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道路设计最新视觉报道_道路设计案例(2024年11月全程跟踪)

内容来源：好望角图库所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

道路设计

东北林业大学13年风园真题解析（下） 𐟌Ÿ 每日小知识分享 𐟌𑊊𐟚— 交通规划分析 𐟌🯼š 在1.9公顷的地块上，道路设计可以成环也可以不成环。重要的是要确保滨水空间的道路连续性，通过一级和二级道路串联滨水空间，同时注意各个功能区之间的交通联系。 𐟌„ 景观轴线解析 𐟌🯼š 主要景观轴线包括主入口、阳光草坪和观演平台；次要景观轴线则是次入口和次要节点。 𐟏ž️ 空间功能分区 𐟌🯼š 开敞空间：开放式入口广场区和阳光草坪开敞区；半开敞半围合空间：植物半围合空间；围合空间：植物围合空间。 𐟒ᠦ•感与天真 𐟒민š “易怒的人都很敏感，敏感的人都很好强，好强的人都很固执，固执的人都很单纯，单纯的人都很天真，天真的人都缺心眼，这才是真相。” 这句话揭示了人性中的复杂与矛盾。

风景园林大地块路网设计指南 𐟌𓊥›�—道路不仅是园林的重要组成部分，还起着连接各个景区、引导游览和提供休息场所的作用。它就像园林的脉络，将各个景区串联成一个整体。园林道路本身也是风景的一部分，蜿蜒的曲线、丰富的寓意和精美的图案，都能给人带来美的享受。然而，现实中设计感十足且细节丰富的园路并不多见，因为它不仅需要精心设计，后期施工要求也非常高。园路设计原则 𐟛㯸主次分明：园路设计要从园林的使用功能出发，综合考虑地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需求，统一规划。园路要因地制宜，主次分明，通达成环，密度适宜，有明确的方向性。满足使用功能：园路设计要体现以人为本的原则，满足使用功能。环绕性：园路要有环绕性，避免设计成漫无目的的死胡同。园路类型和尺寸 𐟓 主路：主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施，形成全园的骨架和回环。主路最宽，一般为4-6米。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色矸石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块。主路图案的拼装全园应尽量统一。支路：支路是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主路起辅助作用并与附近的景区相联系。路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言，单人行的园路宽度为0.8米，双人行为1.2-1.8米，三人行为1.8米。次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。小径：小径是园路系统的末梢，是联系园景的捷径，最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。通过这些设计原则和尺寸规范，可以有效提升风景园林的整体美观和使用体验。希望这些信息对你有所帮助！ 𐟌🀀

创智街区设计，要点全掌握！大家好，今天是暑假快题提高班的第二天，我们来聊聊创智街区的设计要点。昨天我们分析了苏科2017年的真题，大家是不是都有点被虐到了？不过没关系，今天我们来总结一下昨天的不足，继续加油！道路布置：小街区、密路网 𐟛㯸首先，道路布置一定要遵循“小街区、密路网”的原则，还要有个“创智步行街”。这样不仅能增加城市的活力，还能方便市民出行。办公建筑类型：甲级、乙级、公寓式办公楼 𐟏⊥Šž公建筑的类型有很多种，比如甲级、乙级、公寓式办公楼等。每种类型的建筑都有不同的面积要求，大家在设计的时候一定要注意这些细节。功能布局：办公为主，文化、商业和居住 𐟏™️ 这个题目主要是以办公为主，同时还可以适当布置一些文化、商业和居住功能。记得要平衡好各个功能之间的关系，不要让整个基地显得过于拥挤。水系：不能动！ 𐟒犩☧›�Ž确要求水系不能动，这可是市政河道，千万别改！大家在设计的时候一定要尊重这个条件。基地东侧：城市主干道 𐟚报Ÿ𚥜𐤸œ侧是城市主干道，沿街立面很重要。尽量让建筑后退线一致，形成统一现代化的城市界面。滨水商业建筑体量过小会显得有点碎。建筑组团：避免锐角现象 𐟏›️ 整体建筑感觉有点碎小，空间关系不清晰。建筑组团要注意避免出现锐角现象，这样整体看起来会更和谐。内部道路：宽度不一 𐟛䯸基地内部道路设计，宽度不一样，分级意义不大。大家在设计的时候可以稍微调整一下。滨水景观：打开更好 𐟌Š 滨水景观可以打开得更好一些，中央核心广场形式也可以自由些。这样整个基地看起来会更有趣。连廊连接：体现整体意向 𐟌‰ 建筑组团地块间可以用连廊连接，提现整体意向。同时可以延伸至地块外部，与周围地块相互结合。这样整个设计会更有整体感。南部居住建筑：样式单一 𐟏 南部的居住建筑样式单一，且屋顶花园不明显。大家在设计的时候可以稍微改进一下，让居住环境更舒适。行道树：适当画大一些 𐟌𓊥œ𐥝—外部的行道树可以适当画大一些，图面表达效果有点混乱杂糅。这样整体看起来会更美观。总结今天的总结就到这里啦，大家是不是觉得收获满满？记住这些要点，下次设计的时候就不会再犯同样的错误了！加油！𐟒ꀀ

「出差日记」每次来苏州都会开错匝道，这个城市道路设计总归是有问题的[黑线]

