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捷运系统最新视觉报道_捷运系统apm(2024年11月全程跟踪)

内容来源:好望角图库所属栏目:热点更新日期:2024-11-28

捷运系统

重庆江北机场无人驾驶单轨系统即将上线 𐟚„ 重庆江北国际机场的旅客捷运系统将迎来一项重大升级!计划在11月开始正式上线调试,预计在2025年一季度与T3B航站楼同步投入使用。这项新系统将大大提升旅客的出行效率,特别是对于需要从T3B出发的旅客来说,他们将首先在T3A办理登机手续和安检,然后乘坐机场捷运前往T3B。 𐟛䯸 这条捷运线路全长约2.353公里,是全球首条采用跨座式单轨的全自动运行旅客捷运系统。单车长度约为16米,可容纳112名乘客。根据150秒的发车间隔,每小时4辆车的编组可以运送超过10752名旅客。 𐟚€ 这一新技术的应用将极大地提升机场的运营效率,为旅客提供更加便捷的出行体验。

【重庆江北国际机场T3A⇋T3B“小火车”来了!】 11月28日10:08,备受瞩目的重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在重庆中车长客公司下线,这是全球首次机场捷运系统量身定制的跨座式单轨解决方案,开拓机场捷运新模式,为山城轨道交通再添亮丽色彩。 重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆主要承担T3A航站楼至全球最大单体卫星厅T3B航站楼之间的旅客和工作人员的运送任务,未来捷运系统连接T3A航站楼和T3B航站楼只需140秒。 单轨列车运营新场景 跨座式单轨系统已拥有近20年的研发和运营经验,在此基础上,中车长客股份公司为重庆江北国际机场旅客捷运系统定制化开发了跨座式单轨车辆,承担T3A航站楼至T3B航站楼之间的客运任务。研发人员根据工程条件、线路条件、客流条件、环境条件等建设需求,创新定制了跨座式单轨制式车辆,开创了T3航站楼和卫星楼之间全新的无缝衔接运营模式,开拓了跨座式单轨车辆新运用场景。 车辆新技术 重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆依托于重庆本地完整的单轨产业链,将无人驾驶、航班联动、储能供电等前沿技术应用于机场捷运系统。车辆系统以现有的跨座式单轨平台为基础,从智慧运营、绿色交通和定制化智慧服务等方面进行技术创新,打造智慧化、绿色化、定制化的机场捷运系统单轨车辆。 ——智慧运营 车辆采用了最高自动化等级(GOA4级)的无人驾驶系统,单车独立动力单元设计,配合全自动车钩和全以太网技术,实现车辆快速自动重联及1-4辆灵活编组;同时,车辆采用航、站、车三方联动技术,可根据航班客流量自动组织车辆配属及运营。 ——绿色交通 车辆搭载超级电容,用车载储能供电代替传统接触网供电,超级电容吸收列车制动能量,提高能量回收利用率。同时搭载高频辅助系统和永磁牵引系统,车辆更加节能环保。 ——定制化服务 车辆融合OLED智慧窗、LED智能照明,智能乘客计数、智能空调、智能疏散等系统于一身,全方位、深层次地为乘客打造贴心入微、细致周到的出行体验。 ——美观舒适 车辆整体造型简洁、流畅、自然,又兼具沉稳、力量、前进之感。针对机场旅客行李多、上下车间隔短等个性化需求,在客室端部设置了9个固定座椅位和2个折叠座椅位,两侧设置了3扇有效开度为1.4米的车门,中部空间宽敞、通透,旅客乘车流畅、便捷,体验感大幅提升。 车辆客室内饰主题为“不期而遇”,色彩层次分明、浑然天成,车辆顶板空间以两江交汇为创意来源,结合传统青山绿水的色彩,展现重庆山水之美;吊环造型借鉴绞丝纹装饰玉器,纹理精致、晶莹剔透,为客室内饰设计画龙点睛之笔,别具匠心的细节将为乘客留下独家记忆。 带动本地产业链发展 重庆江北国际机场单轨捷运系统具有广阔的市场前景,可广泛推广至国内枢纽机场的旅客捷运线路和中低运量轨道交通线路,带动重庆跨座式单轨产业发展。为此编制的《民用机场跨座式单轨旅客捷运系统建设与验收规范》将有效指导空侧全自动运行旅客捷运系统建设,促进机场捷运系统建设规范化、多元化、自主化、标准化。 本次下线的重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆,为重庆江北国际机场旅客带来了更加便捷的出行方式,开启了重庆轨道交通智能驾驶领域的崭新篇章,进一步推动空侧旅客捷运系统核心装备的自主研发和创新,实现核心技术和装备的自主可控、安全可靠,带动重庆轨道交通装备产业持续高质量发展。

