生只是他手下的一个班长而已。 1937年卢沟桥事变爆发，国难当头，我党跟国民党再次合作，组成抗日民族统一战线，红军也被整编为国民革命军第18路军（简称八路军），下辖3个师，开赴抗日前线。合作抗战的目的达到了，但是我军将领却受了很大委屈。在最初的谈判中，国民党方面提出的红军改编方案是，按“调整师”编制（国民党的每个师是1.1万人），该方案被我坚决拒绝。若按照这个方案，八路军3个师只有33000人，加上总部直属队的3000人的话，最多不过36000人。我方提出的方案是，在北方的红军要改编为4个军，每军3个师，每师11000人，4个军军长为林彪、贺龙、刘伯承、徐向前，而国民党的代表不答应。这一来，谈判陷入僵局。不过随着日军侵略步伐的加快，蒋介石不得不做出一些让步。 1937年6月，周公与蒋氏在庐山进行了面对面的谈判，这次谈判蒋虽然坚持我军被改编3个师6旅12个团，但是人数可扩大到45000人。当时在陕北的红军实际人数有多少呢？战斗部队也就5万人左右，加上教员学员、文职人员、红军伤残人员和家属，总数为5.8万人左右。可以说，最后敲定的整编方案基本上满足了我军的要求，实属不易。为什么说我军将领受委屈？很简单，因为他们必须被“降级”使用了。改编之前，陕北红军都是方面军的编制，一共有2个方面军（1、4方面军），2个军团，9个军；下辖若干师（光是陕北红军就有3个师）。这一来，所有的红军将领几乎全部都要降两级。原来是方面军级干部的，屈尊成为师级将领，如林彪、贺龙、徐向前、刘伯承等。原来是军团级或者军级干部的，都降级成为旅级将领，如陈伯钧、陈赓、徐海东等。还有人更委屈，连降3级，从军长直接降到团长，比如宋时轮，当时担任的是红28军军长，改编后到120师358旅716团当了团长。文章开头的李德生，来自红四方面军，他出生于1916年，比原来红四方面军的领导人徐向前小了15岁。他1932年才入党，是不折不扣的军中小字辈。而且在红军长征过程中，他还因为反对红四方面军领导人张国焘分裂中央，而遭遇过无情打击，被开除过党籍（直到红四方面军到达陕北之后才恢复党籍）。出生晚，参加革命晚，又遭遇过坎坷，这就影响了李德生在红军中的进步。红军在改编为八路军的时候，李德生还是一个班长。虽然起点低，但是他进步很快，到了抗战结束的时候，他已经是八路军的一个团长了。之所以如此，是因为他遇到了伯乐，这个伯乐不是别人，正是文章开头，李德生去京西宾馆要见的军区司令员陈锡联。陈锡联是湖北黄安人，李德生是河南新县人，两人不是一个省的，他们的家乡相距1000多公里，非亲非故。陈锡联出生于1915年，比李德生只大了一岁，他们都是在15岁那年参加了中国工农红军，参加革命的时间基本相同。但是陈锡联进步很快，参加革命两年后，已经在红军中担任连长了。是他有文化吗？不是。陈锡联也是个苦孩子，小时候家穷，没有上过一天学。他整天给地主放牛（也曾要过饭），受尽地主欺凌，这才会下决心当兵，改变命运。 14岁那年，红军来到陈锡联的家乡，他瞒着自己的母亲，偷偷去报名。他当时还没有枪高，理所当然被征兵的同志给刷下。陈锡联急得直哭，情急之下他说道：“让我跟着部队吧，个子小我可以不参加战斗；我放牛很专业，到部队给你们放马总可以吧。” 征兵的同志被他的执着感动，让他到了部队当了“弼马温”。陈锡联当时的班长，名叫孙玉清，是个很了不起的红军将领。他也是1929年参加红军，到1934年就成为红31军的军长。这说明，孙玉清很有军事天赋，在他手下当兵耳濡目染，陈锡联想不进步都难。二人虽然同在一个部队，但是后来的经历却截然不同，孙玉清参加了西征，在河西走廊浴血奋战，最后牺牲在马家军的屠刀之下。陈锡联却没有参加西征，军事生涯相对顺利。当时他在参加一场战斗之后，发高烧昏迷不醒，得知部队要开拔，他强撑着身体要随军前往。孙玉清军长将他按在床上，深情地说：“你还是留下，好好养病吧。”陈锡联无奈，只得留在乡亲家，谁知道这一走，竟是永别。红军改编为八路军之后，陈锡联降级担任八路军第129师385旅769团团长。相比之下，李德生进步速度较慢，在懋功会师前，红四方面军第4军10师交通队支部书记，他的师长正是陈锡联。