英式自然花园：四季花开，野趣盎然 • 风格：自然、英式 • 地点：上海长宁 • 面积：花园146㎡、露台74㎡在这个位于上海长宁的自然英式花园中，我们希望通过巧妙的设计和选材，打造一个四季开花、野趣十足的私家花园。以下是我们的一些设计理念和实现方式：道路设计 𐟛㯸在通往建筑入口的道路上，我们散布了600~800mm的浅黄色野山石，与浅灰色的雅典娜灰嵌草石板相映成趣，营造出自然野趣的氛围。嵌草石板道路两旁则用了30-50mm的灰黑色砾石，形成特殊的质感肌理。露台铺装 𐟌ž 露台采用了600㗶00mm的黑灰色石英砖，简洁而美观。操作台和茶几等家具也选用了灰色，其中茶几的盖子拿掉后便可作为烧烤炉使用，既实用又美观。池塘景观 𐟌Š 我们希望创造出丰富、自然、和谐的池塘景观效果，因此选择了600~800mm的浅黄色野山石构建驳岸。黑山石原石制作的涌泉水景，利用石材本身的细腻肌理，让水景景观带有素雅的质感。植物设计 𐟌🊥œ訊𑥛�„植物设计中，我们追求自然野趣的效果，同时又不失粗犷与细腻的质感。选用了矾根、虎耳草、耆草、银叶菊、蓝羊茅、各种蕨类等植物，形成色彩、层次丰富的植物景观。材料选择 𐟛️ 花园用材并不昂贵，我们希望在满足业主需求的功能时，让花园生活更贴近自然，做到返璞归真，简远雅致。这个花园的设计旨在通过自然和英式的元素，打造一个四季开花、野趣盎然的私家花园，让业主能够在其中享受自然的乐趣。

40岁道路设计转行做什么好呢？#失业#

偶遇最危险的停车区和X路口，道路设计和交通设施上有重大安全隐患。本想着到对面停车区更换电池，一看地形不对，下行的车处于下坡弯道，速度很快，我稍有操作延误或判断失误就会有危险。观察了一下来往的车辆，全凭谁个头大，灯光亮，人行道如同虚设，谁敢走? 回想起刚才南渡大桥发生的一辆小车被两台大货车夹在中间变形的事故，更让我惊讶的，处理事故的人根本没有放置足够安全距离，足够清晰可视的警示标志，比如前方交通事故的闪烁警示牌。这些个别现象，只会提醒我，安全隐患无处不在，即使是开放发展多年的广东省。雷州VFL野鸟的生活的微博视频

「汉警说交通」「文明交通畅行武汉」【“面向车”到“面向人”！武汉道路交通规划有了新变化[送花花]】武汉市自然资源和城乡建设局交通市政处处长陈雄志介绍：慢行交通是城市交通体系中的重要组成部分，各个城市都在积极探索，部分先进城市还形成了一些好的经验做法。比如上海先后于2016年和2019年发布《上海市街道设计导则》和《街道技术规范》，广州于2017年发布《广州市城市道路全要素设计手册》，为城市道路设计提供了指南。这些文件的一个共性是提倡道路从“关注车”到“关注人”，这就意味着在路权分配上，将以步行和非机动车为代表的慢行交通系统及其活动需求放在街道设计的重要位置。在设计方法上，要提高慢行交通的舒适度，保障安全通行和无障碍通行，推广连续盲道、零高差缘石坡道、二次过街安全岛等举措。当然，为提高慢行交通的吸引力，我们还在研究如何打造“慢道慢生活”场景，用一路串起一带，让“最后一公里”的问题变成“一公里的快乐生活”。街道作为最具公共属性的空间，服务对象极为多样，仅以“车行需要”作为道路功能设计的依据，无法满足多元街道的发展要求。为了把慢行优先落实到每条街道空间，武汉于2019年出台了《城市街道全要素规划设计导则》。《导则》的核心一是强调空间上的“边到边”，把街道自身空间与地块后退道路的空间作为整体来谋划，可以在有限的道路空间基础上增加更多的公共空间；二是强调功能上的“全要素”，将街道空间分为慢行空间、车行空间、交叉口空间、活动空间、绿化空间及街道设施空间；三是强调特色上的因地制宜，综合考虑地域特色、街道活动、自然景观等因素，将街道划分为交通型、生活型、商业型、景观型以及历史风貌型街道。《导则》对步行、非机动车道的有效宽度、无障碍设计、公交站点处布局等提出了控制性要求，对人行横道、立体过街、自行车停放等提出了指导性要求。同年我局联合市发改委、原城建局、市公安交管局印发关于加强武汉市街道全要素规划设计建设的通知，明确了导则全流程落实机制。我局在道路工程修建性详细规划审查中严格落实街道全要素规划设计要求，明确街道所涉及的人行道、自行车道、无障碍设计标准及要求，确保按照管控要求传导至下位工程设计、实施中。@武汉交警948陪你在路上的微博视频

不在乎你生死的人，却又很在乎你的安全趣味图书馆的微博视频

「实用」#动物森友会#「动物之森」探索动森世界，地砖艺术家们，一起来打造梦幻小径！分享你的道路设计秘籍，让岛屿焕新颜𐟒ᑁ𑂑Œ️ 𐟌𔧚‡家通关师的微博视频

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