肖邦机场拍机体验 <p>波兰各大城市机场基本上都以当地出生的名人来命名，除了华沙肖邦机场，还有克拉科夫的保罗二世机场、弗罗茨瓦夫的哥白尼机场和格但斯克的瓦文萨机场等。肖邦机场作为首都航空枢纽，无论硬件设施还是客流量都遥遥领先于波兰其他机场。2019年客流量1900万人，大概是成都双流机场的1/3。</p> <p>机场有两条跑道，编号分别为11/29和15/33（机场跑道的编号规则是取跑道磁方位角的前两位数，11与29实际上代表的是一条跑道的两个方向，15/33亦然），长度分别为2800米和3700米。日常的双跑道运行模式下，根据风向不同，一般是11跑道起飞、15跑道降落或33跑道起飞、29跑道降落。需要说明的是，起飞降落使用的跑道及方向在极大程度上决定了拍机效果，一些经典视角只有飞机从特定跑道、特定方向起飞或降落时才能拍到。</p> <p>虽然欧洲是空客的大本营，但在肖邦机场能看到的却更多是波音、巴航工业和庞巴迪等机型，空客飞机较为少见。波兰航空公司（LOT）是最大的基地航空公司，机队为清一色的波音系。在我的家乡成都，由于数家基地航空公司都是全空客机队，又被称作“成卢兹”。同理，也可称华沙为“华雅图”。</p> <p><b>1.当家花旦787</b></p><p>波兰航空的宽体机队由787挑大梁，其中颜值最高的要数这架编号为SP-LSC的787-9，波兰独立100周年的主题涂装十分亮眼。最近和这架飞机有缘，拍到了它在不同跑道起飞降落的很多场面。</p> <p>在西北风向的情况下，机场的运行模式是11跑道起飞，15跑道降落。但由于11跑道长度有限（2800米），执行洲际航班、油箱加满的重型机还是需要使用更长的15跑道（3700米）起飞。</p> 15跑道降落 <p>29跑道降落。图中的飞机看起来高度极低，都快要砸到路灯上了，其实是长焦镜头对空间的压缩效果。实际上飞机距离华沙科学文化宫（下方形似注射器的塔式建筑）有7公里远，距离拍照的我有1公里远。</p> 29跑道降落，轮胎擦地还拉了烟 <p>33跑道降落的情况在肖邦机场十分少见，一般仅在多个航班同时到港、29跑道不够用的时候才会出现，创造出来的视角也很独特。</p> <p>这架编号为SP-LSG的787-9也是镜头下的常客。</p> <p>15跑道起飞</p> <p>29跑道降落。</p> <p><span style="color: rgb(51, 51, 51);">这个飞机在29跑道降落的画面是我发掘的一个独特视角，拍摄点位于马路中间绿化带里，但是拍起来有相当的难度。</span></p><p>其一，飞机从这条马路正上方穿过的时间只有几分之一秒，而且拍摄者的视线受两边建筑遮挡，无法提前捕捉到正在下降的飞机。因此需要预先将相机的参数设置好,并用手机上的flightradar24软件实时追踪飞机位置，然后在飞机快到时举起相机构图，待其一进入画框即用高速连拍模式进行抓拍。</p><p>其二，尽管索尼大法的自动对焦功能十分强大，但在飞机经过的这短短几分之一秒时间里，相机也是无法完成自动对焦的。我的解决办法是找一个合适的参照物进行手动对焦。图中黄色圆圈内是地面引导飞机进近的下降灯，与飞机位于同一垂直焦平面上，用放大峰值对焦的方法对这个灯柱进行手动对焦，可以保证拍到的飞机是清晰的。</p> <p>波航机队中除了787-9，还有更短一点的787-8。这架15跑道起飞的787-8是2016奥运会主题涂装。</p> 29跑道降落 <p><b>2.中流砥柱777</b></p><p>波音777是我最欣赏的机型，没有之一。在400座级别的双发宽体机中，空客完全没有能够与之竞争的产品。</p> <p>目前有卡塔尔航空、阿联酋航空和土耳其航空使用777执飞肖邦机场。这架在29跑道降落的卡航777-300ER是寰宇一家主题涂装。</p> <p>直径超过737机身的巨型发动机和六轮起落架一起构成了777的标志性特征，充满了暴力美学。</p> 这架在15跑道降落的777-300ER是国际足联FIFA主题涂装。 29跑道降落 阿联酋航空的777-300ER从11跑道起飞 29跑道降落 <p><b>3.老当益壮737</b></p><p>作为诞生于上世纪70年代的机型，737在服役了近半个世纪后依然未老，在很多航空公司里充当着现金牛。由于737MAX仍然停飞，现在能看到的只有737-800。</p> <p>11跑道迎着夕阳起飞的波兰航空737-800</p> 29跑道降落 这架737-800属于波兰专营包机业务的航空公司Enter Air <p><b>4.短途之王EMB</b></p><p>我国航空客流量巨大，像成都-北京这样的国内航线都用A380、B777来执飞。在欧洲这种情况是不可想象的，单通道窄体机是航空公司执飞区域内航线的不二之选。巴西航空工业公司Embraer系列机型的油耗低，座位数和航程适中，在100座级市场中有显著优势，也是欧洲区域内航线的主力机型。</p> 波兰航空一架E-195彩绘机从11跑道起飞 29跑道降落 这架从11跑道起飞的E-175是波兰政府专机 E-170从11跑道起飞 <p><b>5.支线利器庞巴迪</b></p><p>加拿大庞巴迪旗下的CRJ系列和Dash-8比Embraer载客量更小，航程更短，在欧洲发达的支线航空网络中大有用武之地。</p> 这架汉莎支线航空的CRJ-900在29跑道降落 11跑道起飞 波兰航空的Dash-8从11跑道起飞。坐过几次这样的涡轮螺旋桨飞机，除了噪音感人以外，其他都挺好。 <p><b>6.欧洲之光320</b></p><p>虽然肖邦机场是波音的地盘，但也少不了这款空客历史上最成功的机型。现如今空客的380项目已彻底失败，350未成气候，而320系列机型交付已超一万架，是空客真正的现金牛，说它是欧洲之光也不为过。</p> <p>匈牙利廉航维兹航空的320从11跑道起飞</p> <p>维兹航空的涂装是飞机涂装界的一抹亮色，鲜艳而不俗气。</p> 11跑道起飞的321，机身更加修长 <p>29跑道降落的321，天上飞机和地上巴士同框，彰显了Airbus的真正含义。</p> 葡萄牙航空的320从11跑道起飞 <p>虽然机场规模和航班数量与巴黎、阿姆、法兰这些欧洲一线枢纽机场不能比，也很难碰到380、747和350这样的热门机型造访，肖邦机场对拍机人来说还是有不少可取之处，例如这里可以看到除747之外的波音全系列机型，可以看到国内少见的Embraer和庞巴迪支线机型，还有就是机场距市中心仅7公里远，交通十分方便。</p> <p>这一辑图片是用索尼α7RⅡ加70-200“小白”来拍的。200mm的焦距用来拍风景足够，拍飞机还是有些捉襟见肘。好在α7RⅡ是一部4200万像素的高画质相机，可以用crop来实现1.5倍焦距效果，crop后焦距可达300mm，像素还剩1800万，图片质量仍然可用。如果以后要在拍机道路上更进一步，还是得考虑入手100-400mm“大白” 这样的镜头才行。</p>