后来他因为反对张国焘被开除党籍，进步速度也受到影响，在抗战爆发时，他只是陈锡联手下的一名班长。不过在此之前，二人已经有了交集。李德生得罪张国焘之后，不但被开除党籍，还被一撸到底，当了一名传令兵。这时候李德生的首长，正是陈锡联。两人是同龄人，职务级别相差如此之大，李德生还被开除党籍，思想压力肯定不小。陈锡联早就认识李德生，对这个能征善战的部下印象很深。李德生遭受不公正待遇的时候，陈锡联爱莫能助，张国焘的刚愎自用是出了名的。但是看到部下落难，陈锡联也不会坐视不理，他只能伸出援手，热情鼓励和安慰，帮助李德生树立信心，乐观起来，给他前进的勇气。李德生蒙冤之后，身边不少战友对他的态度都发生了改变，距离他远远的，不敢跟他一起吃饭，更不敢跟他在一起说话，唯恐受到株连。遭到了如此的境遇，李德生心情糟糕到了极点，每到宿营的时候，他都一句话也不说，把头埋在被窝里。这天，耳边突然响起一个亲切的声音：“李德生，起来。” 他抬头一看，竟然是自己的师长陈锡联，师长为何会来到自己身边，是什么意思，李德生有点迷茫。 “走，到外面转转去。”陈锡联说。到了营地外的小路边，二人席地而坐，陈锡联像个大哥一样跟他拉家常，说心里话。 “李德生啊，看你那样，消沉得像个老人，至于吗？”陈锡联说，“人生在世谁会没有个沟坎，我不也曾经犯错，差点被枪毙吗？” 陈锡联说的犯错，发生在1935年春天。当时他跟连长孙玉清等几个战士凑钱到大街上买了几根油条，被人举报到了张国焘那里，以“组织吃喝委员会”的名义被下令枪毙。幸亏徐向前仗义执言，陈锡联才逃过一劫。想到这里，李德生不再那么难过；是啊，师长都受到过不公正待遇，何况自己呢？一番长谈之后，李德生豁然开朗，他抬起头，目光坚定地说：“师长，你放心吧，我会放下思想包袱，轻装前进的。” “对，这才是好同志。”陈锡联拍着他的肩膀，欣慰地说。从此后，李德生不再消沉，又回到了之前的状态，以饱满的热情投入到了革命事业中去。从这个意义上说，陈锡联给了他前进的动力，是他生命中的贵人。 1937年改编时，陈锡联再次给了李德生很大的帮助。按照当时的规定，担任班长的李德生应该降级为普通战士；可是陈锡联却对他额外“照顾”，让他担任通信排排长。有人对此质疑，陈锡联耐心解释说：“李德生同志的情况很特殊，受到过不公待遇，这样对他也是一种弥补；再说了，他的能力在那里放着嘛。”对方被说得心服口服，不再提出异议。李德生听说了十分感激，他暗下决心，一定要好好干，不能给团长脸上抹黑，让人戳脊梁骨。在陈锡联的率领下，李德生打仗冲锋在前，奋不顾身，屡立战功，军事指挥水平也得到很大提高。 1943年，他离开陈锡联，被调到了太行军区第二分区的时候，已经是一名营长。而陈锡联这时候，已经是太行军区第3分区司令员。分开的时候，陈锡联站在风中，挥手送别；李德生眼眶湿润，依依不舍。 “司令员，在一起几年了，一下子分开，还真不习惯。”李德生摸着后脑勺说。 “你呀，怎么多愁善感起来，到哪都是革命嘛。”陈锡联安慰道，“说不定要不了多久，我们还会再见的。” 走了很远，李德生回头看去，首长还站在原地…… 李德生原以为，从此之后，再也难跟陈锡联一起打仗了，谁知道仅仅过了两年，他们又到了一起。抗战胜利后，从军区传来喜讯，李德生被调到太行纵队，担任769团团长。此时担任纵队司令员的，正是老首长陈锡联。接到调令，李德生一蹦老高，像个孩子。第二和第三军分区同属于129师指挥，同一个“山头”，但是指战员轻易不会调动，之所以如此，是陈锡联舍不得李德生这个战将，几次向上级要人的结果。两人这时候差距缩短，只隔了两级，感情更深。陈锡联对李德生更加关心，为他的事没少操心。李德生1936年到延安之后成为一名党员，但并不是恢复党籍，而是重新入党；这一来党龄就少了几年，同时还背着处分，也算是政治生涯中的一个“污点”。陈锡联为此放心不下，一直写报告，请求上级为李德生平反。在陈锡联的不懈努力下，晋冀鲁豫军区第3纵队党委终于作出决定，撤销张国焘错误路线时期对李德生的处分，党龄从1932年开始算起。消息传来，李德生感慨万千。