【全球首创机场跨座式单轨捷运系统车辆在重庆中车长客下线】#长春发布# 11月28日,备受瞩目的重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在重庆中车长客轨道车辆有限公司成功下线。该项目由中车长春轨道客车股份有限公司自主研发,是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨系统解决方案,开拓机场捷运新模式。#长春就是长春#

全球首创!中车长客自研单轨捷运系统车辆在重庆正式下线!(来源:吉林发布 编辑:杜玺铭 初审:杨舒淇 复审:薛橇 终审:张晓枫)「如意财经走进冰雪季」「如意财经」「吉祥新闻如意财经」吉视公共频道的微博视频

港三跑道启用,湾区新动力! 𐟎‰经过8年的漫长等待,耗资1415亿港元的香港国际机场第三跑道系统终于在11月28日正式启用!当日,HK航空的客机在南跑道上腾空而起,国泰航空的客机在中跑道上风驰电掣,而大湾区航空的客机则在北跑道上顺利升空,三条跑道同时运作,场面壮观无比。 自2016年8月破土动工以来,这个系统工程涵盖了众多大型项目。新建的3800米第三跑道宛如一条巨龙横卧,二号客运大楼扩建后更显气势磅礴。新客运廊、便捷的旅客捷运系统以及高效的行李运输系统纷纷落成,现有的道路网络和交通设施也得以全面完善。这些举措将使机场在2035年实现质的飞跃,预计年处理旅客量将飙升至1.2亿人次,货物吞吐量达1000万吨,飞机每小时升降架次从69架稳步提升至102架,运营处理能力远超往昔。 在启用仪式上,李家超发表致辞,对所有建设者表达了诚挚的感谢,并对航空业提出了三大期望:全力恢复航空运力、积极携手大湾区优势共发展以及全方位拓展国际联系,尤其是“一带一路”共建国家航线。交通运输部也发声力挺香港提升国际航运中心、航空枢纽及物流枢纽地位,三跑道系统无疑为粤港澳大湾区高质量发展注入全新动力。 机管局正紧锣密鼓地与航空公司及“一带一路”共建国家和地区洽谈航权协定,力求打破限制。去年启动的“经珠港飞”客运项目成绩斐然,据港珠澳大桥边检站数据,今年已有3.7万人次借此顺利通关,从珠海机场经港珠澳大桥直达香港机场,飞向世界各地。 然而,硬件的完备并不意味着软件的提升可以停滞。机管局预计HK航空业至今年底人力需求约6.9万人,但缺口高达1.6万人,其中约七成五为前线职位空缺。这意味着后续需大力加强航空、机械工程等专业人才培训,同时广泛吸纳外来人才投身机场航空业,弥补职位短板。此外,推动湾区航空维修基地建设,强化航空科技创新合作,整合内地资源,完善粤港航空产业链同样至关重要。 大湾区机场星罗棋布,HK国际机场与深圳宝安机场、广州白云机场等并非竞争关系,而是合作机遇无限。此前机管局入股珠海机场35%股权便是良好示范,HK机场国际网络与珠海机场国内网络强强联合,“经珠港飞”成功构建高效物流供应链。 未来,粤港澳大湾区三大机场的基地航空公司可深入探索优化分工,HK聚焦国际航线,其他城市侧重区域和短程航班,实现优势互补,协同共进。HK国际机场三跑道系统的启用,宛如一颗璀璨明珠,在大湾区的航空版图上熠熠生辉,必将带动HK在物流、客运、旅游等多领域蓬勃发展,开启HK航空业的崭新篇章!𐟒뀀