在戎马倥偬中，陈锡联还关心着自己的政治前途，百忙中抽出时间处理此事，终于有了圆满结果，还他一个公正，这真的难以想象。李德生的感激，溢于言表，终生难忘。这年年底，两位战友再次分开，李德生到了6纵17旅担任旅长，在王近山麾下南征北战，功勋卓著。 1949年2月，李德生已经是中国人民解放军第二野战军第3兵团第12军35师师长。同一时间，陈锡联被任命为第二野战军第3兵团司令员。新中国成立后，陈锡联被调任为炮兵司令员，兼任炮兵学院院长；李德生以中国人民志愿军第12军35师师长的身份入朝作战。从那之后，两人再没有交集；但是，二人之间的友情并没有随着时光的流逝而淡薄，反而与日俱增。只要有空闲，他们相互都会打电话问候，还会以书信联络，回忆峥嵘岁月。 1970年4月，李德生任解放军总政治部主任。这时候，陈锡联是沈阳军区司令员。文章开头李德生要去京西宾馆拜见的，正是陈锡联。 1973年，李德生当选政治局常委，地位超过了老首长陈锡联。此时，距离当年陈锡联提拔他为排长，时间过去了整整36年。但是李德生仍然像当年那样，对老首长十分尊敬。 1980年和1990年，陈锡联和李德生先后从领导岗位上退了下来。如此一来，他们见面的时候更多了。 1988年，他们一同前往太行山老区战地重游，慰问老区人民；1995年，他们又一道出席了抗日战争胜利大会…… 1999年，陈锡联因病去世，李德生极为悲痛，后来，他写文怀念，称陈锡联是自己的“良师益友”。两位将军的交往，一时传为佳话，被人津津乐道。参考资料：《李德生回忆录》李德生著解放军出版社《陈锡联回忆录》陈锡联著解放军出版社

零跑C11长途穿越：258公里续航实测今年上半年，我用零跑C11进行了一次长途驾驶，其中最远的一天是从西昌到越西的“水观音”，总共行驶了258公里。这次行程让我对零跑C11的性能有了更深的了解。这次行程中，大约有30%是高速公路，车速保持在120公里/小时左右；40-50%是海拔从1500米到3000米的山路，车速大约60公里/小时；其余路段则是城市道路，车速在30-60公里/小时之间。整个行程非常顺畅，全程开启空调，即使在阳光下停留较长时间后，也提前使用了“一键备车”功能开启空调和“座椅通风”降温。早上出发，下午回家，实际行驶了258公里，标准续航减少了293公里，续航达成率为88%，我对这个结果非常满意。车型为2023款纯电舒享版502续航，磷酸铁锂电池。在越西的阳光下停留后，提前打开零跑C11的“一键备车”功能，空调效果非常好，解决了上车时酷热难耐的问题，而且对续航达成率没有太大影响。如果你还没有驾驶过零跑汽车，可以参考一下我这趟行程，几乎涵盖了各种路况，续航达成率真心让人满意。

选婚纱照工作室前，这些问题你一定要问！选婚纱照工作室真的是让人头大的一件事！为了帮大家避坑，我特意找了7家南昌的婚纱照工作室来聊聊，给大家一些实用的建议。提前做好攻略，别盲目选择哦！摄影师𐟓𘊤𘀥䩦‹几对？首先，你得问清楚摄影师一天大概拍几对新人。如果太多，那可能效果就会打折扣了。是兼职还是全职？摄影师是全职还是兼职？工作几年了？有没有什么头衔？这些都要问清楚，毕竟摄影师可是拍照的关键。指定摄影师收费吗？有些工作室会收取指定摄影师的费用，这个也要提前问好，避免到时候多花冤枉钱。取景地𐟌„ 景点门票包含吗？套餐费用里是否包含景点门票？如果不包含，那后续可能要花不少钱。可以升级景点吗？有没有升级景点的选项？比如从普通景点升级到更高级的景点，费用怎么算？夜景和日出能拍吗？想拍夜景或者日出？这个得提前问好，有些地方是不允许的。变更场景收费吗？如果临时想变更拍摄场景，会不会收费？怎么收费？这些都要问清楚。随行车辆𐟚— 谁负责备车？车是你们自己备还是工作室备？如果是工作室备车，那是不是全程随行？随行车辆是什么车也要问清楚。时间⏰ 天气问题怎么解决？如果遇到天气问题需要调整档期，会不会加费用？调整档期后摄影团队会不会变更？这些都要提前问好。拍摄时间怎么安排？选择的时间段最适合拍摄吗？比如早上还是下午？光线不同，效果也会不同哦。成品𐟓‚ 底片数量和质量？最少有多少张底片？底片会不会全送？底片格式是什么？这些都要问清楚。精修和入册问题？精修多少张？几天可以出精修试看？免费入册几张？入册外的精修多少钱一张？这些问题也要提前问好。相册赠送情况？赠送几本相册？相册的材质是什么？尺寸大小是多少？有没有样品可以看看？这些都要问清楚。其他注意事项𐟓‹ 定金和尾款怎么交？定金交了之后，什么时候交尾款？这个也要提前问好。退定金能全退吗？如果要求退定金，能不能全退？这个也要问清楚，避免后续麻烦。拍摄不满意怎么办？拍摄不满意可以重拍吗？精修后还能不能重拍？这些问题也要提前问好。注意事项⚠️ 找出销售台文字承诺：如果赠送底片，备注底片格式为raw，而不是jpg（jpg是raw的压缩图）。修片是在raw上修还是jpg上修也要问清楚。希望这些建议能帮到大家，选婚纱照工作室真的不能马虎，提前做好功课，避免踩坑哦！

国庆自驾游：M7新车体验分享 𐟚— 国庆节期间，我们计划首次驾驶M7高速出行，路线是武大高速（江岸区——木兰不夜城方向），全程大约80公里。沿途在黄陂还规划了充电站，准备纯电出行。以下是我们对这次自驾游的体验分享：智驾体验 𐟚抨🙦˜新车首次上高速，目前还需要行驶200公里才能启动NCA功能。最近我们一直在努力刷经验，希望早日体验到NCA带来的便利。驾控表现 𐟚— 虽然M7是后驱车型，但动力输出非常平顺。习惯了燃油车驾驶后，第一次开M7，感觉没有进档的顿挫感真是太棒了，速度不知不觉就提上来了。此外，M7还能纠正一些不良驾驶习惯，比如先打车再变道、压线行驶等，并且提前预警前方障碍物，提醒踩刹车。座舱感受 𐟒𚊦ˆ‘们选择了赤茶橘色的座椅，老公坚持要加钱选这个颜色，完全不后悔。作为“年轻人”，不喜欢木纹内饰，橘色内饰搭配黑色木纹设计，正好隐藏了一些细节。这个颜色也很耐脏，真皮座椅柔软舒适，搭配座椅加热通风功能，提前备车，上车就感觉清凉。后排腿部空间大，全家出行完全足够。座椅放倒后，家人可以在车上休憩直达景区。交互功能 𐟗㯸车内大部分操控都可以通过唤醒“小艺”进行语音命令，非常方便，而且延长了中控大屏的触控寿命。支持连续多个任务的唤醒。有了M7，我们计划每个周末都带儿子出去走走看看。为了安全，我们选择了能力范围内的小7。鸿蒙智行，让我们的生活更加精彩。

我的极狐电车新生活提车有10天，第一次开新能源车，分享一下自己开极狐阿尔法S的体验：驾驶感受：阿尔法S是一款车长5米的轿跑，非常大，开起来有点像开船的感觉，经过减速带和井盖时过滤得挺干净的，平时我都是开的舒适模式，加速已经挺快了，完全用不到运动模式。智能方面：我的极狐阿尔法S最喜欢的功能就是一键备车，重庆的夏天太热了，我们公司是露天停车场，车内温度基本在45度左右，每次下班前提前5分钟打开一键备车（空调和座椅通风），上车温度已经降到30度左右了。另外就是540Ⱕ…覙諒𑥃和透明底盘，极狐阿尔法S比我之前的车大多了，导致停车和经过狭窄路面的时候有点紧张，有了这两个功能辅助，心里放心多了，不用像以前一样，还要下车观察。费用：极狐阿尔法S那真是太香了，以前我用油车，一个月油费大概800元左右，现在我大概算了一下，一个月都用超充，费用也只要200元左右，另外我们这边的路边停车位新能源车辆可以免费停车2小时，超过费用减半，偶尔出门办事，一次也能节约10元钱左右。后期的保养费用2万公里一次，大概400元，油车2万公里需要保养2次，大概1000元，还没有算上大保养。极狐阿尔法S是我开的第一款电车，不断的再给我惊喜，还有很多功能像自动泊车等等我都还没来得及体验，接下来还需要继续和“小狐狸”培养默契。

李斌透露乐道有 50% - 60% 战败的原因是补贴无法享受到，并且表示 ET9 上市时会准备更多的现车。「大家确实期待 L60 产能爬得更快，但我们的 900V 架构会影响电池和电机的生产，总体来说是预期中的爬坡节奏。我们没有备特别多的现车显得爬坡很快，明年 3 月两万台是合理的节奏，总体来说和大家的期 ...

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