全球首创!无人驾驶跨座式单轨车辆即将亮相重庆江北国际机场 据了解,重庆江北国际机场单轨捷运系统全线配置车辆16辆,单车长16米,最高运行速度可达80公里/小时,可实现1-4辆灵活编组,将承担T3A航站楼至T3B航站楼之间的客运任务。车辆采用了最高自动化等级(GOA4级)的无人驾驶系统,单车独立动力单元设计,配合全自动车钩和全以太网技术,采用航、站、车三方联动技术,可根据航班客流量自动组织车辆配属及运营。#花样过冬在重庆#

重庆江北机场旅客捷运系统车辆下线! 现场视频→重庆ⷩ‡庆江北国际机场重庆机场官方微博的微博视频

重庆江北机场捷运列车下线,全球首创! 11月28日,重庆江北国际机场迎来了一项重大突破——全球首创的机场捷运系统单轨列车正式下线!𐟎‰ 这条捷运线路将连接T3A和T3B航站楼,全程仅需150秒,线路长度约为2.36公里。𐟚‰ 江北机场T3B捷运轨道梁全线长约6.685公里,共使用了332榀PC轨道梁。𐟛䯸 采用重庆特色的跨坐式单轨,这是国内机场卫星厅捷运系统中的第四种制式,继APM、地铁、有轨电车之后的一大创新。𐟚ˆ 列车可以实现全自动无人驾驶,适应隧道限界的变小要求,车辆也相应减高。𐟚€ 为了适应机场航班量变化带来的客流波动,车辆采用2节或3节的灵活编组模式。𐟚‚ 此次车辆下线标志着江北机场旅客捷运系统即将进入正线动车调试阶段。目前,捷运已实现全线轨通、电通,正在准备轨行区封闭相关工作。𐟚‰ 不久的将来,旅客们就可以乘坐“轻轨”轻松往返于航站楼间,享受更加便捷的出行体验。𐟛뀀

【全球首创[笑而不语]重庆江北机场捷运单轨列车下线】 11月28日,重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆下线,这是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨解决方案。本系统将应用于T3A和T3B航站楼之间,线路长度约为2.36公里,全程用时仅150秒。 江北机场的旅客捷运系统有全球规模最大的单体卫星楼连接工程。捷运的线路距离不长,但位置关键,会穿过停机坪下方。为了保证安全运行,经过多次比选后,江北机场选择了跨座式单轨捷运方案。 本次车辆下线,标志着江北机场旅客捷运系统即将进入正线动车调试阶段。目前捷运已实现全线轨通、电通,正在着手准备轨行区封闭相关工作。马上就能坐着“轻轨”来往航站楼间搭飞机了[笑而不语] (来源:重庆发布)「不止旅行」「在路上看中国」

【开跑!香港国际机场“三跑”系统启用】11月28日,香港国际机场第三跑道系统启用。建造工程包括新建全长3800米的第三跑道,扩建二号客运大楼,兴建T2客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统等,相当于建了一座新机场,未来机场的客货运能力将大幅提升至每年可处理1.2亿人次旅客和1000万吨货物。 据介绍,作为全球最繁忙的机场之一,为确保香港国际机场拥有足够运力应付长远需求,2016年8月,香港国际机场三跑道系统启动建设,以应对未来航空交通量增长,进一步巩固香港作为国际航空枢纽的地位。 在机场改扩建的同时,香港也在持续加强与大湾区各个城市的互联互通合作。近日,香港机管局斥资43亿元购入珠海机场35%的股权,加强香港国际机场与珠海机场合作,进而提升粤港澳大湾区世界级机场群以及区内航空业的发展水平。南方网的微博视频

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